ステランティスは、品質で世界トップクラスを目指すため、50の「ウォー・ルーム」を立ち上げた……それにより莫大なコスト削減を実現した

エンジニアを大規模に採用し、品質を最優先事項に位置づけたステランティスは、今や新たな段階へと移行している。 同自動車グループは、品質問題の迅速な解決に特化した「ウォー・ルーム」を約50カ所設置した。この危機対応体制はアントニオ・フィローザが指揮を執り、早期に目に見える成果を上げることを目指している。.

ステランティスの最高経営責任者は、9月30日にデトロイトで開催された「オートモーティブ・ニュース・コングレス」でこのことを明らかにした。この非常に軍事的な表現の裏には、問題を特定し、その原因を理解し、時間を無駄にすることなく是正するために必要なあらゆる専門知識を一か所に集めるという、シンプルな手法が隠されている。.

欠陥を洗い出すために約50チームが動いている

«「品質に特化した『ウォー・ルーム』を50近く立ち上げた」とアントニオ・フィローサ氏は説明した。これらのチームには、多数のエンジニア、品質の専門家、生産責任者に加え、サプライヤーと連携するエンジニアも参加している。各チームは、優先度が高いとみなされる部品やシステムに焦点を当てている。 その目的は、不具合が発見された際に、エンジニアリング部門、工場、サプライヤー間の意思決定プロセスが長引くのを防ぐことにある。アントニオ・フィローサ氏は、この体制により、現在では問題を「非常に、非常に、非常に迅速に」是正できるようになったと断言している。.

この攻勢は、同氏がグループのトップに就任して以来進めてきた方向転換の自然な延長線上にある。2月に触れた通り、ステランティスは次のように認めていた コスト削減をやりすぎた そして、エンジニアリングチームの再編成を開始していた。数週間後、同グループは次のように確認した。 2025年には2,000人以上のエンジニアが採用されていた, 、その多くは品質管理に割り当てられている。「ウォー・ルーム」では、こうした新たな戦力の一部が現場でどのように活用されているかが明らかになっている。.

ステランティスは2028年までにトップクラスに仲間入りを目指している

アントニオ・フィローサ氏は、同グループが厳しい状況からスタートしていることを隠そうとはしていない。ここ数年、複数の車種やブランドが困難に直面し、その品質に対する評価に悪影響を及ぼしてきた。 『オートモーティブ・ニュース』は特に、電気自動車版ダッジ・チャージャー・デイトナの発売時に発生したソフトウェアの問題を取り上げている。また、ジープとラムも、品質と信頼性を評価したJ.D.パワーの米国調査において、平均を下回る結果となった。 そこでステランティスは明確な目標を掲げた。2028年までに、同社が事業を展開するすべてのセグメントおよび市場において、品質面で上位四分位、つまり上位25社に入ることを目指す。 「私たちはこれを達成する」とアントニオ・フィローザ氏は約束する。.

品質を向上させながら…70億ドルのコスト削減を実現

ステランティスがコスト削減を諦めていないという点で、この取り組みはさらに興味深いものとなっている。50の「ウォー・ルーム」の運営と並行して、同社は「バリュー・クリエーション・プログラム」を展開しており、約3,000人のエンジニアに加え、調達部門や品質管理部門のチームも参加している。.

公表された目標は極めて大きなもので、2028年までに約70億ドルのコスト削減を目指す。したがって、過去の過ちを繰り返さないことが最大の課題となる。 カルロス・タバレス体制下では、新経営陣自身の認める通り、絶え間ないコスト削減の追求が、特にエンジニアリング部門の人員において、行き過ぎてしまった。 アントニオ・フィローザは現在、ステランティスの競争力を高めつつ、同時に自動車の品質を真に向上させるという、2つの課題を同時に解決しようとしている。.