単なる出張からの帰路となるはずだったものが、ナポリとローマを結ぶA1高速道路上で、大きな恐怖の場面へと一変した。 6月27日以来、イタリアの活動家として知られるイマ・バッタリア氏の体験談が、彼女の車が突然故障したことを受け、ソーシャルメディアやイタリアのメディアで広く拡散されている。 アルファロメオ・ジュニア.
購入から1年未満で、走行距離は約14,000キロメートルだったこの車は、時速120キロメートルで走行中に突然停止したとのことだ。この事件はメディアで大きく取り上げられ、アルファロメオは本来なら避けたい状況に追い込まれてしまった。.
パワーを完全に失ったアルファロメオ・ジュニアのハイブリッド車
ソーシャルメディアに投稿された画像から、当該モデルの特定が可能だ。排気管が確認できることから、これは電気自動車版ではなく、1.2リットルガソリンエンジンを搭載した「アルファロメオ・ジュニア・イブリダ」であることが明らかになった。.
イマ・バッタリアが公表した証言によると、A1ナポリ・ローマ高速道路を通常通り走行していたところ、警告音が鳴り響いた。その直後、ダッシュボードに「エンジン異常：車両を停止してください」というメッセージが表示された。 アクセルが反応しなくなった。エンジンが出力を停止し、車は急激に減速した。運転手によると、車は惰性で走り続け、緊急停車帯までたどり着いたという。.
«「奇跡的に生き延びることができました」と、彼女は事故発生から数分後に公開された動画で語っている。彼女は、故障した時点で車が中央車線や追い越し車線にいたら、事態は悲惨なものになっていた可能性があったと強調している。 この事故は、彼女がジャーナリストのロベルタ・サヴォーナ氏と同乗していた午後7時15分頃に発生した。.
イタリアで話題沸騰となった事件
この証言は瞬く間にソーシャルメディアの枠を超えた。イタリアの複数の全国メディアがこの話を報じ、動画の再生回数は数百万回に達した。イマ・バッタリアは、その証言の中で、故障そのものだけを批判しているわけではない。 彼女はロードサービスにも問題があると指摘し、支援サービスへの連絡に苦労したと述べている。レッカー車は車両が停止してから1時間余り経ってようやく到着し、レッカー搬送は高速道路の最初の出口までしか行われなかったという。 これを受け、この活動家は、アルファロメオおよびロードサービス提供会社のアルバルに対して法的措置を講じる意向を表明した。.
アルファロメオは謝罪し、調査を開始した
この件が大きな話題となったことを受け、アルファロメオは直ちに当該の女性ドライバーに連絡を取った。イタリアの報道によると、同社は謝罪するとともに、何が起きたのかを正確に把握したい意向を示したという。調査では、故障の技術的な原因と、アフターサービス対応の両方が対象となる見込みだ。 現時点では、アルファロメオは「エンジン異常」というメッセージが表示された原因や、ハイブリッドシステムが突然停止した理由について、公式な説明を一切行っていない。問題の正確な原因を特定するには、おそらく車両の分析結果を待つ必要があるだろう。.
現時点では単発の事例に過ぎないものの、この故障がメディアで報じられたことは、このイタリアの自動車メーカーにとって最も重要なモデルの一つに直接的な影響を与えている。 高速道路上で時速120kmの走行中に立ち往生したアルファロメオ・ジュニアのハイブリッドモデルは、まさに自動車メーカーが避けたいと思うような事態であり、ましてやこの件が数時間でネット上で拡散してしまったとなればなおさらである。.
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これは、ステランティスが抱える問題の全体像にまさに当てはまる。アルファロメオは、原因を早急に明らかにしなければならない。現代の自動車には膨大な技術とソフトウェアが詰め込まれているため、こうした問題はほぼ避けられない。とはいえ、やはり腹立たしいことであり、アルファロメオにとって決して誇れることではない。.
私のフィアット・ティポ 1.8 16vでも同じようなトラブルがあった。高速道路を走っている最中に、突然パワーが落ちたんだ。当時は、初期型に搭載されていたマレリ製の流量計が本当にクソだった。でも、それでも私はこの美しいイタリア車を愛していた……
最新の情報によると、ボッシュ製の流量計も、メルセデスやVAGの例で見られるように、まったくのクソらしい。どのメーカーのものであれ、この部品は、例えばディーゼル微粒子フィルター（FAP）と同様、解決策というよりはむしろ問題そのもののように思える。.
これらは、東ヨーロッパのどこかの1社か2社のメーカーが生産している標準部品だ。調達方針は「安さ」である。.
価格の問題ではない。ボッシュの部品だって、同じようにガラクタだからだ。.
でも、まさか、走行距離14,000km（エンジンの寿命の半分）で故障するプジョーのピュアテックなんて、信じられない！！！ 誰が予想できただろう？？？
私のC3 エアクロス 1.2Lでも同じことがありました。あのピュアテックエンジンに関しては、どれも似たような問題を抱えています。.
なんでこんなものを買ったの？ 😱
まあ当然のことだけど、理由もわからずに故障してしまうピュアテックなんて、誰も驚かないだろうね。高速道路ではかなり危険だ。.
«「イタリアの報道によると、同ブランドは謝罪し、何が起きたのかを正確に把握したい意向を示した。」»
これは「人々を馬鹿扱いする」ということだ。問題の原因は分かっているし、ステランティスの設立以来、そのことは指摘され続けてきた。.
いずれにせよ、この件は「さよならプジョー」のアルファロメオの棺にさらに釘を打つことになる。.
いやいや、ジャーナリストたちは、最新世代のPureTechは信頼性が向上したと断言しているじゃないか！ そんなこと信じられない！ そろそろステランティス叩きは止めてくれ！
ポッテ
過去3年間のいかなる数値も、1.2の信頼性が回復したことを否定するものではない！
反証があるまでは、,
たった1件の事例で状況が変わるわけではない……10件あっても同じだ！
以前お伝えした通り、すべての数字がポッテ氏の主張を裏付けており、今日に至るまで、この不運な誕生を遂げたエンジンに関する問題は依然として何一つ解決されておらず、至る所でその大失敗ぶりが報じられている。名前を変えたところで問題は解決しない。完全に撤去してこそ解決するのだ！
アルファロメオは長年にわたり、名高いエンジンメーカーとして知られてきた（そして、ジュリアやステルヴィオにおいても、その評判は今も変わらない）。.
そしてステランティスが「ピュアテック」を投入し、アルファロメオの評判を台無しにしてしまった。.
彼らはチャンピオンだから、アバルトも葬り去ることに決めた（排気音のないアバルトなんて、ステランティスの素晴らしいアイデアだ）。 ランシアも忘れてはならない。彼らはこのブランドを復活させようとしているが、その一方でイプシロンが売れにくい状況を作り出している（販売店が極めて少なく、ピュアテック以外のエンジンや航続距離の短い電気モーターしか選択肢がない）。.
ステランティスは世界一のチームだ！
なんだか「轢かれた猫」のコーナーみたいだ。.
ついに、アルファロメオ・ジュニアにトラブルが発生した。一体、これまでに何台売れたのだろうか？
ある人たちの話によると、その数は数万にも上るらしい！？
発火したトナーレは、音があまりしない……不思議だ。.
幸い、怪我人はいない。不吉な予言者たちがあまりに騒ぎ立てる前に、アルファが早急にこの問題を解決してくれることを願う。.
しかし、世の中に何万台も出回っていることを考えれば、故障ゼロというのは非現実的だ。.
私はあまり同意できないな。それは君の視点からの意見だろう。イタリアでは、人気のある人物に起きた出来事だったため大きな話題となり、多くのメディアで報じられた。だからこそ、アルファロメオは調査を行っていると発表したのだ。.
大好き。.
高速道路上で、プジョー2008が予告なく故障し、乗員や他の道路利用者の命が危険にさらされる恐れがある。.
プジョーの販売担当者の回答：「幸い、怪我はありませんでした」。.
まあ、10年もの間大失敗が続いているのに、PSAがなぜいまだにこのエンジンを廃止していないのか、その理由は明らかですね……
彼らは、ロータリーで理由もなく停車してしまったC3について触れるのを忘れていた。もし向かいの男がブレーキを踏まないという機転を利かせ、ロータリーの上を飛び越え、幸いにもそのヤリスは4輪で着地し、運転手に何の怪我もなかった。.
また、かつてPSAのディーラーだった業者についても触れておきたい。その業者は、エンジンがすぐに故障したり燃え尽きたりするという問題でモーターショーで物議を醸したが、屋外駐車場に山積みになった廃車を私たちに見せてくれた通りだ。.
このような状況は、アルファロメオのプレミアムブランドとしての評判に多大な打撃を与えている。これは、アルファロメオともプレミアムブランドとも何の関係もない「ジュニア」と同様である。.
安価なBセグメントSUVの販売台数は、ジュリアやステルヴィオといったDセグメント車の販売台数とは比較にならないということを、あなたはまだ理解していないようだ。これらDセグメント車は、ジュニアよりも収益性が高く、真のプレミアムカーである。純粋な販売台数だけを見れば、アルファロメオという企業はフェラーリよりも好調だ。 それは本当でしょうか？ 結論はご自身で導き出してください。.
なんてひどい！
僕の愛車、アルファロメオ 164 QV……まだまだ走り続けている。.
私の新しい156 GTAを見ると、思わずニヤッとしてしまう…….
なんでこんなダサい原付車を買わなきゃいけないんだ？
ALFA、どうしたの？
私は何度も言っているが、ピュアテックはステランティスの棺桶になるだろう。しかし、どうやら同グループの首脳陣は、この大惨事を最後まで続けようとしているようだ。.
この記事を書いている時点で、ステランティスの株価は5ユーロを下回っています。正確には4.85ユーロです。1年でほぼ半値になりました。.
まもなく、ステランティスの株式1株がエスプレッソ1杯分の価格で取引されるようになるかもしれない。.
まあ、お分かりでしょうが、彼らは「専門家」ですから……
今こそこれに投資すべきだ。というのも、これが上昇に転じれば……大当たりだからだ
面白いけど、ここにいる人の中には、数ヶ月前に「ジュニア」の販売台数を称賛していた人もいたんだ。相変わらずの「ヤカフォケ」たちの常套句だね。もしかしたら、イタリア車なんて乗ってもいないかもしれないのに🤣
ジュニアの比較的好調な販売実績のおかげで、アルファロメオはなんとか持ちこたえている。それだけでもましだ。.
とはいえ、ジュニアが典型的なアルファロメオだということにはならない。.
イタリア車については、これまでに10台以上（アルファロメオ、アバルト、ランチア）所有し、現在も3台所有しているので、その魅力については多少は分かっているつもりです。.
いいえ、何も救えなかったよ。売り上げはすでにどん底だからね……トナーレよりも状況は悪いんだ。.
彼らは、安価な大衆向けのBセグメントSUVの販売台数が、ジュリアやステルヴィオのような真のプレミアムカーの販売台数とは比べものにならないということを、まったく理解していない。ジュニアは、アルファロメオの生産面でも技術面でも何の関与もしておらず、かえって同社のイメージを損なっているだけだ。.
ステランティスのティヒ工場でBセグメントSUVの生産台数が50万台を突破：アルファロメオ「ジュニア」がこの記念すべき節目を飾った
今のところ、あるブランド名で商品を販売するよう求められていたが、その結果は周知の通り……「ジュニア」は大失敗に終わった。しかし、それは最初から十分に予想されていたことだし、イタリア製でもない上に、そもそもその気もないのだから、より信頼できる日本のブランドなど、他のところへ目を向ける顧客の気持ちはよく理解できる。.
「ジュニア」は、販売計画の50%にようやく達した程度だった。3機種の中で最も販売数が少なく、いずれも売れ行きが極めて悪かったため、ティヒ工場では従業員を解雇せざるを得なかった。.
そして、「オイルバス式ベルト」の問題については、確かに問題ではあるが、ステランティスに関してのみ、メディアで大騒ぎになった。 すべての自動車メーカーが、突然のエンジン停止という深刻な問題を抱える車を生産しているにもかかわらず、今ではアルファロメオのことだけが誰もが知っている…
ユーロナップの衝突試験では、中国製の自動車は運転席が外れてしまうことがあるが、誰もそのことを知らない……。一体なぜだろう……