この数日間、曖昧さや憶測が飛び交い、論争が始まった。 ステラントス, アルファロメオ がついにその意図を明らかにした。147とジュリエッタの伝統にインスパイアされた新型アルファロメオ・コンパクトの登場を、白黒で確認したのだ。これは、このイタリアン・ブランドに明確な未来を与える重要な発表である。.
疑念を煽る最初のプレスリリース
すべては5月21日、ステランティスの「ファストレーン2030」計画の発表から始まった。アルファロメオはインベスター・デイでは特に目立たないようにした。いくつかの隠されたシルエット、ごく一般的な発表、そして何よりも、多くの未回答の質問。.
すぐに、, イタリアの報道機関に送られた最初のプレスリリース ジュリアとステルヴィオが2027年まで生産され続けること、ハイブリッドと電気パワートレインの登場、マルチエナジープラットフォームに基づく将来のモデルへの言及などである。問題は、このプレスリリースがその後消えてしまったことで、すぐに撤退の可能性や発表が早まったのではないかという憶測を呼んでしまった。.
それ以来、アルファロメオは、意図的な情報伝達の抑制はなく、戦略は単に進化し続けているだけであることを確認している。とりわけ、2026年5月25日に発表された新たな公式プレスリリースでは、より具体的な答えが示されている。.
アルファロメオのコンパクトカーが正式に復活
アルファロメオがCセグメントの新型コンパクトカーを開発中であることを正式に発表した。信じられない。.
プレスリリースでは、将来のSTLA ONEマルチエナジープラットフォームをベースとした「新しいCセグメントハッチバック」について明確に言及している。とりわけ、ステランティスはこのプロジェクトの歴史的遺産を全面的に受け入れており、このモデルは「147とジュリエッタのアイコンをベースにする」と説明している。.
つまり、アルファロメオはコンパクトカーの復活を準備しているということだ。2020年にジュリエッタが廃止されて以来、ブランドはアルファロメオにとって歴史的に不可欠だったこのセグメントを完全に見捨てていた。何十年もの間、147、ジュリエッタ、145、156といったモデルは、多くのヨーロッパの顧客にとってアルファロメオの世界への入り口だった。.
この未来のコンパクトカーは、技術、効率、そしてアルファロメオのDNAを融合させたモデルを約束することで、ブランドの基本への真の回帰を示すはずだ。ステランティスは「ジュリエッタ」について明確には言及していないが、この発表に、この歴史的な系譜の精神的な再生の形を見ないわけにはいかない。.
有名なC-SUVも確定
その他の重要な情報は、社内でしばしば「A4U」と呼ばれるプロジェクトに関するものである。プレスリリースでは、STLAミディアムプラットフォームをベースとした新型C-SUVの登場が正式に発表された。このモデルは、トナーレのすぐ上、欧州市場の中心に位置づけられる。.
アルファロメオは、インテリアの質感、パフォーマンス、ドライビングの楽しさで際立つようデザインされた「メイド・イン・イタリー」の車（将来のランチア・ガンマと同じ工場で生産される）を約束する。この未来のSUVは、マルチエネルギーアーキテクチャーのおかげで、数種類のエンジンが提供される。この戦略は、ステランティスがもはや力ずくでオール電化を押し付けるのではなく、市場や需要に応じてより柔軟に対応できるようにしたいと考えていることを明確に示している。.
ジュリアとステルヴィオがついにハイブリッド化へ
これはおそらく、アルファロメオを取り巻くもうひとつの大きな懸念であった、ジュリアとステルヴィオの将来である。今回発表されたプレスリリースでは、両モデルがクアドリフォリオ仕様も含めて2027年まで生産されることが確認された。.
とりわけ、ステランティスはジュリアとステルヴィオの «新解釈 »に取り組んでおり、ハイブリッドと電気パワートレインを段階的に導入すると公式に発表した。これまで、噂では100 %電気自動車へのほぼ独占的な切り替えが示唆されることがあったため、これは特に重要である。.
より明確な戦略
全体として、この新しいプレスリリースはアルファロメオの計画の読み方を大きく変えた。投資家向けプレゼンテーションでは空虚感と不確実性が感じられたが、ステランティスは現在、いくつかの重要な要素を公式に発表している：147とジュリエッタにインスパイアされたコンパクトカーの復活、新型C-SUV STLA Mediumの確認、ジュリアとステルヴィオのハイブリッドと電気レンジへの進化。.
とりわけアルファロメオは、B、C、Dセグメントでの存在感を強め、より首尾一貫した商品論理に戻りつつあるようだ。これらすべてのモデルの正確なスケジュールはまだわからない。しかし、ひとつだけ確かなことは、アルファロメオは真のコンパクトカーの復活を準備しているということだ。.
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何も目新しいことはない。アルファは308と3008の派生車種を持っている。異常なのは、その存在ではなく、それらが更新されることなく姿を消したという事実である。.
またしても憶測だけのプレス発表。STLA Oneプラットフォームは何をベースにしているのか？Leapmotoer b10プラットフォームやSTLA Smallプラットフォーム？あるいは、BYCの東風か、タタ・モーターズのプラットフォームか......。
147とジュリエッタ、私の前の2台......この新しいクルマも当然、候補に挙がるはずだ。というのも、CMPから派生したSTLA-Small（つまりプジョー208/コルサ/2008/モッカ/ジュニア/エトセトラがベース）の派生車種であるSTLA-Oneから始まって、すでに私の首には石ころのようなものだからだ。プジョーのバックミラーには、もう辟易しそうだ...でも、たとえとても小さくても、彼らにチャンスを与えたい...。
小さなビジュアルを見ると、リアエンドのプロポーションは208を思い起こさせるし、ミラーや黒光りするホイールアーチもそうだ...。
今回ばかりは努力してもらわないと...。
まあ、1.2Lのピュアトックを載せるためなら理屈は通るが、それはパス。.
まじめな話、ニュースが始まってまだ数時間も経っていないのに、あなたはすでに最悪だと言っている。.
不平不満ばかりでは飽き足らない？
私は将来性について意見を述べる。私に意見を言う権利があるのか？それが肯定的なものであれば、あなたは何も言わなかったでしょう。.
不誠実な手強いポッテ！
彼はプントのベースを希望したに違いない！
いや、コンパクトのためのコンパクトのベースであって、シティカーのベースではない、真面目なメーカーならそういうものだ。.
プラットフォームをプールすることで、ブランドの存続や生まれ変わりが可能になる。.
それがなければ、ジュニアは存在せず、したがってアルファも存在せず、販売台数に依存することになる。このコンセプトを他のレベルにも広げることで、アルファは商業的に有利になる。.
したがって、各ブランドにどの程度の「パーソナライゼーション」が必要なのか、また、どの程度の投資が必要なのかを知る必要がある。.
絶対にそんなことはない。利益は出来高よりもはるかに重要だ。.
アルファロメオにジュニアは必要ない。プレミアムブランドとは何の関係もない上に、メカニズム的にはジープ・アベンジャーやフィアット600とまったく変わらない。.
彼らのイメージにとってそれほど良いことだとは思わない。.
当たり前のことだが、シトロエンAMIがアルファロメオにリバッジされるのを喜ぶ人だっているかもしれない。
ジュリアとステルヴィオを試した結果、ジュニアがアルファで最も売れている！
素晴らしい！私たちが大喜びしているように、私たちはフィアットのために持っている！私たちは、スポーツ車のために多くのことを学び、私たちの排他的な言葉を持っている！独自のモーターなどを備えています。.
コンパクトとC-suvにはピュアトックエンジンを搭載しないでほしい。もし面白いエンジンのチョイスがあれば、プラットフォームに関係なく、性能さえ良ければうまくいくかもしれない。しかし、1750や2.0ℓのようなトルクはないだろうが、パンプアップされた小さな1.3のままなら、望み薄だ。.
最終的にジュリエッタが置き換わるのであれば朗報だ。.
しかし、ほとんどの顧客はすでに去ってしまった！DS4と同じ失敗だ。 この2つのグループ、PSAと特にFCAは、20年後ではなく、良いクルマに代わる新しいクルマが欲しければ他へ行くしかないことを理解させられている優良顧客を小馬鹿にするのが非常にうまい。.
147やジュリエッタの伝統を受け継ぐ未来のコンパクトカーは朗報だ。ただ、エンジンがピュアテックでなく、プジョーのコンポーネントがあまり多くない限りは。.
不細工だとは思わないし、ALFAスピリットが感じられないステルヴィオやトナーレからの変化だと思うが、今後どうなるのか、どんなエンジンになるのか等々......。
ついに朗報が届いた！
もちろん、どのエンジンを搭載するのか、イタリアで生産されるのか、価格は手ごろなのか、など未知数な点は多い。
しかし、今回ばかりはアルファがSUV以外のものを発表するのだから、浮かれてはいけない。.
C-SUVではイタリア生産を明記していたのに、シティカーをベースにした次のコンパクトカーでは明記していないということは、何か理由があるはずだが......。
シャシーもエンジンもピジョットから派生したコンパクトなら、失敗するに決まっている。
Perché non farrivivere il nostro fieno. Delle alfe Giulia. 1600...degli anni 70 80 .con i nuovi RILUCCAGI . tutto sarà più propizio hai nuovi o vecchi NOSTALGICI degli anni Nostri CLORIOSI .ヨーロッパに住んでいない。Ma il Cuore Resta sempre..la nostra Bandiera TRICOLORE .赤紫色
.ヴェルデ・ビンカ・ローザ.dai datevi da fare ...
カミーロ.
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素晴らしいニュースだ！デザインが147やギリエッタに匹敵することを期待しよう。この未来のコンパクトカーのイメージは、最終バージョンではないことは誰もが認めるところだろう。
素晴らしい！私たちが大喜びしているように、私たちはフィアットのために持っている！私たちは、スポーツ車のために多くのことを学び、私たちの排他的な言葉を持っている！独自のモーターなどを備えています。.
というのも、現実はがっかりするようなものだからだ。貧弱なプラットフォームから派生したプジョーのエンジン？.
STLA Oneプラットフォームがベースになるだろう。エンジンについては、まだ何もわかっていない...おそらくHEVだろうが、どのエンジンで...1.2L？1.6L ?続く
STLA OneはセグメントB、C、Dをカバーする。
ファイアフライのエンジンを欧州モデルとジュリエッタに搭載すること。理解するのに時間がかかったのは悲しい。スペックシートとデザインは、ブランドに沿ったものにしなければならないだろう。.
良いニュースだ！
プラットフォームは、たとえそれがいくつかのモデルに共通する部分であっても、ALFAにふさわしい走行装置を備えていなければならない！
エンジンも同様で、ミニ4気筒1.6リッター、特に3気筒1.2リッターはターボ付きでもダメだ。
私は、ジウレッタとデルタはDS4から派生し、将来のC-SUVはランチアのガンマとDS7に他ならないと思う。.
アルファは苦難の年に弱体化し、独自にプラットフォームやエンジンを開発することはできない。最新のフルハイブリッドエンジンと米国で開発されたV6に頼るしかない。.
ステルヴィオとジュリアには、大型の最高級車用に開発された幅広のSTLAプラットフォームがあり、すでにダッジ・チャージャーが使用している。.
アルファは156/159と147の製造において、すでにひとつの過ちを犯している。新しいライバルが市場に現れるまで延期するのだ。
新しいモデルが「メイド・アンド・エンジニア・イン・イタリー」であることは間違いない。.
しかし、フランツ人は自動車を作ることはできない！神様は私たちをヘーグル、ストーム、ウィンドから守ってくださる。.