I mesi passano e i numeri continuano a far girare la testa a Maserati. Mentre il marchio italiano sta preparando un piano strategico decisivo per il proprio futuro, le immatricolazioni continuano a calare nella maggior parte dei suoi mercati. Secondo i dati raccolti da Italpassion, Tra gennaio e settembre 2026 sono state immatricolate solo 3.758 Maserati nei 13 paesi oggetto dello studio, con un calo del 38 % rispetto al 2025. Eppure, in questo quadro particolarmente cupo, due paesi riescono ancora a registrare una crescita.
Gli Stati Uniti, il principale mercato di Maserati, stanno crollando
Per quasi un decennio, gli Stati Uniti sono stati il vero motore commerciale di Maserati. Un mercato particolarmente affezionato alle grandi berline, ai SUV potenti e ai motori di grossa cilindrata. Ma quell’epoca sembra ormai molto lontana. Con Con 1.171 immatricolazioni nei primi nove mesi del 2026, contro le 2.432 dell’anno precedente, Maserati registra un crollo del 52% nel terzo trimestre negli Stati Uniti. È probabilmente il dato più preoccupante di questo studio.
Va detto che la gamma è cambiata radicalmente. I Ghibli, Quattroporte e Levante sono scomparsi senza essere sostituiti. Le nuove GranTurismo, GranCabrio e Grecale non sono evidentemente riusciti a compensare queste perdite. Per quanto riguarda la strategia elettrica Folgore, non ha riscosso il successo sperato. A ciò si aggiungono i dazi doganali statunitensi, che complicano ulteriormente la situazione.
Maserati sta ora cercando di reagire. Una gamma specifica, che offrono motori V6 meno potenti e prezzi più accessibili, è stata sviluppata per gli Stati Uniti. La nuova gamma annata 2027, leggermente rinnovata, è stata del resto appena presentata alla stampa americana.
Ma una domanda rimane: Maserati ha davvero compreso le aspettative dei clienti americani? Osservando questo mercato, Italpassion constata che i SUV di grandi dimensioni e le supercar dotate di motori a otto cilindri continuano a occuparne una posizione di rilievo. Tuttavia, Maserati punta oggi quasi esclusivamente sul suo V6 Nettuno per i suoi modelli sportivi con motore termico. Resta da vedere se questi adeguamenti saranno sufficienti a invertire la tendenza nel 2027.
In Italia, anche le Maserati elettriche sono diventate invisibili
La situazione non è certo più incoraggiante sul mercato nazionale. Con 869 immatricolazioni contro le 1.398 del 2025, Maserati registra un calo del 38% in Italia. Ma c'è un altro dato che fa riflettere: quello relativo alle versioni elettriche Folgore. Nelle statistiche italiane sulle immatricolazioni di veicoli elettrici per marca, Maserati non compare nemmeno tra i costruttori elencati, il che fa supporre un volume inferiore a 300 unità.
Ancora più significativo è il fatto che nessuna Maserati figuri nella classifica delle 100 auto elettriche più immatricolate in Italia tra gennaio e settembre 2026. L’Audi e-tron GT, che occupa il centesimo posto, totalizza solo 114 immatricolazioni. Ciò significa che nessun modello elettrico Maserati raggiunge questa soglia. Un risultato particolarmente preoccupante per un marchio che inizialmente aveva puntato molto sull’elettrificazione della propria gamma.
La Germania perde terreno, il Giappone resiste a fatica
Un altro mercato che desta preoccupazione è la Germania. Questo Paese, pur essendo un grande appassionato di auto di lusso e un ottimo cliente di Ferrari e Lamborghini, sembra voltare progressivamente le spalle al Tridente. Maserati ha immatricolato solo 294 auto in nove mesi, contro le 531 dell'anno precedente, con un calo del 45 %. A settembre sono state immatricolate solo 11 auto in tutto il Paese.
Il Giappone, terzo mercato della nostra classifica, limita ulteriormente i danni con 460 immatricolazioni contro le 578, pari a un calo del 20% nel terzo trimestre.
Anche altrove i risultati sono altrettanto complessi. L’Australia registra un calo di 34 % con 143 auto, la Turchia di 44 % con 83 unità e la Spagna di 32 % con 130 immatricolazioni.
In Francia, Da gennaio sono state immatricolate solo 51 Maserati, contro gli 80 dell’anno precedente. Un calo del 36% nel terzo trimestre che evidenzia la quasi totale scomparsa commerciale del costruttore in Francia.
Due paesi fanno eccezione: il Regno Unito e la Svizzera
Nonostante questi risultati negativi, due mercati riescono comunque a registrare un aumento. Il primo è il Regno Unito, che registra 347 immatricolazioni contro le 274 del 2025, con un aumento del 27 %. Un risultato tanto più interessante in quanto il Paese supera ormai la Germania e diventa il quarto mercato di Maserati tra quelli analizzati.
La Svizzera rappresenta la seconda piacevole sorpresa, con 162 immatricolazioni contro 148, con un aumento del 9 %. Questi due mercati dimostrano che Maserati è ancora in grado di attrarre alcuni clienti, anche con la sua gamma attuale. Tuttavia, i volumi di vendita sono insufficienti a compensare le perdite registrate altrove.
Maserati deve ora convincere, e in fretta
Già lo scorso luglio avevamo accennato a un calo del 37% nel terzo trimestre del primo semestre del 2026. Tre mesi dopo, la tendenza non si è quindi invertita. Va ricordato che questi Le 3.758 immatricolazioni si riferiscono ai 13 mercati monitorati da Italpassion e non alle vendite ufficiali mondiali di Maserati. Ma forniscono un'indicazione particolarmente chiara della situazione commerciale del costruttore.
L'appuntamento di dicembre 2026 a Modena assume quindi un'importanza notevole. Antonio Filosa, amministratore delegato di Stellantis, lo ha recentemente ammesso : «Non possiamo più permetterci errori, non abbiamo altra scelta.»
Nuove motorizzazioni ibride, un eventuale ritorno del V8, futuri SUV e berline: Maserati dovrà fornire risposte concrete. Infatti, se il marchio ha ormai adottato una strategia che privilegia l’esclusività piuttosto che i volumi, Deve ancora dimostrare di essere in grado di stabilizzare le vendite prima di poter pensare a rilanciarle.
| Paese | Gennaio – settembre 2026 | L'evoluzione |
|---|---|---|
| Stati Uniti | 1 171 | -52 % |
| Italia | 869 | -38 % |
| Giappone | 460 | -20 % |
| Regno Unito | 347 | +27 % |
| Germania | 294 | -45 % |
| Svizzera | 162 | +9 % |
| Australia | 143 | -34 % |
| Spagna | 130 | -32 % |
| Turchia | 83 | -44 % |
| Francia | 51 | -36 % |
| Lussemburgo | 25 | 0 % |
| Paesi Bassi | 17 | -29 % |
| Austria | 6 | -40 % |
| Totale | 3 758 | -38 % |
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