Een simpele dia die tijdens een interne vergadering van Stellantis werd getoond, zou wel eens de toekomst van’Alfa Romeo. Met de onthulling van zijn Europese routekaart tot 2030 bevestigt de groep verschillende langverwachte projecten… maar schrapt tegelijkertijd ook de modellen die de vernieuwing van het merk hadden moeten belichamen. De al lang aangekondigde toekomstige Giulia en Stelvio staan niet meer op het programma.
Een stappenplan waarin verschillende projecten worden bevestigd
De rubriek over Alfa Romeo begint met een aantal goede nieuwtjes. Het is geen echte verrassing dat de Junior zal tegen 2030 zeker een update krijgen. Een ontwikkeling die onontbeerlijk lijkt, aangezien de stads-SUV, ondanks een veelbelovende start, op verschillende Europese markten al tekenen van verval vertoont.
Het document bevestigt ook de komst van de nieuwe C-SUV, die de huidige modelreeks zal vervangen Tonale. Een project dat bij Italpassion al enkele maanden bekend is. Dit toekomstige model zal gebaseerd zijn op het STLA Medium-platform en zal de Junior ondersteunen in het hart van de Europese markt.
Nog een belangrijke bevestiging: de aanwezigheid van een model met de naam «C-HB». Achter deze benaming gaat een compacte hatchback uit het C-segment schuil. Met andere woorden: alles wijst erop dat het hier inderdaad om de toekomstige Giulietta gaat, de spirituele opvolger van de 147 en de Giulietta, waarover Stellantis al sprak als een compacte auto die geïnspireerd is op deze iconische modellen. Dankzij het STLA One-platform zou deze auto zijn technische basis kunnen delen met de toekomstige Peugeot 308 van de nieuwe generatie.
Ten slotte duikt er ook een mysterieus project op onder de naam «Bottega Fuoriserie». Het zou kunnen gaan om een nieuwe, zeer exclusieve serie in de stijl van de 33 Stradale. Naar onze mening is het moeilijk om niet te denken aan een mogelijke Spider als eerbetoon aan het historische model dat dit jaar zijn 60-jarig jubileum viert.
De Giulia en de Stelvio worden niet langer uitgesteld… ze verdwijnen
Maar het is vooral wat er op deze dia ontbreekt dat de aandacht trekt. Sinds twee jaar zijn de toekomstige Giulia en Stelvio waren simpelweg gepresenteerd als uitgestelde modellen. Oorspronkelijk waren ze gepland op het STLA Large-platform, maar ze waren uitgesteld toen Stellantis zijn strategie van 100 %-elektrische modellen had losgelaten om terug te keren naar een aanbod met verschillende aandrijfvormen.
Deze keer komt hun naam niet meer voor. In plaats daarvan staat er alleen de vermelding «nieuw D-segment (in ontwikkeling)». Een heel andere formulering, die doet vermoeden dat de plannen voor directe opvolgers van de Giulia en de Stelvio zijn geschrapt ten gunste van een veel bredere visie op wat de toekomstige topklasse van Alfa Romeo moet worden.
Hangt de toekomst nu af van Maserati?
Deze verandering sluit uiteindelijk aan bij de recente uitspraken van Antonio Filosa. De algemeen directeur van Stellantis heeft bevestigd dat Maserati momenteel met twee potentiële partners samenwerkt om zijn toekomstige modellengamma te ontwikkelen.
Al enkele maanden werd echter verwacht dat Alfa Romeo en Maserati hun ontwikkelingen voor toekomstige modellen in de D- en E-segmenten zouden delen. Aangezien de volgende Quattroporte en Levante nu afhankelijk zijn van een nieuwe industriële partner, lijkt het logisch dat ook het toekomstige topmodel van Alfa Romeo hier deel van uitmaakt.
Het STLA Large-platform lijkt momenteel vooral bestemd voor de Noord-Amerikaanse markt, terwijl het Giorgio-platform nog steeds als basis dient voor de huidige Maserati-modellen. STLA One lijkt daarentegen niet geschikt voor een grote sedan of een sportieve premium-SUV. Alles wijst er dus op dat het toekomstige D-segmentmodel van Alfa Romeo rechtstreeks zal afhangen van de keuzes die de komende maanden voor Maserati worden gemaakt.
Eén ding staat nu vast: het Alfa Romeo-gamma tot 2030 krijgt steeds meer vorm rond de Junior, de facelift daarvan, de opvolger van de Tonale, een nieuwe Giulietta en een uitzonderlijk project van Bottega Fuoriserie. Als u echter uitkeek naar de nieuwe Giulia en Stelvio, geeft deze routekaart een veel minder geruststellend signaal af: hun opvolgers lijken niet meer als zodanig te bestaan, en er is op dit moment geen garantie dat ze onder die namen zullen terugkeren.
| Modellen | Lengte | Segment | Platform |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo Junior (2024) | 4,17 m | B | eCMP |
| Alfa Romeo Tonale (2027) | 4,66 m | C | STLA Middel |
| Alfa Romeo Giulietta (2028) | 4,37 m | C | STLA One |
| Alfa Romeo topklasse (2029) | 4,8 m | D | Onbekend |
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
Ik herinner me dat ik ongeveer een maand geleden deze discussie met een ander lid heb gehad, waarin werd gesuggereerd dat de toekomstige Giulia en Stelvio, die toen in ontwikkeling waren, naar Maserati zouden «overstromen». Maar als Maserati uiteindelijk een partner zou inschakelen om ze te ontwikkelen, zou dat dan betekenen dat die prototypes die vorig jaar te zien waren en die aan Alfa Romeo werden toegeschreven, gewoon bij het afval terecht zouden zijn gekomen?
Ja, ik kan bevestigen dat de modellen die voor STLA Large zijn ontwikkeld, in de prullenbak zijn beland. Er zijn geen STLA Large-modellen gepland voor Europa. Er blijft alleen STLA One over, plus samenwerkingen met andere merken.