Nata dall’iniziativa di un preparatore indipendente, Romeo Ferraris, e sviluppata senza alcun sostegno ufficiale Alfa Romeo (cosa che non è avvenuta nel caso dell’Audi RS3 e di altre Honda Civic TCR), l’Alfa Romeo Giulietta La TCR ha sfidato i costruttori più potenti del mondo delle corse turistiche prima di diventare un’auto da “Customer Racing”, venduta a team privati in diversi continenti. La novità? Alcune Alfa Romeo Giulietta stanno per tornare in pista con un team che domina le gare storiche del Biscione.
Romeo Ferraris, un artigiano alle prese con i grandi costruttori
Presentata nel 2015, la prima versione impegnata nelle competizioni a partire dal 2016 è una Giulietta Quadrifoglio Verde conforme al regolamento TCR. Romeo Ferraris opera come costruttore indipendente, senza il sostegno della casa madre, proprio come Davide contro Golia. Il prototipo è stato sviluppato nel corso di numerose sessioni di test in Italia da Michela Cerruti e Salvatore Tavano. Ha conquistato le sue prime vittorie internazionali nel 2017, per poi affermarsi nel WTCR a Suzuka nel 2018, prima di lasciare il posto all’evoluzione Giulietta Veloce TCR nel 2019. L’apice è stato raggiunto nel 2020 con il titolo WTCR Trophy e il terzo posto nel campionato piloti per Jean-Karl Vernay.
Dopo la cessazione del programma ufficiale Romeo Ferraris nel WTCR alla fine del 2020, le vetture hanno continuato a gareggiare in diverse serie nazionali e regionali. Nel 2021, le vetture partecipano in particolare al TCR Australia, al TCR Japan, al TCR Denmark e all’IMSA Challenge negli Stati Uniti. Una delle dimostrazioni più significative della longevità del progetto arriva proprio dagli Stati Uniti. KMW Motorsport, con il sostegno di Romeo Ferraris, schiera una Giulietta Veloce TCR nell’IMSA Michelin Pilot Challenge. La scuderia ha vinto diverse gare, tra cui tre vittorie IMSA nel 2023, e per un certo periodo è rimasta in lizza per il titolo. L’auto ha gareggiato fino al 2024, prima di lasciare il posto a una Civic di nuova generazione.
Romeo Ferraris riferisce che sono state costruite circa 30 Giulietta TCR/Veloce TCR, che gareggiano o hanno gareggiato in diversi campionati nazionali e regionali. A titolo di confronto, alcune vetture TCR prodotte da grandi case automobilistiche, come la Civic, la Cupra Leon TCR o l’Audi RS3, sono state realizzate in diverse centinaia di esemplari. Altre Giulietta TCR hanno trovato rifugio in una gara in salita, riscuotendo un certo successo in Italia.
Alfa Delta: un’altra storia di passione per l’Alfa Romeo
Nel 2026, la storia subisce una svolta. L’Alfa Delta Racing Team, una scuderia finora nota soprattutto per le preparazioni delle Alfa Romeo d’epoca, rimette in pista due Giulietta Veloce TCR di Romeo Ferraris. Le vetture sono state revisionate, rimesse a nuovo e presentate con la nuova identità Alfa Delta. Il loro primo shakedown, sul circuito Tazio Nuvolari, segna il ritorno di queste auto sulla scena sportiva italiana.
Fondata da Roberto Restelli nel 2012 a Marnate, in provincia di Varese, Alfa Delta è diventata in pochi anni un punto di riferimento nel settore delle Alfa Romeo storiche da competizione. Dal 2019, Alfa Delta dispone di una struttura molto più ampia che riunisce officina meccanica, carrozzeria, restauro, preparazione di auto d’epoca e sala prove motori. L’attività comprende anche l’assistenza in pista per le competizioni nazionali e internazionali.
La scuderia si è costruita una solida reputazione nell’Alfa Revival Cup e nelle gare internazionali di Peter Auto, schierando Giulietta SVZ, Giulietta SZ, Giulia TZ, GTA e GTAm. Alfa Delta collabora inoltre con OKP, azienda tedesca specializzata in ricambi storici Alfa Romeo. Questa stretta connessione tra preparazione, restauro e competizione spiega in gran parte la reputazione del team. La scuderia ha partecipato, ad esempio, al Gran Premio Oldtimer del Nürburgring, con diverse GTA, tra cui una affidata a Christian Danner, ex pilota di F1 che negli anni ’90 ha gareggiato anche nel DTM con la 155 V6.
Da diversi anni, Alfa Delta è una delle squadre dominanti dell’Alfa Revival Cup. Nel 2025, Alfa Delta OKP conquista la classifica a squadre, mentre Peter Bachofen e Dario Inhelder si aggiudicano il titolo piloti su una GTAm del 1971. Nel 2026, Alfa Delta continua a schierare un’importante flotta di auto d’epoca: GTAm, GTA, Giulia TZ, ecc.
Le caratteristiche della Giulietta TCR sono le seguenti:
- Motore, 4 cilindri turbo da 1.750 cm³
- Potenza: >350 ch a 6.800 giri/min; coppia: 420 Nm a 5.000 giri/min
- Velocità massima: 260 km/h
- Peso: 1.125 kg
L'auto, pur non essendo più omologata per tutti i campionati TCR moderni, può comunque trovare spazio in competizioni nazionali, serie aperte o alcune gare di endurance.
Alfa Delta non ha ancora annunciato ufficialmente un campionato completo per le due Giulietta, ma i programmi di endurance sembrano essere la soluzione più adatta. Potrebbe anche trattarsi di una nuova soluzione per i clienti o i piloti Alfa Romeo che desiderano gareggiare con un’auto moderna, avvalendosi al contempo di una struttura che vanta già una solida esperienza nel Customer Racing. Seguiremo questo progetto con interesse!
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