Na de V8 van de Amalfi, de elektrische Luce en de V12 van de 12Cilindri Manuale, Ferrari zou het jaar 2026 nog niet helemaal achter de rug hebben. Het merk uit Maranello zou namelijk nog een laatste verrassing in petto hebben, en die zou de liefhebbers wel eens weer bij elkaar kunnen brengen na een aantal bijzonder wisselvallige maanden.
Het jaar 2026 zal waarschijnlijk de geschiedenis ingaan als een van de meest verrassende jaren in de recente geschiedenis van Ferrari. Zelden heeft de Italiaanse autofabrikant in zo’n korte tijd zoveel verschillende visies op de sportwagen gepresenteerd. Enerzijds de traditie met legendarische verbrandingsmotoren. Aan de andere kant een totale breuk met de komst van de eerste elektrische Ferrari 100 %. Maar voordat dit toch al zeer drukke jaar ten einde loopt, zou Ferrari nog een langverwachte nieuwigheid in petto hebben.
Een waanzinnig Ferrari-jaar
Het begon allemaal met de Ferrari Amalfi Spider, de opvolger van de Roma Spider, die de V8-biturbomotor weer centraal heeft gesteld. Een elegante GT, trouw aan een architectuur die bij de klanten van Maranello in de smaak valt, met de beroemde 3,9-liter F154-motor die meer dan 600 ch levert.
Vervolgens sloeg Ferrari een totaal andere koers in met de Luce. Als eerste elektrische auto in de geschiedenis van het merk heeft dit model meteen voor verdeeldheid gezorgd onder de liefhebbers. Met zijn vier elektromotoren, 1050 ch en zijn ongekende positionering luidt het een nieuw hoofdstuk in voor Ferrari… ook al is een groot deel van de tifosi nog steeds moeilijk te overtuigen.
En terwijl sommigen dachten dat Ferrari zich definitief op elektrificatie zou richten, heeft Maranello iedereen verrast met de 12Cilindri Handgeschakeld. Een atmosferische V12 van 6,5 liter, 830 ch, een roodgebied bij 9500 tr/min en vooral de terugkeer van een handgeschakelde versnellingsbak met drie pedalen. Een krachtig symbool, bijna het tegenovergestelde van de Luce.
V8, elektrisch, V12… uiteindelijk ontbrak er nog maar één iconische motor uit het huidige gamma.
De V6 zou wel eens het laatste woord kunnen hebben
Volgens de laatste berichten zou Ferrari de onthulling van de 296 Challenge Stradale voorbereiden ter gelegenheid van de Finali Mondiali 2026 in Barcelona in november. Een model waarover we het al eerder hadden gehad een paar maanden geleden, nadat er rond Maranello zwaar gecamoufleerde prototypes waren gesignaleerd.
Deze toekomstige extreme versie van de 296 GTB zou de geest van de meest radicale, voor de openbare weg goedgekeurde Ferrari’s voortzetten: de 360 Challenge Stradale, de 430 Scuderia of de 458 Speciale. Met andere woorden: een auto die is ontworpen om de rijervaring zo dicht mogelijk bij die van een raceauto te brengen… maar dan wel met een kentekenplaat.
De prototypes die de afgelopen maanden te zien waren, lieten al zien wat we konden verwachten: een veel agressievere aerodynamica, specifieke bumpers, herontworpen luchtinlaten, een imposante diffuser en vooral een enorme achtervleugel die rechtstreeks is geïnspireerd op de racerij. Maar de grootste verrassing zou wel eens op mechanisch vlak kunnen liggen. Terwijl de Ferrari 296 GTB zijn 3,0-liter V6-biturbomotor combineert met een plug-in-hybridesysteem om 830 ch te bereiken, zou deze Challenge Stradale een andere filosofie kunnen volgen.
Volgens geruchten zou Ferrari werken aan een straatversie van de motor die in de 296 Challenge-raceauto wordt gebruikt. In die raceauto is juist afgezien van de hybride aandrijving, zodat alleen de V6-verbrandingsmotor overblijft. De uitdaging voor de ingenieurs in Maranello zou er dus in bestaan om deze motor aan te passen voor gebruik op de openbare weg, met inachtneming van de typegoedkeuringsvoorschriften.
Als dit klopt, zou Ferrari het jaar 2026 afsluiten met een behoorlijk indrukwekkend bewijs van zijn mechanische diversiteit: een V8-biturbo met de Amalfi, een elektrische auto met de Luce, een atmosferische V12 met de 12Cilindri Manuale en ten slotte een radicale V6 met de 296 Challenge Stradale. Een manier om eraan te herinneren dat de toekomst in Maranello niet op één enkele technologie berust… maar op verschillende manieren om een Ferrari te creëren.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese