ステランティスは、相次ぐ生産停止に直面している自社工場を救うため、「モダンでコンパクト」な新型車を発表した。

その工場では ステラントス トリノのミラフィオリ工場では、依然として一時解雇が繰り返されているが、ある発表が従業員たちにようやく希望をもたらすかもしれない。 フィアット、ランチア、アバルトの新CEOであるアルノー・ベローニ氏は、同イタリア工場向けに第2のモデルが検討中であることを確認した。「非常にコンパクト」で「モダン」、そして何よりも「極めて競争力のある」この車は、予想よりも早く登場する可能性がある。.

依然として十分な生産量を確保するのに苦戦している工場

ここ数ヶ月、ミラフィオーリの情勢が懸念されている。電気自動車モデルと並行して生産を再開させるはずだったフィアット500ハイブリッドの発売後、見通しは明るいものと思われていた。しかし、期待されていた販売台数は徐々に下方修正されていった。.

ステランティスは当初、年間生産台数を10万～12万台と見込んでいたが、現在の予測は6万台前後まで下方修正された。さらに、度重なる生産中断により、この目標さえも達成できない可能性がある。 確かに、生産台数は2025年比で倍増する見込みだが、従業員に安定した雇用を確保するには依然として大きく不十分だ。8月の4週間にわたる操業停止、9月の度重なる生産中断、そして10月に発表された新たな短時間勤務措置を受けて、不安は依然として続いている。.

数ヶ月、いや数年にわたり、労働組合は一貫して一つのことを求めてきた。それは、ミラフィオーリに第2の生産モデルを割り当てることだ。.

予定より早く登場する「超コンパクト」な車

そしてまさに、その驚きをもたらしたのは、フィアット、ランチア、アバルトの新社長であるアルノー・ベローニ氏で、同氏はトリノ工場向けの新型車の開発を進めていることを明らかにした。 「ミラフィオーリ工場では、500モデルに加え、2つ目のモデルの開発を進めています。[…] 2CVと同じ系統でありながら、レトロではなく、はるかにモダンな、非常にコンパクトで極めて競争力のある車の開発に取り組んでいます。まったく異なるアプローチです。」«

特に興味深い発言であり、同幹部がプロジェクトはすでにかなり進んでいることをほのめかしている点で、なおさら注目に値する。 「我々は真剣に取り組んでおり、皆さんが思っているよりも早く実現するでしょう。」フィアット500とは一味違うアプローチを採用した、非常にコンパクトで手頃な価格の車――これには私たちの好奇心が掻き立てられます。しかし何よりも、この新型モデルはどのブランド名で発売されるのでしょうか？

もしステランティスが新型ランシアを準備しているとしたら？

Italpassionでは、この発表をきっかけに、2026年のパリモーターショーの会場で耳にした情報を思い出しました。 当時、ランシアの将来について関係者に非公式に取材したところ、アルノー・ベローニ氏が実際にフィアットをベースにしたモデルを用いて同ブランドの復活に取り組んでいるとの情報を得ていました。, 全盛期のように.

そうなると、その関連性を考えずにはいられない。アルノー・ベローニはランシアも率いている。そして、モダンでコンパクト、かつ競争力のある小型車は、同ブランドが小型シティカー市場に復帰する上で、まさにうってつけと言えるだろう。新型「ランシア Y10」はどうだろうか？ あるいは「ランシア ムサ」は？

もちろん、現段階ではあくまで我々の推測に過ぎません。フィアット製である可能性も依然として考えられます。 しかし、ステランティスはすでに2028年を目処に別の工場で新型のフィアット電気自動車を生産する計画を立てており、これは我々の見解では次期「パンダ」になる可能性がある。あるいは、同グループが生産を分散させ、ポミリアーノ・ダルコで電気自動車版を、ミラフィオーリでハイブリッド版を生産するという選択肢もあるのだろうか？

現時点では、アルノー・ベローニ氏は、この謎めいた車の名称、ブランド、発売日についていずれも明らかにしていない。しかし、一つ確かなことがある。第2のモデルを長い間待ち望んできたミラフィオーリの従業員たちにとって、この発表はついに希望の光となったのだ。 あとは、それがいつ実現するかという問題が残っている。.