Entstanden auf Initiative eines unabhängigen Tuners, Romeo Ferraris, und ohne offizielle Unterstützung entwickelt Alfa Romeo (was beim Audi RS3 und anderen Honda Civic TCR nicht der Fall war), der’Alfa Romeo Giulietta TCR trat gegen die stärksten Hersteller der weltweiten Tourenwagen-Szene an, bevor es zu einem “Customer Racing”-Fahrzeug wurde, das an private Teams auf mehreren Kontinenten verkauft wurde. Was gibt es Neues? Alfa Romeo Giulietta-Modelle stehen kurz davor, wieder in den Einsatz zu gehen – und zwar in den Händen eines Teams, das bei den historischen Rennen des „Biscione“ dominiert.
Romeo Ferraris, ein Handwerker im Wettstreit mit den großen Herstellern
Die 2015 vorgestellte erste Version, die ab 2016 im Rennsport eingesetzt wurde, ist eine Giulietta Quadrifoglio Verde, die den TCR-Vorschriften entspricht. Romeo Ferraris agiert als unabhängiger Hersteller ohne Werksunterstützung – wie David gegen Goliath. Der Prototyp wurde im Rahmen zahlreicher Testfahrten in Italien von Michela Cerruti und Salvatore Tavano entwickelt. Er gewann 2017 seine ersten internationalen Rennen, setzte sich 2018 in der WTCR in Suzuka durch und machte 2019 Platz für die Weiterentwicklung Giulietta Veloce TCR. Der Höhepunkt wurde 2020 mit dem WTCR-Trophy-Titel und dem dritten Platz in der Fahrerwertung für Jean-Karl Vernay erreicht.
Nachdem das offizielle Romeo-Ferraris-Programm in der WTCR Ende 2020 eingestellt wurde, wurden die Fahrzeuge weiterhin in verschiedenen nationalen und regionalen Serien eingesetzt. Im Jahr 2021 sind die Fahrzeuge unter anderem in der TCR Australia, der TCR Japan, der TCR Denmark und der IMSA Challenge in den USA am Start. Einer der eindrucksvollsten Beweise für die Langlebigkeit des Projekts kommt aus den Vereinigten Staaten. KMW Motorsport geht mit Unterstützung von Romeo Ferraris an den Start eine Giulietta Veloce TCR in der IMSA Michelin Pilot Challenge. Das Team gewann mehrere Rennen, darunter drei IMSA-Siege im Jahr 2023, und war eine Zeit lang im Titelrennen. Das Auto war bis 2024 im Einsatz, bevor es von einem Civic der neuen Generation abgelöst wurde.
Romeo Ferraris gibt an, dass etwa 30 Giulietta TCR/Veloce TCR gebaut wurden und in verschiedenen nationalen und regionalen Meisterschaften an den Start gehen oder gegangen sind. Zum Vergleich: Von einigen TCR-Fahrzeugen großer Hersteller, wie dem Civic, dem Cupra Leon TCR oder dem Audi RS3, wurden mehrere hundert Exemplare produziert. Andere Giulietta TCR haben eine neue Heimat gefunden bei Bergrennen, in Italien mit einigem Erfolg.
Alfa Delta: Eine weitere Geschichte voller Leidenschaft für Alfa Romeo
Im Jahr 2026 nimmt die Geschichte eine neue Wendung. Das Alfa Delta Racing Team, ein Team, das bisher vor allem für seine Umbauten historischer Alfa Romeo bekannt war, nimmt zwei Giulietta Veloce TCR von Romeo Ferraris wieder in Betrieb. Die Fahrzeuge wurden überholt, generalüberholt und unter dem neuen Alfa-Delta-Branding präsentiert. Ihr erster Shakedown auf der Rennstrecke Tazio Nuvolari markiert die Rückkehr dieser Fahrzeuge auf die italienische Rennszene.
Alfa Delta wurde 2012 von Roberto Restelli in Marnate in der Provinz Varese gegründet und hat sich innerhalb weniger Jahre zu einer festen Größe im Bereich der historischen Alfa Romeo-Rennwagen entwickelt. Seit 2019 verfügt Alfa Delta über eine deutlich größere Anlage, die eine Kfz-Werkstatt, eine Karosseriewerkstatt, eine Restaurierungswerkstatt, eine Vorbereitungswerkstatt für historische Fahrzeuge sowie einen Motorprüfstand umfasst. Zu den Aktivitäten gehört auch die Betreuung auf der Rennstrecke bei nationalen und internationalen Wettbewerben.
Das Team hat sich im Alfa Revival Cup und bei den internationalen Rennen von Peter Auto einen soliden Ruf erarbeitet und geht mit Giulietta SVZ, Giulietta SZ, Giulia TZ, GTA und GTAm an den Start. Alfa Delta arbeitet zudem mit OKP zusammen, einem deutschen Spezialisten für historische Alfa-Romeo-Ersatzteile. Diese enge Verbindung zwischen Fahrzeugaufbereitung, Restaurierung und Rennsport erklärt zum großen Teil den guten Ruf des Teams. Das Team nahm beispielsweise am Oldtimer-Grand-Prix auf dem Nürburgring teil, unter anderem mit mehreren GTAs, von denen einer an Christian Danner übergeben wurde, einen ehemaligen Formel-1-Piloten, der in den 90er Jahren auch in der DTM mit dem 155 V6 an den Start ging.
Seit mehreren Jahren gehört Alfa Delta zu den dominierenden Teams des Alfa Revival Cup. Im Jahr 2025 gewann Alfa Delta OKP die Teamwertung, während Peter Bachofen und Dario Inhelder in einem GTAm von 1971 den Fahrertitel holten. Auch 2026 stellt Alfa Delta wieder eine beeindruckende Flotte historischer Fahrzeuge auf: GTAm, GTA, Giulia TZ usw.
Die Giulietta TCR weist folgende Merkmale auf:
- Motor, 4-Zylinder-Turbomotor, 1.750 cm³
- Leistung: >350 PS bei 6.800 U/min, Drehmoment: 420 Nm bei 5.000 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: 260 km/h
- Gewicht: 1.125 kg
Das Auto ist zwar nicht mehr für alle modernen TCR-Meisterschaften zugelassen, kann aber bei nationalen Wettbewerben, offenen Rennserien oder bestimmten Langstreckenrennen zum Einsatz kommen.
Alfa Delta hat noch keine vollständige Meisterschaft für die beiden Giulietta offiziell angekündigt, doch Langstreckenprogramme scheinen am besten geeignet zu sein. Es könnte sich auch um eine neue Lösung für Alfa-Romeo-Kunden oder -Fahrer handeln, die mit einem modernen Fahrzeug an den Start gehen und gleichzeitig von einer Organisation profitieren möchten, die bereits über umfangreiche Erfahrung im Customer Racing verfügt. Wir werden dieses Projekt mit Interesse verfolgen!
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