Alfa Romeo Giulia II

Ik heb deze tweedehands Giulia Veloce Q4 in 2020 gekocht met slechts 14.000 km op de teller. Inmiddels staat de teller op 110.000 km, waarvan het overgrote deel op de snelweg is afgelegd, en ik kan zeggen dat dit een van de beste auto's is die ik ooit heb gehad.

Wat na 7 jaar het meest opvalt, is hoe goed de auto de tand des tijds heeft doorstaan. De stoelen, het leer, de kunststof onderdelen, de afdichtingen en zelfs de bedieningselementen zijn opmerkelijk goed in staat gebleven. Geen noemenswaardig gekraak, geen onderdelen die loskomen of plakkerig worden, zoals je dat soms bij sommige concurrenten ziet.

Natuurlijk is de Giulia niet perfect. Het multimediasysteem is wat verouderd, het ontbreken van Apple CarPlay bij de eerste modellen is merkbaar en de achteruitrijcamera lijkt tegenwoordig wat verouderd. Ook de rijhulpsystemen bleven achter bij die van de Duitse concurrenten uit die tijd.

Op mechanisch vlak is de balans zeer positief. Afgezien van enkele kleine elektronische storingen als gevolg van vocht rond de boordcomputer en een incidentele motorwaarschuwing die zich nooit meer heeft voorgedaan, heeft de auto zich betrouwbaar getoond. De motor, de ZF-automaat met 8 versnellingen, de ophanging en de Q4-vierwielaandrijving hebben geen noemenswaardige problemen veroorzaakt.

Maar wat echt het verschil maakt, is het rijplezier. Zelfs na 110.000 km is de besturing ongelooflijk nauwkeurig, blijft het onderstel een toonbeeld van evenwicht en zijn de 210 ch ruimschoots voldoende om er volop van te genieten. Bij elke rit laat de auto weer zien waarom het Giorgio-platform een referentie is geworden.

Ik verkoop hem vandaag alleen maar omdat ik graag naar een krachtigere versie wil overstappen. Anders zou ik hem zonder aarzelen houden.

Ik viel voor de Giulia Veloce Q4 nadat ik een Giulietta QV uit 2012 had, en het is echt een stap omhoog (ook al was ik dol op mijn Giulietta).

Wat kan ik zeggen?

De auto is zowel comfortabel als scherp op de weg en op het onderstel en de wegligging valt nauwelijks iets aan te merken, zeker niet met vierwielaandrijving.

Technofielen zullen kritiek hebben op de onopvallende multimedia, maar liefhebbers van autorijden en rijplezier zullen er dol op zijn.

Met de ZF8 versnellingsbak is het een auto die soms vergeten wordt en soms zijn aanwezigheid kan opdringen, afhankelijk van de rijstijl en de wegen, tot mijn grote vreugde!

Na verschillende Alfa Romeo's te hebben gehad, waaronder een 159 net voor deze Alfa Romeo giulia, was ik erg tevreden over deze auto. Ik had hem van eind 2016 tot begin 2020, en ik heb er alleen maar goede herinneringen aan met 45.000 km achter het stuur. ik had geen bijzondere problemen, de auto gedroeg zich dynamisch en was erg prettig om mee te rijden. Je zou kunnen denken dat de 200 pk motor niet erg krachtig is in vergelijking met wat er tegenwoordig verkrijgbaar is, maar bedenk wel dat dit een 1,5 ton zware auto is met 200 pk, achterwielaandrijving en een ZF-versnellingsbak met 8 versnellingen. Hij is erg dynamisch en ik kan hem aanbevelen.

Ik heb mijn Giulia met 20.000 km op de teller gekocht als cadeau voor mijn 30e verjaardag. Vandaag staat de teller op 100.000 km en hebben we in tweeënhalf jaar samen bijna 80.000 km afgelegd. Ik reed voorheen in een BMW 3-serie die ik tot 300.000 km had gereden, en ik kan zonder aarzelen zeggen dat de Giulia mij het rijplezier weer heeft teruggegeven.

In eerste instantie koos ik hem vanwege zijn design. Toen ik vervolgens het Giorgio-platform, het chassis en het rijgedrag ontdekte, was ik volledig overtuigd. Zijn grootste troef is zonder twijfel het rijplezier: uiterst nauwkeurige besturing, een uitstekende balans en een rijgevoel dat je zelden tegenkomt bij een moderne sedan.

De 150 ch-dieselmotor is geen krachtpatser, maar in combinatie met de ZF-automaat met 8 versnellingen lijkt hij veel krachtiger dan hij in werkelijkheid is. Wat het verbruik betreft, haal ik tussen de 16,5 en 17 km/l (ongeveer 6 l/100 km) op de provinciale weg en de snelweg.

Het is niet allemaal rozengeur en maneschijn. De eerste Giulia’s kunnen last hebben van enkele kleine elektrische storingen, en de antidiefstalbeveiliging zou wel wat verbetering kunnen gebruiken. Ook is het interieur minder technologisch geavanceerd dan dat van de Duitse auto’s uit dezelfde periode.

Toch heb ik absoluut geen spijt van mijn aankoop. Sterker nog: mijn volgende auto wordt waarschijnlijk… weer een Giulia.