Fiat Tipo restyling: tra novità e delusioni

La nuova Tipo Cross amplia la gamma

Fiat svelato quasi di nascostoSi tratta di una situazione ben diversa dalla presentazione di alto profilo della nuova 500 elettrica a Torino, il restyling del Fiat Tipo. Ci si aspettava molto da questo aggiornamento e alcune aspettative sono state soddisfatte... Purtroppo ci sono anche delle delusioni...

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I punti positivi

La Tipo a 5 porte si presenta subito in una veste nuova ed elegante versione Croce. Il look "avventuroso" è di gran moda tra le compatte, dalla Ford Focus Active alla Kia Xceed, passando per la più discreta Golf Alltrack o la più famosa Skoda Octavia Combi Scout. È quindi sempre utile al passo con la modernitàQuesto è particolarmente vero se si considera che Fiat tende a rimanere indietro di parecchie auto, soprattutto nel segmento dei SUV (esclusa Jeep).

Sollevato di 4 cm (ma senza la trazione integrale), ha una raccordi per i diportisti. Grazie alle generose protezioni in plastica della carrozzeria sui brancardi anteriori, posteriori e laterali e sopra le ruote, ai supporti anteriori e posteriori in alluminio, nonché alle barre sul tetto, alle calotte degli specchietti retrovisori in alluminio (a colori) e alle ruote di diametro maggiore, la Tipo si fa notare, rafforzata da questo nuova tonalità Paprika Orange (compare anche un blu oceano).

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Un'altra buona notizia è che la Tipo adotta il nuovo logo Fiat nella parte anterioreÈ la prima volta che viene utilizzato sulla 500E.

Tipo Phase 2 in versione 5 porte

Più in generale, a parte la Croce, il restyling modernizza anche il frontale dell'intera famiglia TipoLe luci possono essere a LED, anteriore e posteriore e poi adottare una nuova firma più aggressiva con grande effetto, come si può vedere qui sotto.

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Luci a LED, anteriori e posteriori... Ma probabilmente come opzione nella versione top di gamma!

La griglia è visivamente ingrandita Gli interni sono stati rielaborati con un effetto 3D più marcato. Naturalmente, il scudi inferiori ridisegnaticon un anello cromato che passa sotto la piastra anteriore e collega i fendinebbia. In questo modo, l'aspetto dell'insieme è più morbido e dinamico.

Interni leggermente rivisti

All'interno, Fiat sottolinea lacomparsa di un nuovo volante. Soprattutto, per la modernità, è ovviamente la nuovo touch screen centrale da 10,25 pollici con compatibilità Apple Car Play e Android Auto. È naturalmente abbinato al nuovo sistema UConnect 5. A caricatore per telefono a induzione è stato aggiunto (come opzione?)

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Un nuovo touchscreen da 10,25 pollici

È presente anche un nuovo display completamente digitale da 7" sul cruscotto. La grafica della versione Cross sembra essere diversa.

Il cruscotto della Tipo...

Infine, un'altra buona notizia: Fiat sta rivedendo i propri sistemi di sicurezza rifornendosi di attrezzature. Ora può avere, a seconda della versione scelta, abbaglianti automatici, rilevamento degli angoli ciechi, lettura dei segnali stradali, rilevamento della stanchezza del conducente, sensori di parcheggio e accesso al veicolo in vivavoce. Questo è sufficiente per mettersi al passo con la concorrenza, per evitare di essere disprezzati dagli automobilisti più tecnofili, mantenendo il prezzo molto ben posizionato rispetto alla concorrenza! Molto bene, allora!

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L'intera gamma Tipo è stata sottoposta a un restyling di grande effetto, con due nuovi colori.

Finalmente sta succedendo qualcosa sotto il cofano! Sono scomparsi il 1.4 da 95 CV e il 1.6TJet da 120 CV. È sparito anche il GPL. Invece, è un nuovissimo motore 1.0 Turbo da 100 cvProbabilmente è derivato dal motore 1.0 Turbo da 120 CV già disponibile sotto il cofano della Fiat 500X e della Jeep Renegade. Probabilmente deriva dal 1.0 Turbo da 120 CV già disponibile sotto il cofano della Fiat 500X e della Jeep Renegade. Ma è comunque dotato di un turbo e quindi non è un motore atmo, come ci si potrebbe aspettare. Le sue emissioni di CO2 sono indicate per 121 g/km secondo il ciclo WLTP.

Questo motore dovrebbe rivelarsi piuttosto potente e con più coppia rispetto al 1.4 da 95 CV che sostituisce. Si passa così da un motore da 95 CV con una coppia massima di 127 Nm disponibile a 4.500 giri/min (che richiedeva di alzare i giri del motore per accelerare) a una coppia massima di 190 Nm da 1.500 giri/min.. Abbastanza da fare la differenza (almeno sulla carta).

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I diesel rimangono disponibili, con un 1.3 da 95 CV e un 1.6 da 130 CV. (rispetto ai 120 precedenti).

Delusioni

Purtroppo, non tutto è roseo in questo restyling della Tipo. In primo luogo, per il Logo Fiat. Che idea è quella di modernizzarlo nella parte anteriore ma di lasciare quello attuale (o vecchio, a seconda) nella parte posteriore e sul volante. Conosciamo il doppio logo della 500E, con il logo 500 sul frontale e la nuova Fiat sul retro, ed è abbastanza coerente. Ma qui? Qual è il punto? Perché questa impressione di essere in mezzo alla strada? O modernizziamo tutto o niente, ma non a metà!

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Non si sa nulla dell'arrivo della 4 porte in Europa. Ci sono state voci contrastanti al riguardo e al momento non c'è nulla di chiaro. Allo stesso modo, sarebbe stato utile fornire gli allestimenti Cross sulla versione della tenuta SWMa no, Fiat lo fa solo sulla versione a 5 porte. Ma no, la Fiat lo fa solo sulla versione a 5 porte, mentre le altre non lo fanno.

Perché vuoi cambiare le carte in tavola? Se la concorrenza va in una direzione, ci deve essere un interesse, giusto? Perché non fare lo stesso? Perché non andare fino in fondo? Soprattutto perché non costa di più e gli allestimenti avventurosi si prestano bene alla carrozzeria della station wagon. Anche qui, non cercate di capire Torino...

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Un posteriore che non cambia...

È possibile individuare visivamente le luci a LED nella parte posteriore? Sebbene siano presenti (vedi sopra), sono comunque piuttosto discreti.. La firma luminosa non cambia di una virgola, così come qualsiasi altro dettaglio della parte posteriore del veicolo. È un peccato e dà ancora l'impressione di non aver portato a termine il processoÈ un peccato che i progettisti abbiano ridisegnato il frontale per incollarlo semplicemente all'attuale posteriore, senza nemmeno preoccuparsi di cambiare i loghi, creando una sorta di incoerenza simbolica e di frustrazione visiva tra il frontale e il posteriore. Un peccato, ancora una volta!

Infine, per gli interni, non c'è un'incongruenza o almeno una decisione di marketing inspiegabile? Infatti, si può notare immediatamente nell'immagine sopra che lo schermo centrale non è il nuovo pannello da 10,25 pollici ma quello attuale disponibile su Tipo 5 porte e SW. Tuttavia, questa è la versione Cross mostrata nell'immagine sopra, che ha il nuovo schermo nelle altre immagini, ma non in questa! Perché no?

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Questo significa che il il nuovo sistema è riservato alla fascia alta del mercato e qui abbiamo, stranamente e solo in questa foto, l'interno di un'auto di fascia media? Forse. Esistono diversi tipi di schermo a seconda del livello di finitura? Possibilmente. Che senso avrebbe? È un mistero! Francamente, questa immagine è una sfida perché non è affatto chiaro!

Si noti di sfuggita che il nuovo intervallo è ora basato sul parametro Versioni Tipo, Life e City Life.

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Infine, un altro inconveniente e una delusione, La sostituzione di due motori a benzina con un motore da 100 CV è buona, ma difficilmente sufficiente. Manca un motore più tonicoÈ la prima volta che viene prodotto un motore da 120 o 130 CV, o addirittura da 150 CV, per completare la gamma. Anche in questo caso, niente da Fiat, che ancora una volta sembra fare il suo lavoro a metà. Perché limitare la Tipo a un'offerta contenuta? Certo, ci parleranno di "posizionamento razionale", "rapporto del cliente con il prodotto", "redditività" e altre parole di comunicazione e marketing per giustificare una decisione che, in sostanza, potrebbe allontanare i clienti che vogliono essere dinamici e non solo una "buona auto di famiglia", con il rischio di danneggiare l'immagine della Tipo, già poco dinamica...

Beh, NESSUNO, diciamo noi Nessuna ibridazioneNeanche una molto leggera è all'ordine del giorno...

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Ma d'altra parte, questa è la Fiat...

1 Commenti

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  1. Nel frattempo, la Tipo SW è disponibile anche in versione Cross e con un motore più potente, il 1.5 ibrido.
    Ma volevo solo dire che sono entusiasta della mia Tipo SW cross hybrid, mi ha sorpreso sotto tutti i punti di vista, comfort, guida, finiture, equipaggiamento e consumi, che sono incredibili, sono scesi a 5,2 l/100 (strade di montagna, autostrada, città). Anche le tasse sono molto basse nella mia regione, la Svizzera, perché le emissioni di CO2 sono piuttosto basse e la potenza è appena sotto la soglia. 30.000 km all'orologio e un ottimo acquisto. Viva Fiat.

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