アルファロメオ・ジュニア
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3,7
オーナーからのレビュー11件
アルファロメオ・ジュニアは、イタリアブランド初のB-SUVである。アルファロメオ・ステルヴィオやアルファロメオ・トナーレのSUVとは異なり、ジュニアはポーランドで生産され、フィアット600やジープ・アベンジャーで使用されているeCMPプラットフォームが採用されている。このSUVは、発表当初はミラノと呼ばれていたが、数日後にジュニアとなった。
受賞歴
の価格である。 アルファロメオ・ジュニア スタート
29 500 €, 29,000 £.
下表の価格はすべてオプションなしの「~から」の価格です。
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アルファロメオ・ジュニア・イブリダ 136馬力 |
アルファロメオ・ジュニア・イブリダQ4 145 bhp |
アルファロメオ・ジュニア・エレトリカ 156 bhp |
アルファロメオ・ジュニア・エレトリカ・ヴェローチェ 280馬力 |
| イタリア |
29 900 € |
33 250 € |
39 500 € |
48 500 € |
| フランス |
29 500 € |
36 750 € |
38 500 € |
46 900 € |
| ドイツ |
29 500 € |
37 000 € |
39 500 € |
48 500 € |
| イギリス |
29,900 £ |
/ |
£33,900 |
£42,300 |
データシート
| ブランド | アルファロメオ |
|---|
| 商品名 | アルファロメオ・ジュニア |
|---|
| コードネーム | 966 |
|---|
| セグメント | B-SUV |
|---|
| 発表日 | 10/04/2024 (発表記事参照) |
|---|
| 生産開始年 | 2024 |
|---|
| 生産国 | ポーランド |
|---|
| 工場 | ティチのステランティス工場 |
|---|
| 長さ | 4,17 m |
|---|
| 高さ | 1,5 m |
|---|
| 幅(ミラー付き) | 1,98 m |
|---|
| プラットフォーム | イーシーエムピー |
バージョン
|
アルファロメオ・ジュニア・イブリダ |
アルファロメオ・ジュニア・エレトリカ |
| エンジン |
136個 |
156馬力
280馬力 |
| 重量 |
1305キロ |
1545キロ |
エンジンとパフォーマンス
| テクノロジー |
名称 |
パワー |
カップル |
トランスミッション |
0-100 km/h |
0-200 km/h |
最高速度(km/h) |
風袋重量 |
パワーウエイトレシオ |
| HEVガソリン |
1.2L 3気筒 EB2 |
145馬力 |
230 Nm |
FWD |
8,9 s |
s |
時速206キロ |
1305キロ |
9 |
| HEVガソリン |
1.2L 3気筒 EB2 |
145馬力 |
230 Nm |
AWD |
9 s |
s |
時速200キロ |
1490キロ |
10,2 |
| BEV |
エモーターズM3 |
156馬力 |
260Nm |
FWD |
9 s |
s |
150km/h |
1545キロ |
9,9 |
| BEV |
エモーターズ M4 |
280馬力 |
345 Nm |
FWD |
5,9 s |
s |
時速200キロ |
1614 kg |
5,7 |
アルファロメオ・ジュニア エレクトリック
バッテリー(電気駆動)
| バージョン |
サプライヤー |
重量 |
定員 |
テクノロジー |
オートノミー |
直流電源 |
AC電源 |
| 156 |
CATL |
350キロ |
54kWh |
エヌエムシー |
416km |
100kW |
11 kW |
| 280 |
CATL |
350キロ |
54kWh |
エヌエムシー |
320km |
100kW |
11 kW |
充電時間(電気モーター)
充電にかかる時間は? アルファロメオ・ジュニア ?
| バージョン |
3 kW |
7.4 kW |
11 kW |
50kW |
100kW |
150kW |
250kW |
| 156 |
10h50 |
4h30 |
3h |
0h40 |
0h25 |
0h25 |
0h25 |
| 280 |
10h50 |
10h50 |
10h50 |
10h50 |
10h50 |
10h50 |
10h50 |
限定版
- アルファロメオ・ジュニア・スペチアーレ:優待価格で発売される最上級グレード。.
フォトギャラリー
アルファロメオ・ジュニア・ホワイト・サンピオーネ
アルファロメオ ジュニア ホワイト サンピオーネ ブラックルーフ
アルファロメオ・ジュニア・ブルー
アルファロメオ・ジュニア ナヴィッリ・ブルー・ブラックルーフ
アルファロメオ・ジュニア・アレーゼ・グレー
アルファロメオ・ジュニア・アレーゼ・グレー・ブラックルーフ
アルファロメオ・ジュニア・イヴォワール・スカラ
アルファロメオ・ジュニア・イヴォワール・スカラ ブラックルーフ
アルファロメオ・ジュニア・レッド・ブレラ
アルファロメオ・ジュニア・ブレラ レッド・ブラックルーフ
アルファロメオ・ジュニア トルトーネ・ブラック
公式ビデオ
ビデオ
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オーナーの意見 アルファロメオ・ジュニア
📅 2025年
🛣️ 13,000 km
⚙️ ハイブリッド
2025年6月からアルファロメオ・ジュニア・イブリダ・インテンサを所有しており、すでに約13,000 km走行しました。外観に関しては、まさに傑作です。 車体は人目を引き、インテリアの仕上げも丁寧で、車内の雰囲気はとても心地よいです。これは間違いなく、このモデルの強みのひとつです。.
残念ながら、ここ数週間、電子系の不具合が不定期に発生しています。 具体的には、ハンズフリーキーの認識不良、トランクが正しくロックされないことがあるほか、ダッシュボードのディスプレイが真っ暗なままになり、走行モードの変更や一部の操作が行えないといった問題が発生しています。.
さらに、一度はトランスミッションが「P」の位置で動かなくなったり、ラジオの音量が操作していないのに勝手に上がったり下がったりしたりする現象も発生しました。また、運転席側のフットボードのゴムパッキンが早期に劣化していることも確認しました。.
ディーラーに問い合わせたところ、これらの問題の一部はステランティスグループの複数のモデルで既知のもののようだ。この車は近日中に、診断のために数日間整備工場に入庫することになる。.
このジュニアの乗り心地やデザインには依然として満足していますが、こうした電子系のトラブルが今のところ、運転体験を台無しにしています。この車の可能性は疑いようもないため、早急に根本的な解決策が見つかることを願っています。.
📅 2025年
🛣️ 20,000 km
⚙️ ヴェローチェ 280 ch
アルファロメオ・ジュニア・ヴェローチェの電気自動車を、もう1年間乗り続けています。公道での運転は、まさに至福のひとときです。 ハンドリングは抜群で、パフォーマンスも申し分なく、全体的な乗り心地も非常に満足のいくものです。日常のドライブでも楽しく運転できる車であり、そのダイナミックな走りはまさにアルファロメオのDNAを彷彿とさせます。.
一方、電子機器の信頼性に関しては、あまり良い経験とは言えません。この車はすでに2回、修理のためにディーラーに持ち込んでいます。ここ約6ヶ月間、センターディスプレイに定期的に問題が発生しています。エンジンをかけた際、マルチメディアシステムが完全にフリーズし、画面が使用不能になることがあります。 この状態になると、どの操作にも反応せず、エンジンを再始動しても通常は状況は変わりません。結局、特に理由もなく、システムは自然に復旧してしまいます。.
この状況をさらに苛立たしくしているのは、この車を販売してくれたディーラーに、電気自動車専門の整備士がいなくなってしまったことです。大規模な修理が必要な場合は、車で2時間以上かかる別の整備工場に車を送らなければなりません。.
ジュニア・ヴェローチェは、運転の楽しさという点では依然として素晴らしい車ですが、度重なる電子系の不具合やアフターサービスの対応の難しさは、改善すべき点です。 現在、私はこの車がもたらす運転の楽しさと、電子機器の信頼性に関する不便さとの間で、複雑な心境にあります。.
📅 2026年
🛣️ 5,000 km
⚙️ 1.2L ハイブリッド・スペチアーレ
この車を3ヶ月前に購入し、5000km走りました。運転はとても快適ですが、センターディスプレイが時々調子が悪いです。.
📅 2026年
🛣️ 3,000 km
⚙️ 1.2L 145馬力
アルファロメオ・ジュニア・イブリダを3ヶ月乗っていますが、とても素敵な車です。運転は快適ですが、ルーフのモールが少し剥がれかけているので、近日中にアルファロメオのディーラーに診てもらうつもりです。左側のブラインドスポットセンサーの調子が非常に悪いです。 一部の装備(トランクマットなど)はやはり少し高価です。シートは少し脆いので、どれくらい持つか様子を見ようと思います。.
📅 2026年
🛣️ 7,500 km
⚙️ イブリダ・インテンサ 145馬力
7500km走りましたが、大満足です。見た目が美しく、運転も非常に快適(滑らかでレスポンスが良い)です。マルチメディアシステムやカメラの操作にもすっかり慣れました。 車自体は充実していて気に入っていますが、145馬力あるにもかかわらず、確かに発進は少し鈍いです。まあ、私は定年退職して、もともと物腰が穏やかな方なので、発進に30秒かかろうが気になりません。短距離の移動が多いのですが、燃費に関してはそれほど驚くような数字ではありません。.
📅 2025年
🛣️ 10,000 km
⚙️ イブリダ・スペシャル 1.2L 145PS
とても乗り心地の良い車です。パワーも十分で、燃費も非常に良好です。1万km走行しましたが、特に問題はありません。.
📅 2025年
🛣️ 10,000 km
⚙️ 156馬力(電気)
私は1年前から「ジュニア・エレクトリック・ヴェローチェ」を所有しています。 走行性能や乗り心地など、すべてにおいて素晴らしい車で文句のつけようがありません。しかし、すでに2回も修理のためにディーラーに持ち込んでおり、購入先のディーラーには電気技術者がいないため、自宅から2時間半も離れた場所へ持ち込まなければならないのが難点です。 とにかく、ここ6ヶ月ほど、タブレットが調子悪く、起動時に画面がフリーズしてしまい、何も操作できなくなってしまいます。車の電源を何度オンオフしても、全く改善されません。タブレットが勝手に正常に戻るのを待つしかありません。.
📅 2024年
🛣️ 23,000 km
⚙️ 1.2L 136
アルファロメオ・ジュニア・イブリダ・スペシャルを1年半所有しており、これまでに23,000km走行しましたが、何の問題もありません。.
📅 2025年
🛣️ 30,000 km
⚙️ 1.2L 145馬力
2025年9月から使っていますが、1ヶ月も経たないうちに画面が突然消えたり、Apple CarPlayが気まぐれに動作したり……センターディスプレイは頻繁に不具合を起こします(しかも、そこから多くの操作を行う必要があるのに)。 要するに、電子機器の調子は全く良くない….
その一方で、快適で運転も楽しい、良い小型車だ。.
📅 2025年
🛣️ 11,000 km
⚙️ 156馬力(電気)
2025年10月から「ジュニア・エレクトリカ」に乗っています。購入時は走行距離0kmでしたが、現在は11,000km走っており、今のところ何の問題もありません。.
📅 2025年
🛣️ 15,000 km
⚙️ 1.2L
素敵な車ですが、ダッシュボードが勝手に消えてしまうなど、問題ばかりです……今のところ解決策はありません。レーダーの動作が不安定だったり、ブレーキの効きが悪かったりなど。.