Diez años después de su debut, Alfa Delta vuelve a poner en circulación dos Alfa Romeo Giulietta tuneados por Romeo Ferraris hasta alcanzar los 350 CV.

Nacida de la iniciativa de un preparador independiente, Romeo Ferraris, y desarrollada sin apoyo oficial Alfa Romeo (lo que no ha sido el caso del Audi RS3 ni del Honda Civic TCR), el’Alfa Romeo Giulietta El TCR se enfrentó a los fabricantes más potentes del mundo del automovilismo antes de convertirse en un coche de “Customer Racing”, vendido a equipos privados en varios continentes. ¿La novedad? Varios Alfa Romeo Giulietta están a punto de volver a la acción de la mano de un equipo que domina las carreras históricas del «Biscione».

Romeo Ferraris, un artesano frente a los grandes fabricantes

Presentada en 2015, la primera versión que compitió a partir de 2016 fue un Giulietta Quadrifoglio Verde que cumplía con la normativa TCR. Romeo Ferraris actúa como fabricante independiente, sin apoyo de fábrica, como David contra Goliat. El prototipo se desarrolló a lo largo de numerosas pruebas en Italia a cargo de Michela Cerruti y Salvatore Tavano. Ganó sus primeras carreras internacionales en 2017 y, posteriormente, se impuso en el WTCR en Suzuka en 2018, antes de dar paso a la versión mejorada Giulietta Veloce TCR en 2019. El punto álgido se alcanzó en 2020 con el título del WTCR Trophy y el tercer puesto en el campeonato de pilotos para Jean-Karl Vernay.

Tras la finalización del programa oficial de Romeo Ferraris en el WTCR a finales de 2020, los coches siguieron compitiendo en diferentes series nacionales y regionales. En 2021, los coches participan, entre otros, en el TCR Australia, el TCR Japan, el TCR Denmark y el IMSA Challenge en EE. UU.  Una de las mejores muestras de la longevidad del proyecto nos llega desde Estados Unidos. KMW Motorsport, con el apoyo de Romeo Ferraris, inscribe una Giulietta Veloce TCR en el IMSA Michelin Pilot Challenge. La escudería ganó varias carreras, entre ellas tres victorias en el IMSA en 2023, y durante un tiempo estuvo en la lucha por el título. El coche compitió hasta 2024, antes de dar paso a un Civic de nueva generación.

Romeo Ferraris señala que se han fabricado unas 30 unidades del Giulietta TCR/Veloce TCR, que compiten o han competido en diferentes campeonatos nacionales y regionales. A modo de comparación, algunos coches TCR fabricados por grandes fabricantes, como el Civic, el Cupra León TCR o el Audi RS3, se han fabricado en varios cientos de unidades. Otros Giulietta TCR han encontrado un nuevo hogar en carreras de montaña, con cierto éxito en Italia.

Alfa Delta: otra historia de pasión por Alfa Romeo

En 2026, la historia da un giro inesperado. Alfa Delta Racing Team, una escudería conocida hasta entonces sobre todo por sus preparaciones de Alfa Romeo históricos, vuelve a poner en circulación dos Giulietta Veloce TCR de Romeo Ferraris. Los coches han sido revisados, reacondicionados y presentados con la nueva identidad de Alfa Delta. Su primera prueba de puesta a punto, en el circuito Tazio Nuvolari, marca el regreso de estos vehículos al panorama deportivo italiano.

Fundada por Roberto Restelli en 2012 en Marnate, en la provincia de Varese, Alfa Delta se ha convertido en pocos años en un referente en el ámbito de los Alfa Romeo históricos de competición. Desde 2019, Alfa Delta cuenta con unas instalaciones mucho más amplias que reúnen taller mecánico, taller de carrocería, restauración, puesta a punto de coches históricos y sala de pruebas de motores. La actividad también incluye la asistencia en pista para competiciones nacionales e internacionales.

La estructura se ha labrado una sólida reputación en la Alfa Revival Cup y en las pruebas internacionales de Peter Auto, en las que participa con modelos Giulietta SVZ, Giulietta SZ, Giulia TZ, GTA y GTAm. Alfa Delta colabora también con OKP, especialista alemán en recambios históricos de Alfa Romeo. Esta estrecha relación entre preparación, restauración y competición explica en gran medida la reputación del equipo. La escudería participó, por ejemplo, en el Gran Premio Oldtimer de Nürburgring, con varios GTA, uno de los cuales fue confiado a Christian Danner, antiguo piloto de F1 que también compitió en el DTM en los años 90 con el 155 V6.

Desde hace varios años, Alfa Delta es uno de los equipos dominantes de la Alfa Revival Cup. En 2025, Alfa Delta OKP se alzó con la clasificación por equipos, mientras que Peter Bachofen y Dario Inhelder se hicieron con el título de pilotos a bordo de un GTAm de 1971. En 2026, Alfa Delta sigue presentando una importante flota de coches históricos: GTAm, GTA, Giulia TZ, etc. 

Las características del Giulietta TCR son las siguientes:

• Motor, 4 cilindros turbo de 1 750 cm³
• Potencia: >350 ch a 6 800 rpm; par: 420 Nm a 5 000 rpm
• Velocidad máxima: 260 km/h
• Peso: 1.125 kg

Es cierto que el coche ya no está homologado para todos los campeonatos TCR modernos, pero puede tener cabida en competiciones nacionales, series abiertas o algunas pruebas de resistencia.

Alfa Delta aún no ha anunciado oficialmente un campeonato completo para los dos Giulietta, pero los programas de resistencia parecen ser los más adecuados. También podría tratarse de una nueva opción para los clientes o pilotos de Alfa Romeo que deseen competir con un coche moderno, al tiempo que se benefician de una estructura que ya cuenta con una amplia experiencia en el ámbito del Customer Racing. ¡Seguiremos este proyecto con interés!

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