そのベールを明かしてからわずか数日後、 308ストラダーレの最初の顧客仕様, 、マトゥロはすでに2台目の製作に着手している。今回はデンマークが舞台で、1台目に選ばれた「ロッソ・ムジェロ」とは全く異なる仕様となっている。1970年代から直接インスピレーションを得たこのメタリックブラウンにより、308はまるで時を遡ったかのようだ。.
念のためにおさらいすると、ちょうど1年前、マトゥロは自身の作品から派生したこのロードカーバージョンを発表していました 見事な308ラリーについて. 当時、その提案は魅力的だった。すなわち、その精神とデザインを フェラーリ 308 その一方で、メカニズムとシャーシを徹底的に近代化した。そして2026年6月初旬、マトゥロは次のように発表した。 受注開始 最低入札価格は42万5,000ユーロに設定されており、ドナーカーの価格は含まれていません。.
デンマークへ向かう2台目の308
この「Client Spec 02」は、デンマークのオーナーのために製作されたものです。オーナーは自身の車に、308のシルエットに特に映える色「マローネ・ディノ・メタリッツァート」を選びました。この選択は決して偶然によるものではありません。 マトゥーロ氏によれば、この色は1970年代のフェラーリにもすでに採用されていたものであり、まさに308が誕生した時代と重なる。光の当たり方によって、このメタリックブラウンは極めて濃い色合いから、はるかに温かみのある色調へと変化する。.
新しいレンダリング画像からは、とりわけマトゥロが「ストラダーレ」のプロポーションに施した工夫をより深く理解することができる。横から見た際、特に低いルーフラインと、当時の特徴であるウェッジ状のシルエットにより、初代308との共通点が明らかだ。 しかし、トレッドが広げられ、フェンダーも大幅に大きくなったことで、全体として格段に堂々とした佇まいを醸し出しています。.
4つの丸いリアランプは一目で馴染み深いものだが、非常に幅広のフェンダーや2本の堂々としたマフラーと組み合わされている。5本スポークのホイールには、サイドウォールが厚いタイヤが装着されており、クラシックなフェラーリと公道仕様の競技用マシンが融合したこのスタイルをさらに際立たせている。.
この1970年代風の外観の下には、最大400 PSのパワーが秘められている
この2つ目の仕様は、何よりもそのカラーリングが際立っていますが、メカニカルな仕様は308ストラダーレで発表されたものと同じです。マトゥーロは自然吸気V8エンジンを採用しつつも、最大400 PSを発揮できるよう徹底的に改良を加えています。 5速マニュアルトランスミッションと、その伝統的な金属製シフトノブも引き続き採用されており、ラリーでの経験に基づいてギア比が短縮されている。さらに、ディスク式リミテッドスリップディファレンシャル、専用設計のカプリスト製エキゾースト、電子制御サスペンションなどが装備されている。.
最初の注文だった「ロッソ・ムジェッロ」に続き、この「マルローネ・ディノ・メタリッツァート」は、色が308ストラダーレの個性をいかに大きく変えるかを如実に示している。そして、この2台目が最後になることはなさそうだ。マトゥーロ氏によると、現在、彼の工房では複数の308が製作中であるという。.
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