2025年、ヴェルディが復活し、わずかながら前進した1年だった。 約7万人の登録, アルファロメオ は2026年の幕開けを告げる素朴な疑問から始まる：勢いはようやく高まり始めたのか...それともすでに息切れしているのか？第1四半期の数字は、かなり明確な答えを示している。ジュニアはよく持ちこたえているが、トナーレを始めとする他のラインナップは深刻な懸念材料となっている。.
主要市場で出遅れた年明け
欧州の主要市場では全体的にマイナスである。ブランド最大の市場であるイタリアでは、前年同期の8,500台に対して7,383台と、13 %の減少であった。この落ち込みは、特に詳細を見ると、取るに足らないものである。 ジュニア のみで4,380台と圧倒的多数を占めている。.
最も印象的なのは、トナーレの不在である。 ジュリア と ステルヴィオ)がセールスチャート50位以内にランクインした。その1年前 トナーレ それでも同期間の登録台数は3,000台を超えた。したがって、この落ち込みは残酷であり、それだけでイタリア市場全体の落ち込みを説明している。.
この傾向は、現在アルファロメオにとって世界第2位の市場であるフランスでも同様である。2025年の2,088台に対し、第1四半期の登録台数は1,604台で、減少幅は23 %に達した。ここでもジュニアが1,328台と圧倒的な強さを見せた。その後方ではトナーレが249台に落ち込み、ジュリアとステルヴィオはほとんど逸話的な存在となっている。.
ドイツも例外ではなく、まったく逆である。ブランドにとって歴史的に重要な市場であるドイツでは、登録台数が1,934台から1,352台へと30台も減少した。ジュニア（760台）は被害を抑えたが、トナーレ（206台）は減少を確認した。.
米国、柱から弱点へ
大西洋の反対側では、状況はさらに憂慮すべきものとなっている。長らくアルファロメオにとって第二の市場であった米国は崩壊の一途をたどっており、この四半期で53 %の落ち込みを記録した。前年同期は2,000台近くあった登録台数もわずか919台となり、アルファロメオは正念場を迎えている。この傾向は、2024年には-18 %、2025年には-36 %、そして2026年初頭には-53 %と、さらに続くことが懸念される。この3年間で、販売量は半減したのである。ステランティスにとって、この市場におけるアルファロメオの長期的なプレゼンスが問われている。.
ジュニア、自宅を整頓するも...停滞
2024年に発売されたジュニアは、現在もシリーズ最強のモデルとして君臨している。イタリア、フランス、ドイツ、スペイン......と、あらゆる場所で圧倒的な人気を誇り、国によって異なるが、登録台数の60〜80 %以上を占めることも少なくない。.
しかし、2025年の成長を牽引した後、すでに頭打ちになりつつあるようだ。いくつかの市場では、その数量は前年同期とほとんど変わらない。つまり、もはや成長していないのだ。これは古典的な現象である。発売がピークを作り、その後横ばいになる。ただし、アルファロメオの場合、その遅れを取り戻せるモデルが他にない。.
トナーレ、何の効果もないリスタイリング？
トナーレのモデルチェンジはそのキャリアを復活させることができるのか？数字は明確な答えを示している。.
データがある限り、コンパクトSUVは激減している。イタリアではトップ50から姿を消した。フランスとドイツでは、ジュニアと比較するとその台数はわずかである。スペインでは、ステルヴィオの後塵を拝しており、期待された水準からはほど遠い。トナーレは主力モデルになるはずだったが、副次的なモデルになってしまった。そして、トナーレがなければ、車種ラインナップに深みがない。.
いくつかの例外はあるが...十分ではない
しかし、すべてがマイナスというわけではない。勇気づけられる勢いを見せている市場もある。.
例えばトルコは力強い前進を見せ、登録台数は590台（前年347台）となった。日本も502台と、2025年の224台と比較して驚かされ、2023年に近いレベルに戻った。一方、英国は739台と安定しており、2025年にすでに見られた改善が確認された。.
しかし、これらの好結果は数量ベースではわずかなものであり、主要市場で見られた落ち込みを補うものではない。.
今なお依存するブランド...そして今なおブロックされるブランド
2026年第1四半期にアルファロメオがモニター市場で記録した登録台数は約15,300台で、前年同期には18,000台以上であった。.
結論は例年通りである。ブランドは構造的な停滞ゾーンに閉じ込められたままである。ジュニアはそのレベルを維持しているが、もはや進歩はない。トナーレは衰退し、ジュリアとステルヴィオの台数はほとんどゼロになった。10年以上経った今でも、年間登録台数7万台の上限を破るのは難しいようだ。そして、本格的なレンジの刷新や予期せぬ成功がなければ、2026年も......これまでと同じような年になるかもしれない。.
| 国名 | Q1 2026 | 進化 |
|---|---|---|
| イタリア | 7383 | -13% |
| フランス | 1604 | -23% |
| ドイツ | 1352 | -30% |
| 米国 | 919 | -53% |
| スペイン | 743 | -21% |
| イギリス | 739 | 0 |
| トルコ | 590 | 70% |
| 日本 | 502 | 124% |
| ポーランド | 494 | -1,4% |
| ベルギー | 372 | -24% |
| オーストリア | 360 | 0 |
| スイス | 242 | -3,2% |
| オランダ | 227 | -15% |
| 15 300 | -16% |
Japanese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Dutch
ジュリア、ステルヴィオと、最高級車と互角に戦えるチャンスがあったのに、トナーレはいくつかのハンディキャップを背負って登場した。個人的には、デザインは大好きだ。一方、シャシー（とドライビングプレジャー）は、たとえ手直しが施されたとはいえ、ジュリア・ステルヴィオを大きく下回る。そして価格だ。カスタマイズ（インテリア、ホイール、ブレーキキャリパーなど）がほぼ皆無のプラグインハイブリッドに5万ユーロ以上というのは、絵に描いた餅だ。この価格（発売当初のステルヴィオに近い）では、ジョルジオ・プラットフォームと最低限のアルファロメオ・スピリットに値する。
ジョルジオの推進力ベースの価格は、ジープ・コンパスのベースとは何の関係もない。 私の意見では、トナーレはそれに適さない小さなベースで登場するのが遅すぎた。非常に優れたクルマであったジュレッタの進化したベースで作られるべきだった。 .
ジュリエッタはすでに共通ベースであったが、（短縮された）ジョルジオ2にジュリエッタとトナーレを出すことで、アルファとランチアは新しいコンパクトカーとSUVの対抗車を出すことができた。.
同時に、単なるリスタイリング...デザイン変更されたフロントエンド、太くて醜いプジョースタイルのリム...エンジンに変更はなく、プロポーションは相変わらずかなり高い...彼らは何を期待していたのだろうか？
ここ数年、ジュリアワゴン、新型ステルヴィオ、新型アンミラリア、スパイダーなど、新しいモデルが発表されている。 .
売上は3倍になるかもしれない......！
ジュニアとトナーレはアルファロメオのポートフォリオの中で最悪のモデルだ。これらの車はアルファロメオを救うことはできない。新型ジュリアとステルヴィオなら可能だ。バリエーション（クーペ、カブリオ、クロスオーバーxwd、ステーション）のリストを伴う。アルファロメオはとても強いブランドだ。アルファロメオをそのように扱ってください。.
実際、アルファロメオがそのポテンシャルを発揮できるのは、このようなモデルではない。
しかし、そのような状況にはない。33ストラダーレが100万ユーロで売られ、プジョーやジープの派生車種であるジュニアが一般大衆を魅了する。そしてまた、非常にエモーショナルなステランティス・モーターも。.
でも、それはとても素晴らしいことだ。.
しかし、そのようなことはありません。新しいフェイスリフトモデルは、その真ん中にある小さな数字も、そのモデルだけが特別なものであることを意味します！
ジュニアはブランドの救世主としてアルファの歴史に残るだろうが、トナーレはそうではない！
ジュニアは何の節約にもならない。ただ、最近のモデルで、何よりも安いから一番売れているだけだ。.
アルファロメオを「救う」ためには、本物のアルファロメオが必要だ。.
本物のアルファ・ロメオを手に入れるには、本物のアルファ・グリルを備えたイタリアン・デザインが必要であり、無造作でアンバランスなスタイルのジュニアは遠い存在だ。 .
ジュレッタを見ればわかるが、彼女は相変わらず魅力的で、一日たりとも年をとっていない！
最後に、ジュニアのデザインは、私が間違っていなければ、まさにイタリア的であり、アルファのものである。
SUVでない車体の長いモデルで見栄えの良いクルマを作るのはデザイナーにとって特に簡単だが、よりコンパクトなモデルでそれを正しく仕上げるのはより複雑な問題だ。.
そして、鍋をかき混ぜることを許してほしい：
もしジュニアが存在しなかったら、アルファは2年以上も何を生産していただろうか？
それでビジネスが成り立っているんだから、スープにツバを吐くのはやめてほしい！ダメですか？
ジュニアは何も救わなかっただけでなく、相棒のトナーレとともにアルファのイメージを再び低迷させた。.
アバルト、アルファ、マセラティ、そしてシトロエンを殺してくれたタバレスのおかげだ！
さらに悪いことに、誰もそのようなダメージを与えることに成功していない......。.
同時に、新ミレニアムの最悪のランチアは、最後のイプシロンであったことも歴史に刻まれるだろう。.
バイヤーはSUV以外のものを求めているのでは？
絶対的に見れば、トナーレはこのカテゴリーでは良いクルマだが、ジュリエッタを持っている人はトナーレを買うだろうと言ったアルファロメオの前トップは、悲しいことに勘違いをしていた。彼はまた、内燃エンジンを搭載した新型ジュリアとステルヴィオを考慮しないほど、このブランドはオール電化に移行しなければならないとも言っていた。私たちはその後に何が起こったかを知っている：ハイブリッド車としてもリリースできるように、このモデルは延期されたのだ。.
彼が今、マセラティを経営していると思うと......理解できない。.
ええ、でもボスはフィロサで、タバレスと同じようにグループの将来像を描いているわけではありません。 .
ちょうどFCAの前任者たちが、ステルヴィオがあるからジュリアにはエステート・バージョンは必要ないと言っていたように。.
トナーレには大きな問題がある。適切なブランドとジュニアでリリースされていないのだ。買った人が満足せず、すぐに売ってしまうので、その仕組みを説明してほしい！
レンタル業者が買うのですか？それ以外にありえない。.
消費者は必ずしも複雑でうるさいわけではない。ジュニアは売れるし、唯一の興味深いモデルであるジュニア・ヴェローチェがイメージのためだけのものだとしたら残念だ。.
タバレス、インパラート、ジョン・エルカンが下した決断に関しては、コメントは差し控えたい。フィロサがそのダメージを挽回できるかどうかはまだわからない。.
しかし問題は、市場最高のサルーンであるジュリアが商業的に成功しなかったことであり、ステルヴィオもそのセグメントで最高のSUVであったにもかかわらず、成功しなかったことである。.
ステルヴィオはジュリアよりはるかに好調だった。ジュリアはルネッサンスであり、トヨタが言ったように、ブランドの復活や到来を確立するには1世代か2世代が必要だ。.
最初のコンパクトサルーンは失敗したが（IS200と300）、次のモデルはヒットした。問題は製品ではなく、アフターサービスにある。一方、レクサスのアフターサービスは王道だ。.
私がジュニアで見てきたお客さんは不満そうで、多くの人が変えている。.
ステルヴィオはよく売れたし、ジュリアは «本物の »リブートであるため、トヨタがレクサスで説明したように、ブレイクするまでに2、3モデルが必要だ。.
問題はアフターサービスにあり、レクサスとは正反対で、これは普通ではない。.
ジュリアやステルヴィオのような最高のものを手に入れたら、毎年それを開発する：
«そういえば、5年前に2つの素晴らしい製品をリリースしたが、今は»？"で何をしているのだろう？»
だから、ステランティスのスコアは知っているはずだ。.
私たち自身は、最新の製品について語ります。 この車は素晴らしいもので、私たちはとても驚きましたが...。
- 自動車がスタートしたとき、シュフダックのレバーが緩んでいた。
- チップをチップに交換するため、交換した自動車は車内を開けることができませんでした。
- スポーツカーは、アルファードではありません。
- でも、彼がくれたものには本当に感謝している。.
完全なエレクトリック・エレクトリック・エレクトリック・エレクトリック・エレクトリック・エレクトリック・エレクトリック・エレクトリック・エレクトリック・エレクトリック・エレクトリック・エレクトロニカに移行する前に、このような音色になることはない。.
自慢は抜きにして、私はCEOとして、この大富豪のトップマネジャーたちよりもうまくやれると思う。ざまあみろ、死ぬほどざまあみろ！いやいや、ランチアはもっとひどいよ！アディオ
問題は単純で、アルファはジュリアとステルヴィオという素晴らしい2台を世に送り出したにもかかわらず、いつものようにそれらを運命に委ねてしまったこと、派生モデルもエステートクーペも何もない、ゴミ同然のクルマ、ハイブリッド化も進化もほとんどない、ミトとジュリエッタの後継車もない、Eセグメントもない、ジョルジオにプログラムする代わりにトナーレを不適当なベースに搭載した......悲惨な販売台数の原因をこれ以上探っても仕方がない。.
後輪駆動車であるジョルジオをベースとしたトナーレやジュリエッタをコンパクトカーとして生産しても採算が合わないのに対し、BMWは1シリーズを前輪駆動ベースで生産し、X1やミニと共用しているのだから、言うのは簡単だが実行するのは容易ではない！
アルファロメオ
1910-1986
リップ
43 アルファロメオ・トナーレ 1.068
売れ始めたトナーレ。著者は記事を書くよりもまず結果を見るべきだ！