ここ数年、将来の……の行方は アルファロメオ・ジュリア と ステルヴィオ デザインは比較的洗練されていたようだ。この2つのモデルは、ステランティスの「STLA Large」プラットフォームをベースとした新世代の幕開けとなる予定で、100％電気自動車（EV）として展開される予定だった。 しかし、ここ数ヶ月で状況は一変し、今や「ビスチョーネ」の次期セダンとSUVが、少なくとも一部はマセラティの将来の産業パートナーと共同で開発されるのではないか、という疑問さえ浮上している。.
待ちに待った代役たち
現行のアルファロメオ「ジュリア」と「ステルヴィオ」は、発売から10年を迎えようとしている。時代を超えて愛されるデザインと、各クラスにおいて依然としてベンチマークとされる走行性能を備えているにもかかわらず、これら2つのモデルは、販売の勢いを再び高めるために新世代モデルの登場が必要となっている。.
作成時 ステラントス, 、同グループはその計画を明確に提示していた。将来の「ジュリア」と「ステルヴィオ」は、STLA Largeプラットフォームをベースとし、 100 %の電気モーターを搭載する見込みだ. プロジェクトはすでにかなり進んでいたため、将来の「ステルヴィオ」のプロトタイプが、ラップランドでの冬季テスト中に撮影されるほどだった。.
それから、……の後、 2024年末の最初の噂, 、2025年に予想外の展開が起きた。電気自動車市場の伸びが予想を下回ったことを受け、ステランティスは戦略の見直しを決断した。. 新型「ジュリア」と「ステルヴィオ」の発売が延期される 熱式、ハイブリッド、電気式の各モデルを含むマルチエネルギー製品ラインナップを統合するためである。問題は、このプラットフォームが STLAラージLP3 ハイブリッドパワートレインを搭載するようには設計されていなかった。これに加え、もう一つの課題がある。ステランティスは現在、プレミアムスポーツセグメントに位置づけられる「ジュリア」や「ステルヴィオ」の期待に当然のように応えられるような、高性能なハイブリッドパワートレインを保有していないのだ。.
アルファロメオとマセラティのシナジー戦略
プロジェクトが遅延する中、ステランティスは アルファロメオとマセラティの戦略的提携. 。紙の上では理にかなった方向性だ。.
一方には、今後登場するアルファロメオ「ジュリア」と「ステルヴィオ」。もう一方には、次期型マセラティ「クアトロポルテ」と「レヴァンテ」。 これらは、近いセグメント（アルファロメオはDセグメントおよびハイエンド、マセラティはEセグメントおよびラグジュアリー）に位置づけられた4つのモデルであり、同グループのイタリアにおけるハイエンドおよびラグジュアリーモデルの生産拠点となるカッシーノの同一工場で生産される予定だ。.
この産業的な考え方は、同グループのイタリアブランド全体の組織体制に完全に合致していた。アルファロメオ・ジュニアは、すでにステランティスの他のモデルと共有するCMPプラットフォームを採用している。今後登場するアルファロメオ・トナーレは、特に将来のDS N°7や ランチア・ガンマ, 、これらはすべてメルフィで生産される。一方、次期ジュリエッタは、STLA Oneプラットフォームをベースとする見込みだ。.
つまり、つい最近までは、その構図は比較的明確に見えていた。アルファロメオとマセラティのシナジー戦略の一環として、ジュリア、ステルヴィオ、クアトロポルテ、レヴァンテが共通の技術基盤を共有することになっていたのだ。.
フィローサ氏の最近の発言は、状況を一変させた
まさにこの確信こそが、アントニオ・フィローザ氏によって今まさに疑問視されている。2026年6月17日、イタリア議会での公聴会でステランティスのイタリアにおける産業戦略について説明した同社の新CEOは、マセラティの将来について、極めて意外な表現で言及した。.
同氏によると、ステランティスは現在、「トライデント」ブランドの開発において協力するため、2社の潜在的なパートナーと協議を進めているという。.
«「現在、技術や開発、そして優れたアイデアを提供してくれる2つの主要なパートナーと協議を進めています。」»
アントニオ・フィローサ氏はまた、同グループが近いうちに選定されたパートナーを決定する予定であると述べた。さらに同氏は次のように付け加えた：
«「マセラティは売り物ではない。カッシーノも売り物ではない。」»
さらに、カッシーノだけでなく、グループ内の他の工場でも（スペインのLeapmotorやフランスのDongfengのように）協力・開発パートナーシップを構築できる可能性があると付け加えた。 最後に、同幹部はマセラティについては別途議論が必要であるとし、同ブランドのための本格的な産業計画が来年12月に発表される予定であると説明した。 しかし、シートで覆われた数台のモデルがわずかに公開されただけという現状では、その期限はまだ遠いように感じられる。現時点では、これら2社のパートナーの国籍を裏付ける情報は一切ない。フェラーリを夢見る声もあるが、これまでに ファーウェイやJACモーターズに関する噂.
もし、ジュリアとステルヴィオの将来も、このパートナーにかかっているとしたら？
おそらく、これらの発言から浮かび上がる最も興味深い疑問はこれだろう。というのも、ステランティスが現在、将来のマセラティを開発するための技術パートナーを探しているということは、いくつかのモックアップやデザインの方向性以外は、将来のクアトロポルテやレヴァンテの開発が、早期に生産段階に入るにはまだ十分に進んでいないことを示唆しているからだ。.
では、マセラティとアルファロメオの間で発表されていたあの有名なシナジー効果はどうなるのだろうか？ 次期型クアトロポルテやレヴァンテが外部パートナーの協力を得て開発されるのであれば、将来のジュリアやステルヴィオがこの協力関係から完全に外れるとは考えにくい。ましてや、投資やプラットフォーム、あるいは特定の駆動技術を共有することが目的であるならばなおさらである。.
現時点では、依然として全く不透明な状況が続いている。そして、1年前と比べて将来の見通しがさらに不透明になっている2つのモデルがあるとすれば、それはまさに、次期アルファロメオ「ジュリア」と「ステルヴィオ」である。 詳細が明らかになるまで、現行のジュリアとステルヴィオは引き続き市場で持ちこたえていかなければならない。 アントニオ・フィローザ氏は、これら2モデルが当面の間はラインナップに残り、さらに新しい特別仕様車も投入されることを明らかにした。これはファンを待たせるための措置ではあるが、同時に、後継モデルの登場がこれまで以上に先延ばしになる可能性が高いことを示唆している。.
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