Il y a presque un an, lorsque nous vous présentions la spectaculaire Ferrari 308 GTB Groupe 4 revisitée par Maturo Competition Cars, un détail avait particulièrement retenu notre attention. L’atelier néerlandais promettait une surprise pour 2026 : une déclinaison Stradale, directement inspirée de son programme rallye, mais pensée pour la route. Nous y sommes : Maturo vient de dévoiler la configuration de la toute première 308 Stradale destinée à un client.
Et pour cette première, la voiture restera aux Pays-Bas. Commandée en Rosso Mugello, cette 308 Stradale n’est encore visible qu’à travers les rendus publiés par Maturo, mais sa construction est déjà bien avancée. L’atelier indique que l’auto a reçu sa peinture définitive et que son assemblage se poursuit.
Une 308 qui a pris des muscles
Visuellement, Maturo ne cherche pas à réinventer complètement la Ferrari 308. La silhouette dessinée dans les années 1970 reste immédiatement reconnaissable, mais elle gagne sérieusement en présence. Les ailes arrière sont nettement élargies, les prises d’air latérales deviennent plus imposantes et l’arrière reçoit quatre feux ronds ainsi que deux sorties d’échappement.
À l’avant, le traitement se montre tout aussi musclé avec un bouclier très bas et un capot généreusement ajouré. Les jantes à cinq branches et les pneumatiques aux flancs épais contribuent également à cette allure de voiture de rallye adaptée à la route. Ce n’est évidemment pas un hasard : Maturo explique avoir transposé à cette Stradale tout ce que l’entreprise a appris lors du développement de sa 308 Rally.
Toujours un V8 atmosphérique, mais jusqu’à 400 ch
La bonne nouvelle se trouve surtout derrière les occupants. Maturo conserve le principe qui faisait une grande partie du charme de la Ferrari 308 : un V8 atmosphérique. Mais après les plus de 300 ch annoncés pour sa 308 Rally, le préparateur va ici beaucoup plus loin puisque la mécanique de la Stradale peut développer jusqu’à 400 ch.
Pas question non plus de céder aux palettes au volant. Le V8 est associé à une boîte manuelle à cinq rapports avec grille métallique, dont les rapports raccourcis sont directement inspirés du rallye. Maturo ajoute un différentiel à glissement limité à disques ainsi qu’un échappement Capristo réalisé spécifiquement pour la voiture. Une recette qui devrait laisser une place importante aux sensations et à la sonorité du V8. Le châssis profite lui aussi de cette passerelle entre compétition et route. La 308 Stradale reçoit notamment des suspensions Tractive à réglage électronique, permettant de moderniser son comportement sans transformer cette Ferrari des années 1970 en sportive aseptisée.
La promesse de 2025 devient réalité
Lorsque Maturo avait annoncé cette Stradale, le projet apparaissait comme le pendant routier et haut de gamme de son impressionnante 308 Rally. Les premières informations évoquaient alors une production extrêmement limitée, qui ne devrait pas dépasser une dizaine d’exemplaires.
Cette première configuration client permet désormais de mettre une image sur cette promesse. Et avec son Rosso Mugello, son V8 atmosphérique de 400 ch et sa boîte manuelle, la recette semble rester fidèle à la philosophie annoncée : moderniser profondément la 308 tout en conservant ce qui fait son caractère mécanique. Il faudra maintenant attendre que Maturo termine l’assemblage de cet exemplaire néerlandais pour découvrir la première 308 Stradale bien réelle, et non plus seulement ses rendus.
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