Née de l’initiative d’un préparateur indépendant, Romeo Ferraris, et développée sans appui officiel Alfa Romeo (ce qui n’a pas été le cas des Audi RS3 et autres Honda Civic TCR), l’Alfa Romeo Giulietta TCR a affronté les constructeurs les plus puissants du tourisme mondial avant de devenir une voiture de “Customer Racing”, vendue à des équipes privées sur plusieurs continents. La nouvelle information ? Des Allfa Romeo Giulietta sont sur le point de reprendre du service aux mains d’une équipe qui règne sur les courses historiques du Biscione.
Romeo Ferraris, un artisan face à de grands constructeurs
Présentée en 2015, la première version engagée en compétition à partir de 2016 est une Giulietta Quadrifoglio Verde répondant à la réglementation TCR. Romeo Ferraris agit comme constructeur indépendant, sans soutien usine, tel David contre Goliath. Le prototype est développé au cours de nombreux essais en Italie par Michela Cerruti et Salvatore Tavano. Elle remporte ses premières courses internationales en 2017, puis s’est imposée en WTCR à Suzuka en 2018, avant de laisser place à l’évolution Giulietta Veloce TCR en 2019. L’apogée est atteint en 2020 avec le titre WTCR Trophy et la troisième place du championnat pilotes pour Jean-Karl Vernay.
Après l’arrêt du programme officiel Romeo Ferraris en WTCR à la fin de 2020, les voitures ont continué à courir dans différentes séries nationales et régionales. En 2021, les voitures apparaissent notamment en TCR Australia, TCR Japan, TCR Denmark et IMSA Challenge aux USA. L’une des plus belles démonstrations de la longévité du projet vient des États-Unis. KMW Motorsport, avec le soutien de Romeo Ferraris, engage une Giulietta Veloce TCR dans l’IMSA Michelin Pilot Challenge. L’écurie remporte plusieurs courses, dont trois victoires IMSA en 2023 et joue pendant un certain temps le titre. La voiture a couru jusqu’en 2024, avant de laisser place à une Civic de nouvelle génération.
Romeo Ferraris indique qu’environ 30 Giulietta TCR/Veloce TCR ont été construites et courent ou ont couru dans différents championnats nationaux et régionaux. A titre de comparaison, certaines voitures TCR produites par de grands constructeurs, comma la Civic, la Cupra Leon TCR ou l’Audi RS3, ont été fabriquées à plusieurs centaines d’exemplaires. D’autres Giulietta TCR ont trouvé refuge en course de côte, avec un certain succès en Italie.
Alfa Delta : une autre histoire de passion Alfa Romeo
En 2026, l’histoire connaît un rebondissement. Alfa Delta Racing Team, une structure jusqu’ici surtout connue pour ses préparations d’Alfa Romeo historiques, remet en service deux Giulietta Veloce TCR de Romeo Ferraris. Les voitures ont été révisées, reconditionnées et présentées avec la nouvelle identité Alfa Delta. Leur premier shakedown, sur le circuit Tazio Nuvolari, marque le retour de ces machines sur la scène sportive italienne.
Fondée par Roberto Restelli en 2012 à Marnate, dans la province de Varèse, Alfa Delta est devenue en quelques années une référence dans le domaine des Alfa Romeo historiques de compétition. Depuis 2019, Alfa Delta dispose d’une installation beaucoup plus importante réunissant atelier mécanique, carrosserie, restauration, préparation de voitures historiques et salle d’essai moteur. L’activité comprend également l’assistance en piste pour les compétitions nationales et internationales.
La structure s’est construite une solide réputation dans l’Alfa Revival Cup et les épreuves internationales de Peter Auto, engageant des Giulietta SVZ, Giulietta SZ, Giulia TZ, GTA et GTAm. Alfa Delta travaille également avec OKP, spécialiste allemand des pièces Alfa Romeo historiques. Cette proximité entre préparation, restauration et compétition explique en grande partie la réputation de l’équipe. La structure a participé par exemple au Grand Prix Oldtimer du Nürburgring, avec plusieurs GTA dont une qui fut confiée à Christian Danner, ancien pilote de F1 qui disputa aussi le DTM dans les années 90 avec la 155 V6.
Depuis plusieurs années, Alfa Delta est l’une des équipes dominantes de l’Alfa Revival Cup. En 2025, Alfa Delta OKP remporte le classement équipes, tandis que Peter Bachofen et Dario Inhelder décrochent le titre pilotes sur une GTAm de 1971. En 2026, Alfa Delta continue de présenter une importante armada de voitures historiques : GTAm, GTA, Giulia TZ, etc.
Les caractéristiques de la Giulietta TCR sont les suivantes :
- Moteur, 4 cylindres turbo 1 750 cm³
- Puissance, >350 ch à 6 800 tr/min , couple, 420 Nm à 5 000 tr/min
- Vitesse maxi, 260 km/h
- Poids, 1 125 kg
La voiture n’est certes plus homologuée pour tous les championnats TCR modernes, mais elle peut trouver sa place dans des compétitions nationales, des séries ouvertes ou certaines épreuves d’endurance.
Alfa Delta n’a pas encore officiellement annoncé un championnat complet pour les deux Giulietta, mais des programmes d’endurance semblent les plus adaptés. Il peut aussi s’agir d’une nouvelle solution à des clients ou pilotes Alfa Romeo souhaitant courir avec une voiture moderne, tout en bénéficiant d’une structure ayant déjà une forte expérience du Customer Racing. Nous suivrons ce projet avec intérêt !
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