アマルフィのV8、ルチェの電気自動車、そして12Cilindri ManualeのV12に続き、, フェラーリ 2026年はまだ終わっていないようだ。マラネッロのブランドは、実は最後のサプライズを準備中であり、ここ数ヶ月の波乱万丈な展開を経て、ファンの心を再び一つにまとめることになるかもしれない。.
2026年は、フェラーリの近年の歴史において最も驚くべき年の一つとして記憶されるだろう。このイタリアの自動車メーカーが、これほど短期間にこれほど多様なスポーツカーのビジョンを提示したことはめったにない。一方では、伝説的な内燃エンジンを搭載した伝統的なモデル。 他方では、初の電気自動車「フェラーリ 100 %」の登場により、従来の枠組みから完全に脱却した。しかし、すでに非常に盛りだくさんだったこの年を締めくくる前に、フェラーリはさらに待望の新モデルを準備しているようだ。.
フェラーリにとって、まさに狂乱の一年
すべては……から始まった フェラーリ・アマルフィ・スパイダー, 、ローマ・スパイダーの後継モデルであり、V8ツインターボエンジンを再び主役の座に据えた。マラネッロの顧客に愛されてきた設計を踏襲したエレガントなGTで、600 chを超える出力を発揮する有名な3.9リッターF154エンジンを搭載している。.
その後、フェラーリは……で方針を180度転換し、 ルーチェ. 同ブランド史上初の電気自動車であるこのモデルは、発売直後からファンの間で賛否両論を巻き起こした。4基の電気モーター、1050 chの出力、そして前例のないポジショニングを備えたこの車は、フェラーリにとって新たな一ページを切り開いた……とはいえ、ティフォージの多くは依然として納得しきれていないようだ。.
フェラーリが完全に電動化へと舵を切ったと考える人もいた中、マラネッロは誰もが予想しなかった 12チリンドリ マニュアル。6.5リッターの自然吸気V12エンジン、830 ch、9500 tr/minのレッドゾーン、そして何よりも3ペダルのマニュアルトランスミッションの復活。これは「ルチェ」とはほぼ正反対の、強烈な象徴である。.
V8、電気、V12……結局のところ、現行ラインナップを象徴するエンジンが一つだけ欠けていたのだ。.
V6が最終的な決定権を握るかもしれない
最新の情報によると、フェラーリは11月にバルセロナで開催される「フィナーリ・モンディアーリ2026」に合わせて、「296 チャレンジ・ストラダーレ」の発表を準備しているようだ。このモデルについては、以前にも触れたことがある。 数ヶ月前のことだ、 マラネッロ周辺で、徹底的にカモフラージュされたプロトタイプ車が姿を現した後。.
この『』の今後のエクストリーム版は、 296GTB 公道走行認定を受けたフェラーリの中でも最も過激なモデル――360 チャレンジ・ストラダーレ、430 スクーデリア、あるいは458 スペチアーレ――の精神を受け継ぐことになるだろう。 つまり、ナンバープレートを付けたまま、レースカーの走りを可能な限り再現するよう設計された車である。.
ここ数ヶ月間に目撃されたプロトタイプは、すでにその方向性を示していた。はるかにアグレッシブな空力デザイン、専用フロントバンパー、再設計されたエアインテーク、堂々としたディフューザー、そして何よりも、レースカーから直接着想を得た巨大なリアウィングだ。 しかし、最大の驚きはメカニズムにあるかもしれない。フェラーリ 296 GTBが3.0リッターV6ツインターボエンジンとプラグインハイブリッドシステムを組み合わせ、830 chを発揮するのに対し、このチャレンジ・ストラダーレは異なる哲学を採用する可能性がある。.
噂によると、フェラーリはレース用モデル「296チャレンジ」に搭載されているエンジンの市販版の開発に取り組んでいるという。同モデルは、ハイブリッドシステムを排除し、V6ガソリンエンジンのみを搭載している。 したがって、マラネッロのエンジニアたちにとっての課題は、型式認定の要件を満たしつつ、このエンジンを公道走行に適した形に改良することにある。.
もしこれが事実であれば、 フェラーリは2026年、そのメカニカルな多様性を非常に印象的に示して締めくくることになるだろう。アマルフィにはV8ツインターボ、ルチェには電気自動車、12Cilindri Manualeには自然吸気V12、そして296 Challenge Stradaleには革新的なV6が搭載される。 これは、マラネッロにおいて、未来が単一の技術に依存しているのではなく……フェラーリを生み出すさまざまな方法に支えられていることを改めて示すものと言えるだろう。.
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