20歳の誕生日に父親からフェラーリ搭載のランチアをプレゼントされ、「1年半かけて少しずつレストアしていった」という

モータースポーツへの情熱は、世代から世代へと受け継がれていく。また、本当の家族の物語になるものもある。日本では、岩崎良太の物語と彼の ランチア・テーマ 8.32 情熱的な父親が何年もかけて希少なイタリア製サルーンを修復し、20歳の誕生日に息子にプレゼントするという、ほとんど現代の自動車物語に似ている。ただのランチアではない。テマ8.32は、イタリアの自動車産業で最も魅力的な作品のひとつであり、ボンネットの下にフェラーリ由来のエンジンを隠した控えめなサルーンである。.

子供の頃に生まれた情熱

物語は岩崎良太がまだ幼い頃から始まる。小学4年生のとき、父親がネットオークションで買ったばかりのランチア・テーマ8.32を初めて見た。それは一目惚れだった。.

当時、少年はすでに車に熱中していた。彼は同級生の多くよりも多くのモデルを知っていたが、それ以上に彼を魅了したのは父親の存在だった。工業デザイナーであった父は、ガレージで車の解体、修理、修復に余暇を費やしていた。.

何年もの間、父親は日本のランチア・テーマ・オーナーのコミュニティーの中で参照される存在となった。彼の修理方法やメンテナンス方法を詳しく紹介したブログのおかげで、他の愛好家たちが彼に助けを求めるようになった。家族のガレージのランチア同様、プロジェクトも山積みになり始めた。一家は、さまざまなV6バージョンや非常に希少な8.32を含む数台のテマを所有することになった。.

驚くべき修復

そんなクルマの中でも、特に驚くべきエピソードがある。2012年、亮太が高校生だった頃、父親が四日市でテマ8.32を拾った。洪水で水をかぶった古い車だった。多くの人があきらめるところ、彼は挑戦することを決めた。年半の間、彼は車を完全に解体した。すべての部品を取り外し、点検し、修復し、交換した。このイタリアン・サルーンは、文字通り一台一台、新車に近い状態まで作り直された。.

レストアの当初の目的は、この車をオーナーに返すことだった。しかし、作業が終わったとき、オーナーから思いがけない申し出があった。テマ8.32は、岩崎のガレージに永住の地を得たのである。.

20歳の誕生日プレゼント

数年後、亮太は一人暮らしをしながら勉強をしていた。20歳の誕生日、彼の携帯電話にメッセージが届く。父親から送られてきたのは、ランチアのキーが3つ並んだ写真だった。.

メッセージはシンプルだ。「右のもの、真ん中のもの、それとも左のもの？どれがいい？«亮太は3つの選択肢から、レストアされたテマ8.32に対応するキーを選んだ。こうして、このフェラーリ搭載のランチアが正式に彼の愛車となった。大人の仲間入りを祝う、特別に斬新な方法である。.

サルーンカーに偽装したフェラーリの運転

そのクルマに定期的に乗るようになって、亮太はすぐに、子供の頃に抱いていたイメージと現実が違うことに気づく。長年、彼はボンネットの下にある名門フェラーリのエンジンのように、コントロールが難しく、ほとんど野蛮な車を想像していた。.

驚きはまったく違った。「運転するのはとても特殊で複雑なクルマだと思っていた。実際には、フェラーリのエンジンは信じられないほど使いやすく、クルマは普通のサルーンのようにハンドリングするんだ」と彼は説明する。.

テマ8.32の魅力は、まさにこのコントラストにある。1980年代のグランドツアラーのような控えめな外観の下には、フェラーリ308のV型8気筒エンジンが搭載されている。ランチアは、ファミリーサルーンの快適さと慎重さを保ちながら、フェラーリエンジンの感覚と威信を提供できるクルマを作ることに成功したのである。.

彼は自分で世話をする

現在29歳の亮太は山梨県に住んでいる。現在もテマ8.32を所有している。3年半で4,500キロほどしか走っていない。このモデルの希少性や部品の入手の難しさを考えれば、慎重になるのも無理はない。.

しかし、その限られた用途のために、彼がメカニックに手を汚すのを止めることはない。先代の父親のように、彼はほとんどのメンテナンスを自分で行う。最近では、父親が作成した技術マニュアルや資料を頼りにタイミングベルトを交換した。彼自身が機械工学の学位を持っていることを考えれば、それも当然のことだろう。.

車以上のもの、イタリアの歴史の一部

亮太のテマ8.32への憧れは、時を経て進化してきた。子供の頃、彼はフェラーリのエンジンと、このモデルの特徴のひとつである電動格納式リアウイングに感銘を受けた。.

現在、彼が最も高く評価しているのは、このクルマの繊細さである。彼の意見では、テマ8.32の本当の強みは、決してその排他性を誇示しようとしないことだ。イタリアらしい控えめなエレガンスにその資質を隠している。彼はまた、このモデルが自動車の歴史の中でユニークな位置を占めていることも指摘している。テマ8.32は、イタリアの有名な馬具職人ポルトローナ・フラウによって内装が施された最初の車であると同時に、フェラーリ製エンジンを搭載した唯一のランチアである。イタリアン・インダストリーを象徴する2つの世界の、ありそうでなかった出会いである。.

8.32への愛着とは裏腹に、亮太はすでに他のランチアを夢見ている。フェラーリV8の制約を気にすることなく、日常的にこのモデルを楽しむために。彼はまた、ガンマやフルビアなど、ブランドがフィアットに買収される前に生産された古いランチアにも興味を持っている。一族の情熱が尽きることがない証拠だ。.

原文：村山裕哉 エンジン. .写真は望月弘彦。.