Quelques jours seulement après avoir levé le voile sur la première configuration client de sa 308 Stradale, Maturo enchaîne déjà avec un deuxième exemplaire. Cette fois, direction le Danemark, avec une configuration radicalement différente du Rosso Mugello choisi pour la première voiture. Et avec ce brun métallisé directement inspiré des années 1970, la 308 semble presque remonter le temps.
Pour rappel, il y a tout juste un an, Maturo annonçait cette déclinaison routière dérivée de son travail sur la spectaculaire 308 Rally. La promesse était alors séduisante : conserver l’esprit et les lignes de la Ferrari 308 tout en modernisant profondément sa mécanique et son châssis. Puis, début juin 2026, Maturo annonçait l’ouverture des commandes avec un prix de départ fixé à 425 000 €, sans compter la voiture donneuse.
Une deuxième 308 qui prend la direction du Danemark
Cette « Client Spec 02 » est destinée à un propriétaire danois. Pour sa voiture, celui-ci a choisi une teinte particulièrement adaptée à la silhouette de la 308 : Marrone Dino Metallizzato. Un choix qui ne doit rien au hasard. Maturo rappelle que cette couleur pouvait déjà être aperçue sur des Ferrari dans les années 1970, soit précisément l’époque qui a vu naître la 308. Selon la lumière, le brun métallisé passe ainsi d’une teinte très sombre à des nuances beaucoup plus chaudes.
Les nouveaux rendus permettent surtout de mieux apprécier le travail effectué par Maturo sur les proportions de sa Stradale. De profil, la parenté avec la 308 originelle reste évidente, avec cette ligne de toit particulièrement basse et la silhouette en coin caractéristique de l’époque. Mais les voies élargies et les ailes beaucoup plus généreuses donnent à l’ensemble une carrure nettement plus imposante.
Les quatre feux arrière ronds restent immédiatement familiers, mais ils sont associés à des ailes très larges et à deux imposantes sorties d’échappement. Les jantes à cinq branches, chaussées de pneumatiques aux flancs généreux, renforcent encore ce mélange entre Ferrari classique et machine de compétition adaptée à la route.
Sous cette robe des années 1970, jusqu’à 400 ch
Si cette deuxième configuration se distingue avant tout par sa couleur, la recette mécanique reste celle annoncée pour la 308 Stradale. Maturo conserve le V8 atmosphérique, mais le transforme en profondeur pour lui permettre de développer jusqu’à 400 ch. La boîte manuelle à cinq rapports et sa traditionnelle grille métallique restent également au programme, avec des rapports raccourcis inspirés de l’expérience acquise en rallye. S’y ajoutent notamment un différentiel à glissement limité à disques, un échappement Capristo spécifique et des suspensions à réglage électronique.
Après le Rosso Mugello de la première commande, ce Marrone Dino Metallizzato montre surtout à quel point une couleur peut changer la personnalité de la 308 Stradale. Et ce deuxième exemplaire ne sera visiblement pas le dernier : Maturo confirme que plusieurs 308 sont actuellement en train de prendre forme dans son atelier.
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