ステランティスのデザイン・ディレクター、マセラティのデザイン・サイクルは終わり、次のスタイリング革命が近づいていると語る

ほとんど気づかれることのない発言もあれば......ブランドの将来を一変させるような発言もある。 ステラントス. .Autocar』誌のインタビューで、フランス人デザイナーは、この先予定されている『Autocar』の変貌について率直に語っている。 マセラティ...そして、このブランドが新たなスタイルサイクルの幕開けを迎えていることを示唆している。.

完成した」デザインサイクル：マセラティの一時代の終わり

この発言の範囲を理解するためには、ヴィダル自身の歴史的解釈に立ち返る必要がある。ヴィダルによれば、マセラティは約20年にわたる大きな様式的段階を経て進化してきた。50年代と60年代の丸みを帯びたラインから、70年代と80年代の角ばったデザイン、そしてその後の数十年の筋肉質でモダンなフォルムへ。しかし今日、このサイクルは終わりを告げたのかもしれない。.

«「このサイクルは理論的には終わった」と彼は説明する。この一文には多くの意味が込められている。というのも、この結論の背後には、次のマセラティはどのようなものになるのか、という本質的な問いがあるからだ。ヴィダルにとって、それは単なる進化の問題ではなく、「次のもの」を見つけることなのだ。つまり、過去との決別である。.

スタイル革命が起きている...そして確認された

このビジョンは突然出てきたものではない。数週間前、ステランティスのデザイン・ディレクター、ラルフ・ジルが語ったコメントと重なる。彼はインタビューで次のように語っている。 未来のマセラティは「とても未来的」である。« と「今までのところ何もない」。.

トライデントのブランドは、単に進化するのではなく、次元を変えるのだ。ラルフ・ジルは、マセラティをグループにとっての創造的かつ技術的な実験室と位置づけ、「完全なピボット」とさえ口にした。戦略的で、ほとんど実験的な役割を担うマセラティは、たとえそれが伝統的な規範から逸脱することであっても、あらゆることが可能なのだ。.

ステランティスはクローンの撲滅を望んでいる«

しかし、この変革はマセラティだけの問題ではない。ジル・ヴィダルが率いるステランティスのグローバル戦略の一環である。グループのさまざまなブランドが互いにカニバリゼーションを起こさないようにすることだ。「お互いにではなく、本当の競争相手と戦ってほしいのです」と彼は説明する。ある種の産業的シナジーが、時としてアイデンティティを曖昧にしてきたことを認める方法である。

アルファロメオ、プジョー、シトロエン、ランチア、DS、オペルなど、さまざまなブランドが集まるグループにおいて、その挑戦は計り知れない。プラットフォームは共通であることが多く、技術的な制約も共有されている......しかし、顧客はステランティスを買うのではない。ブランドを買うのだ。マセラティが独自性を取り戻さなければならないのは、まさにそこなのだ。.

マセラティ、未来のエクストリーム・デザインのショーケース？

この新組織では、各ブランドの役割が明確に定義される。プジョーは引き続きイノベーションに、シトロエンはアクセシビリティとオリジナリティに、アルファロメオはドライバーズカーとしてのDNAを強化していく。一方、マセラティはさらに前進する運命にあるようだ。.

ラルフ・ジルはすでにラボラトリー（実験室）と表現しているが、このブランドはグループにとって最も大胆な表現の場となる可能性がある。破壊的なデザイン、先進技術、新しい体験......何でも可能に思える。.

この方向性は、次世代モデル、特に将来のクアトロポルテの野望を想起させる。. 革命的」と称えられる«, 将来的には、クラシックなコードを捨て、よりモダンで、意外性のあるシルエットを採用する可能性さえある。.

この新時代が実際にどのようなものになるのか。今のところ、ジル・ヴィダルもラルフ・ジルも正確な詳細は明らかにしていない。マセラティはその歴史の重要な1ページを開く準備が整っている。マセラティのポジショニング、デザイン、そしてステランティス内での役割さえも再定義する可能性がある。.