独立系チューナーのロメオ・フェラーリスの発案により生まれ、公式の支援なしに開発された アルファロメオ （アウディRS3やホンダ・シビックTCRなどとは異なり）、’アルファロメオ・ジュリエッタ TCRは、世界のツーリングカー界で最も強力なメーカーたちと競い合った後、「カスタマー・レーシング」カーとして、複数の大陸のプライベートチームに販売されるようになった。新たな情報とは？ アルファロメオ・ジュリエッタが、ビスチオーネのヒストリックレースを席巻しているチームの手によって、まもなく再び活躍の場に戻ろうとしている。.
ロメオ・フェラーリス――大手メーカーに立ち向かう職人
2015年に発表され、2016年からレースに参戦した最初のモデルは、TCR規定に準拠したジュリエッタ・クアドリフォリオ・ヴェルデである。 ロメオ・フェラーリスは、メーカーの支援を受けず、まるでダビデ対ゴリアテのように独立したメーカーとして活動している。このプロトタイプは、ミケーラ・チェルッティとサルヴァトーレ・タヴァーノによって、イタリアでの数多くのテストを通じて開発された。 2017年に初の国際レースで勝利を収め、2018年には鈴鹿でのWTCRで優勝を果たした後、2019年には後継モデルである「ジュリエッタ・ヴェローチェ TCR」へとバトンタッチした。 2020年にはWTCRトロフィーのタイトルを獲得し、ジャン＝カール・ヴェルネイがドライバーズ選手権で3位に入るなど、その全盛期を迎えました。.
2020年末にWTCRにおけるロメオ・フェラーリスの公式プログラムが終了した後も、これらのマシンはさまざまな国内および地域シリーズで走り続けてきた。2021年には、特にTCRオーストラリア、TCRジャパン、TCRデンマーク、そして米国のIMSAチャレンジなどに参戦している。 このプロジェクトの持続性を最もよく示す事例の一つが、米国から届いている。ロメオ・フェラーリスの支援を受けるKMWモータースポーツは、 ジュリエッタ・ヴェローチェ TCR IMSA ミシュラン・パイロット・チャレンジにおいて。このチームは2023年にIMSAで3勝を含む複数のレースで勝利を収め、一時はタイトル争いを繰り広げた。このマシンは2024年までレースに出場し、その後、新世代のシビックにバトンタッチした。.
ロメオ・フェラーリス社によると、ジュリエッタ TCR／ヴェローチェ TCRは約30台が製造され、さまざまな国内および地域の選手権で現在も走行中、あるいは過去に走行したことがあるという。 比較として、シビック、クプラ・レオンTCR、アウディRS3など、大手メーカーが生産した一部のTCR車は、数百台が製造されている。その他のジュリエッタTCRは、新たな居場所を見つけた。 ヒルクライム, 、イタリアでは一定の成功を収めた。.
アルファ・デルタ：アルファ・ロメオへの情熱のもうひとつの物語
2026年、この物語に新たな展開が訪れた。これまで主に歴史的なアルファロメオ車のチューニングで知られていた「アルファ・デルタ・レーシング・チーム」が、ロメオ・フェラーリス製のジュリエッタ・ヴェローチェ TCR 2台を再び戦線に投入した。 これらの車両はオーバーホールとリコンディショニングを経て、新たな「アルファ・デルタ」のブランドアイデンティティを掲げて披露された。タツィオ・ヌヴォラーリ・サーキットで行われた初のシェイクダウンは、これらのマシンがイタリアのモータースポーツ界に復帰したことを告げるものとなった。.
2012年にロベルト・レステッリによってヴァレーゼ県マルナーテに設立されたアルファ・デルタは、わずか数年でヒストリック・アルファロメオの競技分野における第一人者となりました。 2019年以降、アルファ・デルタは、機械整備工場、板金・塗装工場、レストア部門、クラシックカーのチューニング部門、そしてエンジンテストルームを併設した、はるかに大規模な施設を擁しています。その活動には、国内外のレースにおけるサーキットでのサポートも含まれています。.
同チームは、アルファ・リバイバル・カップやピーター・オート主催の国際レースにおいて、ジュリエッタSVZ、ジュリエッタSZ、ジュリアTZ、GTA、GTAmを投入し、確固たる評判を築いてきました。また、アルファ・デルタは、アルファロメオのヒストリックパーツを専門とするドイツのOKP社とも提携しています。 チューニング、レストア、そしてレース活動が密接に結びついていることが、このチームの評判の大きな要因となっています。 例えば、同チームはニュルブルクリンクの「グランド・プリ・オールドタイマー」に、複数のGTAで参戦しました。そのうちの1台は、90年代に155 V6でDTMにも参戦した元F1ドライバー、クリスチャン・ダナーに託されました。.
ここ数年、アルファ・デルタは「アルファ・リバイバル・カップ」を席巻するチームの一つとなっている。2025年、アルファ・デルタOKPがチームランキングで優勝を果たし、ピーター・バコフェンとダリオ・インヘルダーは1971年式GTAmでドライバーズタイトルを獲得した。 2026年、アルファ・デルタはGTAm、GTA、ジュリアTZなど、数多くのヒストリックカーを擁して参戦を続けた。.
ジュリエッタ TCR の特徴は以下の通りです：
- エンジン：4気筒ターボ、1,750 cm³
- 最高出力：6,800 rpmで350 ch以上、最大トルク：5,000 rpmで420 Nm
- 最高速度：260 km/h
- 重量：1,125 kg
この車は、確かに現代のTCR選手権のすべてではもはや公認されていませんが、国内のレースやオープンシリーズ、あるいは一部の耐久レースでは活躍の場を見出せるでしょう。.
アルファ・デルタは、2台のジュリエッタによる本格的な選手権についてまだ正式には発表していないが、耐久レースのプログラムが最も適しているようだ。 また、最新のマシンでレースに参加したいと願うアルファロメオの顧客やドライバーにとって、すでにカスタマーレーシングで豊富な経験を持つ組織のサポートを受けられるという、新たな解決策となる可能性もある。我々は、このプロジェクトを興味深く見守っていく！
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