ステランティスは600 PSの新型6気筒エンジンを搭載しているが……それでもV8エンジンの復活を計画している

ステランティスは、米国市場において目覚ましい巻き返しを続けています。欧州では同グループが電動化戦略を推進している一方、米国ではその傾向は大きく異なります。その後、 ラムでV8 HEMIエンジンを復活させた, 、その後、導入された ますますパワーアップする6気筒「ハリケーン」 新型ダッジ・チャージャーにおいて、メーカーは新たな段階へと踏み出そうとしている。V8エンジンは新型チャージャーのボンネットの下に堂々と復活することになり、今回はもはや単なる噂ではない。ある内部文書によると、 ステラントス 非常に興味深い情報を明らかにしたばかりだ。.

内部文書により、2028年にV8エンジンが復活することが確認された

ここ数ヶ月、ステランティスにおけるV8エンジンの復活をめぐる噂が相次いでいた。特に、米国のトレントン工場で開発が進められている可能性のある、新型5.2リットルエンジンの登場について触れたこともあった。しかし、結局のところ、ダッジファンにはお馴染みのエンジンが復活の準備を進めているようだ。.

米国のメディア「MoparInsiders」は、2028年モデルのダッジ・チャージャーに搭載される予定のパワートレインについて詳述したステランティスの内部文書を入手した。 そのさまざまな仕様の中には、特に興味深い組み合わせが1つ挙げられている。それは、6.2L V8 HEMIエンジンと、ZF製8速オートマチックトランスミッション「8HP95」を組み合わせたものだ。これは、前世代モデルの生産終了に伴いチャージャーから姿を消していた、あの有名な「HELLCAT」エンジンである。 この文書には、2ドアのチャージャー（LB29）と4ドアのチャージャー（LB49）という2つの仕様が記載されており、いずれも後輪駆動となっている。.

もちろん、ステランティスはまだこのエンジンについて公式に発表しておらず、生産計画は今後変更される可能性もある。しかし、今回は単なるリーク情報という段階ではない。2028年に向けた社内計画文書に、V8エンジンが白黒はっきりとした形で記載されているのだ。.

すでに非常にパワフルなラインナップをさらに充実させるV8エンジン

ステランティスがV8エンジンの後継として直列6気筒エンジン「ハリケーン」を見出したかに見えただけに、今回の復活はなおさら驚きだ。 STLA Largeプラットフォームで開発された新型ダッジ・チャージャーは、当初は100 %の電気自動車（EV）モデルとして発売され、その後、内燃機関搭載モデルが追加された。 2028年モデルについては、同文書では依然として電気自動車版が言及されているほか、3.0リッター直列6気筒ツインターボエンジンを搭載した3つのバリエーション――420 PS、550 PS、さらには600 ch――も記載されており、この600 PSモデルは最近、チャージャー・スーパービー向けに発表されたばかりである。.

これほどの性能があるのに、なぜV8エンジンを復活させるのか？　その理由は単純で、アメリカの顧客が求めているのは単なる出力数値だけではないからだ。HEMIのエンジン音、メカニカルな魅力、そしてイメージは、マッスルカー愛好家にとって依然として重要な要素である。 この新型ダッジ・チャージャー・ヘルキャットの最高出力は、まだ明らかになっていない。参考までに、2027年モデルのラム1500 SRT TRXに搭載される6.2リッタースーパーチャージャー付きV8エンジンは、777 PS を発揮する。.

この情報はマセラティにも関係があるのでしょうか？

ダッジへのV8エンジンの復活に加え、この資料にはもう1つ重要な情報が記載されている。すなわち、STLA Largeプラットフォームは、特に高いトルクに耐えられるZF製トランスミッションと組み合わせた、大排気量のV8 HEMIエンジンを搭載可能であるということだ。.

これは興味深い点だ。というのも、このアーキテクチャはステランティス・グループの他のモデルにも採用される予定だからだ……とりわけ米国市場において。このアメリカンなV8エンジンが、将来のアルファロメオのボンネットの下に搭載されるなどとは、到底考えられない。このイタリアのブランドは、 コンセプトカー「CuoreRosso」で初披露されたV6ハイブリッドパワートレイン Dセグメントの次期モデルに向けて。これは、ステランティスが現在、必ずしも電動化に頼ることなく大排気量エンジンを優先しているように見える米国でのアプローチとは大きく異なるものだ。.

しかし、V8エンジンの復活に関心を示す可能性のあるイタリアの自動車メーカーがもう1社ある。それはマセラティだ。先日、当サイトでは次のように報じた ダヴィデ・ダネシン氏の発言, 、マセラティのエンジニアリング担当ディレクターは、同社のチームが技術的には新型V8エンジンの導入準備が整っていると説明した。同氏によると、今後の決定は主にステランティスの戦略次第だという。.

どのエンジンが採用されるかはまだ不明だ。担当者は、米国のV8 HEMIエンジンは、マセラティの現行アーキテクチャには大きすぎると明確に説明していた。 したがって、V6「ネトゥーノ」のアーキテクチャをベースに開発される可能性のある、よりコンパクトなソリューションの方が現実的だと思われる。しかし、新しいV8エンジンを開発するには多額の投資が必要となる。そして、ステランティスのこれまでの経緯からも、V6「ペンタスター」の例のように、アメリカ製のエンジンが大西洋を越えて導入される可能性はすでに示されている。 もしマセラティが本当に再びV8エンジンを投入したいのであれば、V6「ネトゥーノ」に2気筒を追加する方が簡単なのか、それともアメリカのV8エンジンを改良する方が簡単なのか……今後の展開に注目だ！