Après le V8 de l’Amalfi, l’électrique de la Luce et le V12 de la 12Cilindri Manuale, Ferrari n’aurait pas encore terminé son année 2026. La marque de Maranello aurait en effet une dernière surprise en préparation, et elle pourrait bien réconcilier les passionnés après plusieurs mois particulièrement contrastés.
L’année 2026 restera probablement comme l’une des plus étonnantes de l’histoire récente de Ferrari. Rarement le constructeur italien aura présenté autant de visions différentes de la voiture sportive en si peu de temps. D’un côté, la tradition avec des moteurs thermiques mythiques. De l’autre, une rupture totale avec l’arrivée de la première Ferrari 100 % électrique. Mais avant de refermer cette année déjà très chargée, Ferrari préparerait encore une nouveauté très attendue.
Une année Ferrari complètement folle
Tout a commencé avec la Ferrari Amalfi Spider, héritière de la Roma Spider, qui a remis le V8 biturbo au centre du jeu. Une GT élégante, fidèle à une architecture appréciée des clients de Maranello, avec le fameux moteur F154 de 3,9 litres développant plus de 600 ch.
Puis Ferrari a totalement changé de direction avec la Luce. Première voiture électrique de l’histoire de la marque, ce modèle a immédiatement divisé les passionnés. Avec ses quatre moteurs électriques, ses 1050 ch et son positionnement inédit, elle représente une nouvelle page pour Ferrari… même si une bonne partie des tifosi reste encore difficile à convaincre.
Et alors que certains pensaient Ferrari définitivement tournée vers l’électrification, Maranello a surpris tout le monde avec la 12Cilindri Manuale. Un V12 atmosphérique de 6,5 litres, 830 ch, une zone rouge à 9500 tr/min et surtout le retour d’une commande manuelle avec trois pédales. Un symbole fort, presque à l’opposé de la Luce.
V8, électrique, V12… il ne manquait finalement plus qu’un moteur emblématique de la gamme actuelle.
Le V6 pourrait avoir le dernier mot
Selon les dernières informations, Ferrari préparerait donc la présentation de la 296 Challenge Stradale à l’occasion des Finali Mondiali 2026 à Barcelone en novembre. Un modèle que nous avions déjà évoqué il y a quelques mois, après l’apparition de prototypes lourdement camouflés autour de Maranello.
Cette future version extrême de la 296 GTB reprendrait l’esprit des Ferrari les plus radicales homologuées pour la route : 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia ou encore 458 Speciale. Autrement dit, une voiture pensée pour rapprocher au maximum l’expérience d’un modèle de compétition… tout en conservant une plaque d’immatriculation.
Les prototypes aperçus ces derniers mois annonçaient déjà la couleur : aérodynamique beaucoup plus agressive, boucliers spécifiques, prises d’air retravaillées, diffuseur imposant et surtout un énorme aileron arrière directement inspiré de la compétition. Mais la plus grande surprise pourrait venir de la mécanique. Alors que la Ferrari 296 GTB associe son V6 biturbo de 3,0 litres à un système hybride rechargeable pour atteindre 830 ch, cette Challenge Stradale pourrait suivre une philosophie différente.
D’après les rumeurs, Ferrari travaillerait sur une version routière du moteur utilisé dans la 296 Challenge de compétition. Cette dernière abandonne justement l’hybridation pour conserver uniquement le V6 thermique. Le défi des ingénieurs de Maranello serait donc d’adapter cette mécanique à une utilisation routière tout en respectant les contraintes d’homologation.
Si cela se confirme, Ferrari terminerait 2026 avec une démonstration assez impressionnante de sa diversité mécanique : un V8 biturbo avec l’Amalfi, une électrique avec la Luce, un V12 atmosphérique avec la 12Cilindri Manuale et enfin un V6 radical avec la 296 Challenge Stradale. Une manière de rappeler qu’à Maranello, l’avenir ne repose pas sur une seule technologie… mais sur plusieurs façons différentes de créer une Ferrari.
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Dutch