アレクサンドル
新型Tipo Crossでラインアップを拡充
フィアット 冥途の土産トリノで注目された新型電気自動車500の発表会とは大違いだ。 を再スタイリング。 フィアット・ティーポ.今回のアップデートでは多くのことが期待されましたが、その期待に応えたものもあれば、残念ながら残念なものもありました...。
良い点
5ドアのTipoを早速ご紹介します。 ニューエレガントバージョン クロスフォード・フォーカス・アクティブからキア・エクシード、より控えめなゴルフ・オールトラック、より有名なシュコダ・オクタビア・コンビ・スカウトなど、コンパクトカーでは「冒険的な」外観が非常に流行っています。そのため、常に げんだいしそう特にSUVセグメント（ジープを除く）では、フィアットは数台遅れがちであることを考えると、その傾向は顕著です。
4cm上昇 (ただし全輪駆動はなし)を搭載しています。 船用付属品.フロント、リア、サイドシル、ホイール上部に施されたプラスチック製のボディワーク、フロントとリアのアルミニウム製アンダーパネル、ルーフレール、アルミニウム製ミラーキャップ（カラー）、大径ホイールにより、Tipoはその存在感を高めています。 新色パプリカオレンジ (オーシャンブルーも登場）。
もう一つの朗報は フロントに新しいフィアットロゴを採用した「Tipo」。500Eでは初採用となります。
もっと一般的に言えば、十字架とは別に このモデルチェンジは、Tipoシリーズ全体のフロントエンドをモダンにするものでもあります。. 照明にはLEDを使用することができます, ぜんご のように、よりアグレッシブな新しいシグネチャーを採用し、大きな効果を上げています。
グリルは視覚的に大きくなっています インテリアは、3D効果をより強調したものに生まれ変わりました。もちろん 再設計されたロアシールドを持っています。 クロームメッキリング フロントプレートの下を通り、フォグランプを結ぶそうすることで、全体がよりふっくらとしたダイナミックな印象になります。
インテリアでは、フィアットは次のように指摘しています。新型ステアリングホイール登場.とりわけ、近代にとって、それは明らかに 新型10.25インチセンタータッチスクリーン Apple Car PlayとAndroid Autoに対応しています。もちろん対になっています。 新型UConnect 5システム.A IH電話充電器 が追加されました（オプションで？）
また、新たにフルデジタルの7インチダッシュボードディスプレイを採用しました。クロス版のグラフィックが違うようです。
最後に、もうひとつの朗報、フィアット は、機器の仕入れを行うなど、セキュリティシステムの見直しを行っています。 選択されたバージョンによって、持つことができるようになりました。 オートマチックハイビーム、ブラインドスポットディテクション、交通標識読み取り、ドライバー疲労検知、パーキングセンサー、ハンズフリービークルアクセス。 これは、競合他社に追いつくのに十分なもので、もはや最も技術志向の高い自動車愛好家から軽蔑されることもなく、しかも競合他社に比べて非常に優れた価格を維持しています。では、とても良いものを!
ついに、ボンネットの中で何かが起きている!1.4 95psと1.6TJet 120psの2機種は廃止された。LPGもなくなりました。その代わり、それは 新開発の1.0ターボ100psエンジン。おそらく、フィアット500Xやジープ・レネゲードのボンネットにすでに搭載されている1.0ターボ120psエンジンから派生したものだと思われます。おそらく、フィアット500Xやジープ・レネゲードのボンネットの下にすでに用意されている1.0ターボ120psに由来しているのだろう。しかし、それでもターボを搭載しているため、期待されるようなアトモエンジンではありません。そのCO2排出量は、以下の通りです。 121g/km（WLTPサイクルによる.
このエンジンは より力強く、よりトルクフル 1.4 95hpと比較して。その結果、最高出力95bhp、最大トルク127Nm/4,500rpm（加速するためにエンジンを回転させる必要があった）から、最大トルク127Nm/4,500rpmに向上しました。 190Nm 1,500rpmから.少なくとも紙の上では）十分な効果がある。
ディーゼルエンジンは、1.3 95hpと1.6 130hpの2種類が用意されています。 (従来は120名）。
期待外れ
残念ながら。 このTipoのモデルチェンジは、すべてが順調というわけではありません。.まず第一に フィアットロゴ.フロントは近代化しても、バックとステアリングには現行（場合によっては旧）のものを残すというのは、どうなんでしょう。500Eのダブルロゴは、前面に500のロゴ、背面に新生フィアットのロゴが入っていて、かなりまとまりがあることがわかります。でも、ここで？何が言いたいの？なぜ、このような印象になるのでしょうか。 何でもかんでも近代化するのか、それとも何もしないのか、でも半分もしないのか。
欧州での4ドアの登場については何もわかっていない。 これについては、相反する噂があり、今のところ何もはっきりしていません。 同様に、SWエステート版でクロスのフィッティングを提供するのも有効だっただろうしかし、いや、フィアットは5ドア版でしかそれをやっていないのです。でも、フィアットは5ドア車だけにやっていて、他はやっていないんです。
なぜ逆転したいのか？競争が一方向に進むということは、利害関係があるのでしょう？なぜ、同じことをしないのか？なぜ、わざわざ行かないのか？ 特にこれ以上コストがかからないし、冒険的なフィッティングはステーションワゴンの車体によく似合いますから。ここでも、トリノを理解しようとしないで...。
リアのLEDライトは目視で確認できるのでしょうか？存在するものの（上記参照）、いずれにしてもかなり控えめなものである.ライトシグネチャーはもちろん、リア回りのディテールも一切変わりません。残念なことに、それは スルー気味デザイナーがフロントのデザインを一新して、ロゴも変えずにただ現在のリアにくっつけるだけで、フロントとリアの間に一種の象徴的な支離滅裂さと視覚的なフラストレーションを生み出しているのは残念なことです。残念なことを、もう一度!
最後に、インテリアについては、矛盾というか、説明のつかないマーケティング上の判断があるのではないでしょうか？ 確かに、写真を見てすぐに気づくことができます。 上 その 中央の画面は新しい10.25インチパネルではなく、現行の画面です Tipo 5-door、SWに設定。しかし、これは上の写真のクロスバージョンで、他の写真には新しい画面が写っていますが、この写真には写っていませんなぜダメなのか？
ということなのでしょうか。 新システムはトップエンド向け と、ここで、奇しくもこの写真だけ、中級車の内装？おそらく。 仕上がり具合によって、スクリーンの種類は違うのでしょうか？可能性がある。 何が言いたいのか？謎です! 率直な感想です。 この絵は挑戦です というのも、全然クリアになっていないのです
一応、新しい範囲は Tipo、Life、City Lifeバージョン.
最後に、もう一つの欠点と残念な点。 ガソリンエンジン2基を100馬力のエンジン1基に置き換えるのは良いことですが、十分とは言えません。 よりトニックなエンジンに欠ける120馬力や130馬力、さらには150馬力のエンジンが生産され、レンジを完成させたのである。ここでもまた、フィアットからは何も出てこない。またしても中途半端な仕事をしているように見える。 なぜ、Tipoに限定したのか？ もちろん、「合理的なポジショニング」「顧客と製品の関係」「収益性」など、コミュニケーションやマーケティングの言葉を駆使して、ただでさえダイナミックさに欠けるTipoのイメージを損ない、要するに「良いファミリーカー」ではなく、ダイナミックさを求める顧客を遠ざけかねない決断を正当化するために言われるだろうが......。
まあ、NONEと言いますが NOハイブリダイゼーションとても軽いものでも、予定にない...。
でも、ここはフィアットですから......。