Les mois passent et les chiffres continuent de donner le vertige chez Maserati. Alors que la marque italienne prépare un plan stratégique décisif pour son avenir, ses immatriculations poursuivent leur chute sur la plupart de ses marchés. Selon les données compilées par Italpassion, seulement 3 758 Maserati ont été immatriculées entre janvier et septembre 2026 dans les 13 pays étudiés, soit une baisse de 38 % par rapport à 2025. Pourtant, au milieu de ce tableau particulièrement sombre, deux pays parviennent encore à afficher une croissance.
Les États-Unis, premier marché de Maserati, s’effondrent
Pendant près d’une décennie, les États-Unis ont été le véritable moteur commercial de Maserati. Un marché particulièrement friand de grosses berlines, de SUV puissants et de moteurs généreux. Mais cette époque semble désormais bien lointaine. Avec 1 171 immatriculations sur les neuf premiers mois de 2026, contre 2 432 un an auparavant, Maserati s’effondre de 52 % aux États-Unis. C’est probablement le chiffre le plus inquiétant de cette étude.
Il faut dire que la gamme a profondément changé. Les Ghibli, Quattroporte et Levante ont disparu sans être remplacés. Les nouvelles GranTurismo, GranCabrio et Grecale n’ont manifestement pas réussi à compenser ces départs. Quant à la stratégie électrique Folgore, elle n’a pas rencontré le succès espéré. À cela s’ajoutent les droits de douane américains, qui compliquent encore davantage la situation.
Maserati tente désormais de réagir. Une gamme spécifique, proposant des V6 moins puissants et des tarifs plus accessibles, a été développée pour les États-Unis. La nouvelle gamme millésime 2027, légèrement restylée, vient d’ailleurs d’être présentée à la presse américaine.
Mais une question demeure : Maserati a-t-elle réellement compris les attentes des clients américains ? En observant ce marché, Italpassion constate que les gros SUV et les supercars équipées de huit cylindres continuent d’y occuper une place importante. Or, Maserati mise aujourd’hui presque exclusivement sur son V6 Nettuno pour ses modèles thermiques sportifs. Reste à savoir si ces ajustements suffiront à inverser la tendance en 2027.
En Italie, même les Maserati électriques sont devenues invisibles
La situation n’est guère plus encourageante sur le marché national. Avec 869 immatriculations contre 1 398 en 2025, Maserati recule de 38 % en Italie. Mais un autre chiffre interpelle : celui des versions électriques Folgore. Dans les statistiques italiennes des immatriculations électriques par marque, Maserati n’apparaît même pas parmi les constructeurs détaillés, ce qui suggère un volume inférieur à 300 unités.
Plus révélateur encore, aucune Maserati ne figure dans le classement des 100 voitures électriques les plus immatriculées en Italie entre janvier et septembre 2026. L’Audi e-tron GT, qui occupe la centième place, totalise seulement 114 immatriculations. Cela signifie qu’aucun modèle électrique Maserati n’atteint ce seuil. Un résultat particulièrement préoccupant pour une marque qui avait initialement beaucoup misé sur l’électrification de sa gamme.
L’Allemagne décroche, le Japon résiste difficilement
Autre marché inquiétant : l’Allemagne. Ce pays, pourtant grand amateur de voitures haut de gamme et excellent client de Ferrari ou Lamborghini, semble progressivement tourner le dos au Trident. Maserati n’y a immatriculé que 294 voitures en neuf mois, contre 531 un an plus tôt, soit une chute de 45 %. En septembre, seulement 11 voitures ont été enregistrées dans tout le pays.
Le Japon, troisième marché de notre classement, limite davantage les dégâts avec 460 immatriculations contre 578, soit une baisse de 20 %.
Ailleurs, les résultats sont tout aussi compliqués. L’Australie recule de 34 % avec 143 voitures, la Turquie de 44 % avec 83 unités et l’Espagne de 32 % avec 130 immatriculations.
En France, seulement 51 Maserati ont été immatriculées depuis janvier, contre 80 l’année précédente. Une baisse de 36 % qui illustre la quasi-disparition commerciale du constructeur dans l’Hexagone.
Deux pays font exception : le Royaume-Uni et la Suisse
Au milieu de ces résultats négatifs, deux marchés parviennent néanmoins à progresser. Le premier est le Royaume-Uni, qui affiche 347 immatriculations contre 274 en 2025, soit une hausse de 27 %. Une performance d’autant plus intéressante que le pays dépasse désormais l’Allemagne et devient le quatrième marché de Maserati parmi ceux étudiés.
La Suisse constitue la seconde bonne surprise, avec 162 immatriculations contre 148, soit une progression de 9 %. Ces deux marchés démontrent que Maserati peut encore séduire certains clients, même avec sa gamme actuelle. Reste que leurs volumes sont insuffisants pour compenser les pertes enregistrées ailleurs.
Maserati doit maintenant convaincre, et vite
En juillet dernier, nous évoquions déjà une baisse de 37 % au premier semestre 2026. Trois mois plus tard, la tendance ne s’est donc pas inversée. Il faut rappeler que ces 3 758 immatriculations concernent les 13 marchés suivis par Italpassion et non les ventes mondiales officielles de Maserati. Mais elles donnent une indication particulièrement claire de la situation commerciale du constructeur.
Le rendez-vous de décembre 2026, à Modène, prend donc une importance considérable. Antonio Filosa, directeur général de Stellantis, l’a récemment reconnu : « Nous ne pouvons plus nous permettre d’erreurs, nous n’avons pas d’autre choix. »
Nouvelles motorisations hybrides, éventuel retour du V8, futurs SUV et berlines : Maserati devra présenter des réponses concrètes. Car si la marque assume désormais une stratégie privilégiant l’exclusivité plutôt que les volumes, elle doit encore prouver qu’elle peut stabiliser ses ventes avant de prétendre les relancer.
| Pays | Janvier – septembre 2026 | Évolution |
|---|---|---|
| États-Unis | 1 171 | -52 % |
| Italie | 869 | -38 % |
| Japon | 460 | -20 % |
| Royaume-Uni | 347 | +27 % |
| Allemagne | 294 | -45 % |
| Suisse | 162 | +9 % |
| Australie | 143 | -34 % |
| Espagne | 130 | -32 % |
| Turquie | 83 | -44 % |
| France | 51 | -36 % |
| Luxembourg | 25 | 0 % |
| Pays-Bas | 17 | -29 % |
| Autriche | 6 | -40 % |
| Total | 3 758 | -38 % |
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Après les nouveaux riches sont souvent des beaufs, en témoignent le nombre de Panamera break et de Cayenne « Coupé » gris joint de carrelage. L’élégance rapporte moins qu’auparavant, il faut juste savoir prendre soin de ces prospects et clients.