Tras el V8 del Amalfi, el eléctrico de la Luce y el V12 del 12Cilindri Manuale, Ferrari aún no habría terminado su año 2026. Al parecer, la marca de Maranello tendría preparada una última sorpresa, que bien podría reconciliar a los aficionados tras varios meses especialmente contrastados.
Probablemente, el año 2026 pasará a la historia como uno de los más sorprendentes de la historia reciente de Ferrari. Pocas veces el fabricante italiano habrá presentado tantas visiones diferentes del coche deportivo en tan poco tiempo. Por un lado, la tradición con sus míticos motores de combustión. Por otro lado, una ruptura total con la llegada del primer Ferrari 100 % eléctrico. Pero antes de cerrar este año, que ya ha estado repleto de novedades, Ferrari estaría preparando otra novedad muy esperada.
Un año de locos para Ferrari
Todo empezó con la Ferrari Amalfi Spider, heredera de la Roma Spider, que volvió a situar al V8 biturbo en el centro de atención. Un elegante GT, fiel a una arquitectura muy apreciada por los clientes de Maranello, con el famoso motor F154 de 3,9 litros que desarrolla más de 600 ch.
Posteriormente, Ferrari cambió totalmente de rumbo con el Luce. Este modelo, el primer coche eléctrico de la historia de la marca, ha dividido inmediatamente a los aficionados. Con sus cuatro motores eléctricos, sus 1050 ch y su posicionamiento sin precedentes, supone una nueva etapa para Ferrari… aunque a buena parte de los tifosi todavía les cuesta convencerse.
Y mientras algunos pensaban que Ferrari se había decantado definitivamente por la electrificación, Maranello ha sorprendido a todo el mundo con la 12Cilindri Manual. Un motor V12 atmosférico de 6,5 litros, 830 ch, una zona roja a 9500 rpm y, sobre todo, el regreso de la transmisión manual con tres pedales. Un símbolo contundente, casi todo lo contrario de la Luce.
V8, eléctrico, V12… Al final, solo faltaba un motor emblemático de la gama actual.
El V6 podría tener la última palabra
Según las últimas informaciones, Ferrari estaría preparando la presentación del 296 Challenge Stradale con motivo de las Finali Mondiali 2026, que se celebrarán en Barcelona en noviembre. Un modelo del que ya habíamos hablado hace unos meses, tras la aparición de prototipos muy camuflados en los alrededores de Maranello.
Esta futura versión extrema de la 296 GTB retomaría el espíritu de los Ferrari más radicales homologados para circular por carretera: el 360 Challenge Stradale, el 430 Scuderia o incluso el 458 Speciale. En otras palabras, un coche concebido para acercarse al máximo a la experiencia de un modelo de competición… sin renunciar a la matrícula.
Los prototipos que se han podido ver en los últimos meses ya dejaban entrever lo que se avecinaba: una aerodinámica mucho más agresiva, parachoques específicos, tomas de aire rediseñadas, un difusor imponente y, sobre todo, un enorme alerón trasero inspirado directamente en la competición. Pero la mayor sorpresa podría venir de la mecánica. Mientras que el Ferrari 296 GTB combina su V6 biturbo de 3,0 litros con un sistema híbrido enchufable para alcanzar los 830 ch, este Challenge Stradale podría seguir una filosofía diferente.
Según los rumores, Ferrari estaría trabajando en una versión de carretera del motor utilizado en el 296 Challenge de competición. Este último, precisamente, prescinde de la tecnología híbrida para conservar únicamente el motor V6 de combustión. El reto de los ingenieros de Maranello sería, por tanto, adaptar esta mecánica al uso en carretera respetando al mismo tiempo los requisitos de homologación.
Si esto se confirma, Ferrari cerraría el año 2026 con una demostración bastante impresionante de su diversidad mecánica: un V8 biturbo con el Amalfi, un eléctrico con el Luce, un V12 atmosférico con el 12Cilindri Manuale y, por último, un V6 radical con el 296 Challenge Stradale. Una forma de recordar que, en Maranello, el futuro no se basa en una única tecnología… sino en varias formas diferentes de crear un Ferrari.
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