Pour célébrer un demi-siècle d’histoire en compétition, le préparateur italien Michelotto ressuscite l’esprit de la mythique Ferrari 308 GTB Groupe 4. Présentée à Padoue, la Gruppo 4 Tributo mise sur une recette devenue rare : un V8 atmosphérique de 380 ch, une boîte manuelle à cinq rapports et seulement 950 kg sur la balance.
Un hommage à 50 ans de compétition
C’est dans le cadre historique du Palazzo Moroni, à Padoue, que la Michelotto Gruppo 4 Tributo a été dévoilée le 10 octobre 2026. Une ville symbolique puisque c’est ici que Giuliano Michelotto ouvrait son premier atelier en 1969, avant de devenir l’un des grands spécialistes italiens de la préparation de voitures de course.
Devenu atelier agréé Ferrari en 1973, Michelotto s’est notamment illustré avec la Ferrari 308 GTB Groupe 4, homologuée en 1976 et victorieuse sur plusieurs épreuves prestigieuses, dont le Tour de France Automobile et le Rallye de Monza. L’entreprise a ensuite participé à des programmes emblématiques comme les Ferrari 288 GTO Evoluzione, F40 de compétition et 333 SP, avant de contribuer au développement de nombreuses Ferrari GT engagées en endurance. Avec plus de 700 voitures de compétition réalisées et 1 495 victoires revendiquées, Michelotto possède un palmarès impressionnant. La Gruppo 4 Tributo, imaginée à l’initiative de Francesco Calzavara, fondateur d’AC Motorsport, célèbre plus précisément les 50 ans de l’homologation de la Ferrari 308 Groupe 4.
Un V8 atmosphérique de 380 ch associé à une boîte manuelle
Visuellement, la filiation avec la Ferrari 308 est évidente. On retrouve la silhouette basse et anguleuse, les phares escamotables et les proportions caractéristiques des berlinettes italiennes des années 1970. Mais sous cette carrosserie en matériaux composites se cache une mécanique particulièrement séduisante.
Installé en position centrale arrière, le V8 atmosphérique de 3,4 litres développe 380 ch à 8 250 tr/min et 363 Nm de couple. Avec seulement 950 kg annoncés, la Gruppo 4 Tributo affiche un rapport poids-puissance de 2,5 kg/ch, soit 400 ch par tonne. Surtout, Michelotto a choisi de conserver une boîte manuelle à cinq rapports, dotée d’une commande à grille et d’une transmission à crabots. La puissance est exclusivement transmise aux roues arrière. Une configuration qui promet une expérience de conduite particulièrement mécanique, loin des sportives modernes à transmission automatisée.
Une véritable voiture de course pour la route
La Gruppo 4 Tributo ne se contente pas d’une carrosserie rétro. Elle repose sur un châssis tubulaire intégrant un arceau de sécurité, avec des suspensions à doubles triangles et des amortisseurs réglables.
Le freinage est confié à des disques ventilés de 345 mm à l’avant et 328 mm à l’arrière, associés à des étriers quatre pistons. Des jantes de 18 pouces chaussées de Pirelli P Zero Trofeo RS complètent cet ensemble résolument tourné vers la performance.
L’habitacle suit la même philosophie. Deux sièges baquets habillés d’Alcantara, des harnais quatre points, une instrumentation numérique et un imposant levier de vitesses à boule blanche rappellent que le plaisir de pilotage passe ici avant le confort.
Longue de 4,23 mètres, cette berlinette entend faire revivre les sensations des Ferrari de compétition d’autrefois, tout en bénéficiant de solutions techniques contemporaines. Reste désormais à connaître son prix, le nombre d’exemplaires prévus et les modalités de commercialisation, trois informations que Michelotto n’a pas encore communiquées.
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Super, erstklassig, grandios.