C
Charles
Publié le 23 juin 2026
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Quand j'ai acheté ce Levante, tout le monde m'a dit la même chose : « Tu vas passer ton temps au garage. » Deux ans et demi plus tard et plus de 80 000 km, je peux dire que la réalité est très différente. La voiture affiche aujourd'hui un peu plus de 115 000 km et elle m'a servi de véhicule quotidien pendant tout ce temps.
Le point fort de ce SUV, c'est qu'il ne donne jamais l'impression de conduire un SUV classique. Le V6 biturbo de 345 ch offre de très bonnes performances, le son est agréable et les longs trajets se font dans un excellent confort. Les sièges en cuir rouge sont toujours en très bon état malgré le kilométrage.
Côté fiabilité, le bilan est plutôt rassurant. La seule vraie panne a concerné le compresseur de climatisation, qui a lâché électriquement. Une réparation coûteuse, mais sans autre conséquence. À part cela, il a simplement fallu remplacer les pneus et les plaquettes de frein.
Même après 115 000 km, aucune fuite importante, aucune suspension pneumatique défaillante et aucun problème mécanique majeur. Finalement, ce Levante m'a surtout appris qu'il ne faut pas toujours croire la réputation des Maserati.
Le point fort de ce SUV, c'est qu'il ne donne jamais l'impression de conduire un SUV classique. Le V6 biturbo de 345 ch offre de très bonnes performances, le son est agréable et les longs trajets se font dans un excellent confort. Les sièges en cuir rouge sont toujours en très bon état malgré le kilométrage.
Côté fiabilité, le bilan est plutôt rassurant. La seule vraie panne a concerné le compresseur de climatisation, qui a lâché électriquement. Une réparation coûteuse, mais sans autre conséquence. À part cela, il a simplement fallu remplacer les pneus et les plaquettes de frein.
Même après 115 000 km, aucune fuite importante, aucune suspension pneumatique défaillante et aucun problème mécanique majeur. Finalement, ce Levante m'a surtout appris qu'il ne faut pas toujours croire la réputation des Maserati.
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