ここ数年、, ステラントス は、電気自動車のゲームチェンジャーとなり得る技術、すなわち「固体電池」に注力している。2021年に米国のスタートアップ企業Factorial Energyに対し7500万ドルの初期投資を行った後、続いて 実規模試験の発表 2026年に予定されている計画に続き、この自動車メーカーは新たな段階へと踏み出した。米国の金融当局に提出された書類によると、ステランティスはファクトリアル・エナジーの株式の9.5 %を保有しており、同社との関係をさらに強化している。.
今回の出資は、両社が共同で開発した最初のバッテリーが、まさに実路試験段階に入ったという重要な時期に実施された。.
拡大を続ける提携
2021年にステランティスがファクトリアルとの提携を発表した際、その目標はすでに野心的なものであった。それは、現在のリチウムイオン電池を凌駕する固体電池の開発を加速させることだった。それ以来、進展が相次いでいる。2024年、同グループは次のように確認した STLA Largeプラットフォームをベースとした車両で、この技術を試験的に導入したい, 、特に将来のアルファロメオ、マセラティ、ダッジ、さらにはジープの電気自動車向けに開発されたもの（この発表以降、このプラットフォームを採用しているのはジープとダッジのみとなっている）。 その後、2025年4月、ステランティスは自動車向け初の固体電解質電池の検証に成功したと発表した。.
現在、両社の関係は単なる技術提携の枠をはるかに超えています。ステランティスは現在、ファクトリアル・エナジーの株式867万株を保有しており、これは同米国企業の資本金の約9.5 %に相当します。 さらに、ステランティス・ファイナンシャル・サービスのジョン・ネルソン最高経営責任者（CEO）がファクトリアルの取締役会に加わることになり、この技術に対する戦略的重要性が改めて裏付けられた。.
最初の路上試験が始まった
この出資拡大は、ある重要な発表からわずか数日後に実施された。2026年6月11日、ステランティスとファクトリアルは、固体電池の実走行試験を正式に開始した。.
Factorial社が開発したFEST（Factorial Electrolyte System Technology）セルが、北米の公道を走行する実験用ダッジ・チャージャー・デイトナに初めて搭載された。 今後の目標は、この技術を実験室の外で検証することです。大規模な量産化に先立ち、性能、熱管理、安全性、耐久性、および長期的な信頼性について綿密に観察が行われる予定です。 ここ数年、多くの自動車メーカーが固体電池について言及してきましたが、実際に走行可能な車両に搭載することに成功したメーカーはほとんどありません。.
なぜステランティスはこの技術にこれほど力を入れているのか
ステランティスが現在、ファクトリアル社における立場を強化しているのは、この技術が持つ将来性が依然として極めて魅力的だからである。 現在試験中の電池セルは、375 Wh/kgというエネルギー密度を示しており、これは従来のリチウムイオン電池を大幅に上回る水準です。具体的には、これにより、よりコンパクトで軽量なバッテリーパックに、より多くのエネルギーを詰め込むことが可能になります。.
メリットは数多くあります。このようなバッテリーを搭載した車は、軽量化を図りつつ航続距離を延ばすことが可能となり、これはスポーツモデルにとって特に重要な要素です。 充電性能も大きな魅力の一つです。これまでに公表されたデータによると、充電量は約18分で15 %から90 %まで増加するとのことです。 さらに、極端な温度に対する耐性が向上しているほか、現行のバッテリーで使用されている液体電解液を廃止したことで、安全性もさらに高まる可能性があります。.
2030年以降の戦略的賭け
この投資の背景には、長期的なビジョンがある。バッテリー分野における世界的な競争が激化する中、ステランティスは、今後10年間で不可欠となる可能性のある技術への優先的なアクセスを確保しようとしている。 米国に提出された財務書類の中で、同グループはファクショナリ社への出資を「魅力的かつ戦略的な投資」と位置付けている。また、ステランティスは、市場の動向や実績に応じて、将来的に出資比率を引き上げる可能性もあると述べている。.
アントニオ・フィローサ氏が率いる自動車グループにとって、全固体電池の成功は大きな競争上の優位性となる可能性がある。 航続距離の延伸、充電時間の短縮、安全性の向上、そして中期的にはコスト削減の可能性など、これらはいずれも電気自動車の普及を加速させる要因となり得る。今後、今年開始された実走試験によって、ここ数年期待されてきたこれらの可能性がすべて実証されるかどうかが注目される。.
バッテリー性能の真価は、実際に走行してみなければわからない。.
— Factorial (@FactorialEnergy) 2026年6月16日
With @Stellantis, 、現在、実際の走行および充電条件下におけるバッテリーパックの性能、信頼性、および車両の安全性をさらに検証するための実走試験が進行中です。.
詳細はこちら： https://t.co/HeWmSsrMSQ pic.twitter.com/6O2vfhRLE4
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また、1、2年で無駄になってしまう何十億もの資金が出るのか？
トヨタと手を組めば、エンニもパートナーに加わり、水素分野で再び革命を起こせたはずだった。しかし、そうはならなかった。あまりにも理想的な話だったから、長くは続かなかったのだ!!!!
現時点では、水素は解決策とは言えない。その証拠に、7万3000ユーロもする「ミライ」は売れていない。今のところ、自動車メーカーは電気自動車への投資を優先している。.
今のところ、電気自動車は誰も望んでいないユートピアに過ぎず、その結果がどうなるかは誰もが知っている。大失敗で、何十億もの損失が出たのだ！！！！！！
いつものことだが、スクドリックの主張はまったくのナンセンスだ！
3兆3000億を超える債務は、第一次石油危機の直後から積み上がり始めた……まるで偶然のようだが！？
スクドリックさん、お庭に油井があるんですか？
2026年1月から5月までの期間における電気自動車の販売台数の前年同月比：
イタリア：+75 %
フランス：+55 %
ドイツ：+40 %
出典：LCI
やはり、リサンドルの主張は、彼女だけが信じている嘘に過ぎない。.
«「電気自動車：欧州の失敗の自認」（T&E）。.
私の庭には油井なんてないけど、買うのに金銭的な問題なんてないよ？！
人生には、夢を生きている人（私）と、人生を夢見ている人（あなた）がいる。.
それだけの簡単なことです。.
スクドリック、私は決して嘘をつかないし、でっち上げたりもしないことを知っておいてほしい！
私こそが、完全に検証可能な情報源を提示しているのです！
私を相手に、そんな小細工をしようなんて、まったく間違っているわ！
あなたの主張は笑われるだけですよ…ウィズを覚えていますか？
«「彼女だけが信じている嘘。」»
トロールって、役割を逆転させるのが好きですよね！？
あなたと同じような生活水準ではない人々のことを考えてしまうのは、申し訳ありません。.
今のところ、あなたの主張はあまりにも荒唐無稽で根拠のないものですが、中国人がまさに的確に説明していたあることを、あなたは見落としています。.
完璧な電気自動車を作り上げるまでに、彼らは25年もの間、懸命に努力を重ねてきた……四半世紀もの歳月と、何十万回もの失敗を経て!!!!
それなら、10年後にはトップに立っているなんて、誰が信じられるだろうか？？
まるでロバに、一夜にして競走馬🐎になれと頼むようなものだ！！
ちょっと考えてみてよ、そんなのありえないし、みんな知ってるんだから
いや、何も逆にしてなんかいないよ。だって、君はメーカーですら思いもよらないような荒唐無稽なことを信じているんだから！
フェラーリでさえ、あのVEというガジェットで人生最大の痛手を食らったばかりだ！
一度くらいは正直になって、中国を経由するか、EUによる……への干渉をやめるしかないってことを認めろ！
まず、不良ディーゼル燃料のせいでゴミ箱に捨てられた車や、無駄になった何十億もの資金について調べてみて！
スカドリック
私の主張は、あまりにも荒唐無稽で根拠がない。……まあいいや
私は現実に基づいており、決して何も作り出したりはしません
あなたの説明は筋が通っていません！
中国は今や信じられないほどのリードを築いている……この事実は、私を悲しくさえさせる。.
Leapmotorはコストパフォーマンスの面で優れたEVを製造している……その品質は、ステランティスのエンジニアたちによってさらに向上させることができるだろう。.
4月初旬以降、アルファロメオの受注のほぼ2分の1が、電気自動車「100 %」モデルとなっている。.
この電気料金の割合は、一般家庭の場合、100 %のうち65 %にも達します。.
まったくのナンセンスだ！ 内燃機関は、効率の低い「走る暖房器具」（正確な表現は「熱力機関」）に過ぎない。もちろん、運転するのは楽しいし、すぐに完全に消え去ることもないだろう。しかし、技術的、とりわけエネルギー効率の観点から見れば、EVの方が優れた選択肢だ。ぜひ一度試してみてほしい！
@Kersten John
その点を完璧に要約されていますね。.
合理的に考えれば、EVはガソリン車より優れている……ただし、スポーツカーの場合や、1回の給油で1,000kmを走破する場合などは別かもしれない！
しかし、長期的には（10年後）、よく言われるように、もう手遅れだ！
ご発言ありがとうございました。.
10年以内に、VTは少数派になるだろう。.
適応型プラットフォームの開発や次世代バッテリーの研究には、5年をはるかに超える期間がかかることがよくあります。.
つまり、ステランティスは未来に向けて準備を進めているわけで、意思決定を行っているのは、12歳のような考え方の持ち主や、60年代や70年代の考え方に固執している人たちではない……幸いなことに 😏
不思議ですね。トヨタや他の企業は正反対のことを主張し、それを証明しているのですから！
そういえばトヨタといえば、あのハイブリッド車を開発するのに、15年もの歳月をかけて懸命に取り組んだのは誰か、知ってる？
どうして、指をパチンと鳴らすだけで、それが実現できるなんて思えるの？
まさか本気じゃないよね、ごめん：
PS：Wizって誰？？？？？
ステランティス：メルフィ工場（旧FCA）の生産ライン1本を閉鎖か？
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そう、ポッテが言うように、君のような人たちはタヴァレスやその他の人たちと同じで、自分こそが誰よりも優れていると思い込み、利益の出る商品をすべて台無しにして、大失敗を次から次へと生み出すという、あり得ないことを成し遂げてしまうのだ。.
あまりにも情けない考え方だ。たとえ12歳並みの思考と90年代の視野しか持っていなくても、その結果は誰の目にも明らかだった……大失敗（PSAの代名詞）！
スクドリックとポッテは、本当に別人のような二人なのか！？
これはまさにファブリス・エブエのコント『ソーシャルネットワークの先駆者』そのものだ。😄