Alexandre
Yeni Tipo Cross ürün yelpazesini genişletiyor
Fiat neredeyse gizlice ortaya çıktıBu, Torino'daki yeni 500 elektrikli otomobilin yüksek profilli sunumundan çok farklı, yeniden şekillendirilmesi Fiat Tipo. Bu güncellemeden çok şey bekleniyordu... Beklentilerin bir kısmı karşılandı... Ne yazık ki hayal kırıklıkları da var...
İyi noktalar
5 kapılı Tipo, hemen şu şekilde sunulur yeni ve zarif versiyon Çapraz. 'Maceracı' görünüm, Ford Focus Active'den Kia Xceed'e, daha mütevazı Golf Alltrack'ten daha ünlü Skoda Octavia Combi Scout'a kadar kompakt otomobiller arasında oldukça moda. Bu nedenle aşağıdakileri yapmak her zaman yararlıdır moderni̇teye ayak uydurmakFiat'ın özellikle SUV segmentinde (Jeep hariç) birkaç araç geride kalma eğiliminde olduğunu düşündüğünüzde bu özellikle doğrudur.
4 cm yükseltilmiş (ancak dört tekerlekten çekiş olmadan), bir tekneciler için bağlantı parçaları. Ön, arka ve yan eşiklerde ve tekerleklerin üzerinde cömert plastik karoser koruması, alüminyum ön ve arka alt yapıların yanı sıra tavan rayları, alüminyum ayna kapakları (renkli) ve daha büyük çaplı jantlarla Tipo, bu özelliklerle güçlendirilmiş bir ifade ortaya koyuyor yeni renk tonu Paprika Turuncusu (bir Okyanus Mavisi de görünür).
Bir başka iyi haber de şu Tipo'nun ön kısmında yeni Fiat logosu yer alıyorBu, 500E'de ilk kez kullanılıyor.
Daha genel olarak, Haç dışında, Yeniden şekillendirme aynı zamanda tüm Tipo ailesinin ön yüzünü de modernleştiriyor. Işıklar LED olabilir, ön ve arka ve ardından aşağıda görebileceğiniz gibi yeni, daha agresif bir imza benimsiyor.
Izgara görsel olarak büyütülmüştür İç mekan daha belirgin bir 3D efekti ile elden geçirilmiştir. Tabii ki yeniden tasarlanmış alt kalkanlarile krom kaplama halka Ön plakanın altından geçen ve sis lambalarını birbirine bağlayan. Bu, her şeyin daha pelüş ve dinamik görünmesini sağlar.
Fiat, içeride şu özelliklere dikkat çekiyoryeni bir direksiyon simidinin görünümü. Her şeyden önce, modernite için, açıkça yeni 10,25 inç merkezi dokunmatik ekran Apple Car Play ve Android Auto uyumluluğu ile. Tabii ki, bu cihaz yeni UConnect 5 sistemi. A indüksiyonlu telefon şarj cihazı eklendi (bir seçenek olarak?)
Ayrıca yeni, tamamen dijital 7" gösterge paneli ekranı da bulunmaktadır. Cross versiyonundaki grafikler farklı görünüyor.
Son olarak, bir başka iyi haber, Fiat ekipman stoklayarak güvenlik sistemlerini gözden geçiriyor. Seçilen sürüme bağlı olarak artık sahip olabilir, otomatik uzun far, kör nokta algılama, trafik işareti okuma, sürücü yorgunluk algılama, park sensörleri ve eller serbest araç erişimi. Bu, rekabeti yakalamak, en teknofil sürücüler tarafından küçümsenmekten kaçınmak ve fiyatını rakiplerine kıyasla çok iyi bir yerde tutmak için yeterli! Çok iyi mal o zaman!
Sonunda, kaputun altında bir şeyler oluyor! 1.4 95 hp ve 1.6TJet 120 hp artık yok. LPG de gitti. Onun yerine yepyeni bir 1.0 Turbo 100 hp motorMuhtemelen Fiat 500X ve Jeep Renegade'in kaputunun altında bulunan 1.0 Turbo 120 hp motordan türetilmiştir. Muhtemelen Fiat 500X ve Jeep Renegade'in kaputunun altında halihazırda bulunan 1.0 Turbo 120 hp'den türetilmiştir. Ancak hala bir turboya sahip ve bu nedenle beklenebileceği gibi bir atmo motor değil. CO2 emisyonları aşağıdakiler için verilmiştir WLTP döngüsüne göre 121 g/km.
Bu motor oldukça güçlü ve daha torklu yerini aldığı 1.4 95 hp'ye kıyasla. Böylece, 4.500 rpm'de 127 Nm maksimum torka sahip 95 bhp'lik bir motordan (hızlanmak için motorun devirlenmesi gerekiyordu) maksimum torka geçiyoruz 190 Nm 1.500 rpm'den itibaren. Bir fark yaratmaya yetecek kadar (en azından kağıt üzerinde).
Dizel motorlar 1.3 95hp ve 1.6 130hp güç seçenekleri ile sunulmaya devam etmektedir. (daha önce 120'ye kıyasla).
Hayal kırıklıkları
Ne yazık ki, Tipo'nun bu yeniden şekillendirilmesinde her şey güllük gülistanlık değil. İlk olarak Fiat logosu. Ön tarafı modernize edip mevcut (veya eskiye bağlı olarak) olanı arkada ve direksiyon simidinde bırakma fikri nedir? Önde 500 logosu ve arkada yeni Fiat ile 500E'deki çift logoyu biliyoruz ve oldukça tutarlı. Ama burada? Ne anlamı var ki? Yolun ortasındaymışız gibi bir izlenim neden? Ya her şeyi modernleştiririz ya da hiçbir şeyi, ama yarı yarıya değil!
Avrupa'ya 4 kapının gelişi hakkında hiçbir şey bilinmiyor. Bu konuda çelişkili söylentiler var ve şu anda hiçbir şey net değil. Benzer şekilde, SW emlak versiyonunda Çapraz donanımların sağlanması da faydalı olurduAma hayır, Fiat bunu sadece 5 kapılı versiyonda yapıyor. Ama hayır, Fiat bunu sadece 5 kapılı versiyonda yapıyor, diğerleri yapmıyor.
Neden durumu tersine çevirmek istiyorsun? Rekabet bir yöne doğru gidiyorsa, bir ilgi olmalı, değil mi? Neden aynısını yapmıyorsunuz? Neden sonuna kadar gitmiyorsun? Özellikle de daha pahalı olmadığı ve maceracı donanımlar station wagon karoserine iyi uyum sağladığı için. Yine söylüyorum, Turin'i anlamaya çalışmayın...
Arkadaki LED ışıkları görsel olarak tespit edebiliyor musunuz? Mevcut olmalarına rağmen (yukarıya bakınız), her durumda oldukça ihtiyatlıdırlar. Işık izi ve aracın arkasındaki diğer detaylar hiç değişmiyor. Bu utanç verici ve hala süreci tamamlamamış izlenimi veriyorTasarımcıların, logoları değiştirme zahmetine bile girmeden, ön ve arka arasında bir tür sembolik tutarsızlık ve görsel hayal kırıklığı yaratarak, mevcut arka tarafa yapıştırmak için ön tarafı yeniden tasarlamış olmaları üzücü. Bir kez daha yazık!
Son olarak, iç mekanda bir tutarsızlık ya da en azından açıklanamayan bir pazarlama kararı yok mu? Gerçekten de, resim üzerinde hemen fark edilebilir yukarıda o merkezi ekran yeni 10,25 inç panel değil, mevcut ekrandır Tipo 5 kapılı ve SW'de mevcuttur. Ancak bu, yukarıdaki resimde gösterilen Cross versiyonu, diğer resimlerde yeni ekran var ama bu değil! Neden olmasın?
Bu şu anlama mı geliyor? yeni̇ si̇stem pazarin en üst noktasi i̇çi̇n ayrilmiştir ve burada, garip bir şekilde ve sadece bu fotoğrafta, orta sınıf bir arabanın iç mekanı var? Belki de. Bitiş seviyesine bağlı olarak farklı ekran türleri var mı? Muhtemelen. Ne anlamı olabilir ki? Bu bir gizem! Açıkçası, bu resim bir meydan okuma çünkü hiç de net değil!
Bu arada yeni aralığın artık Tipo, Life ve City Life versiyonları.
Son olarak, bir başka dezavantaj ve hayal kırıklığı, İki benzinli motoru 100 beygirlik bir motorla değiştirmek iyi, ancak pek yeterli değil. Daha tonik bir motordan yoksunİlk kez 120 veya 130 bhp, hatta 150 bhp'lik bir motor, ürün gamını tamamlamak üzere üretilmiştir. Burada da, bir kez daha işini gönülsüzce yapıyor gibi görünen Fiat'tan hiçbir şey yok. Tipo'yu neden kapalı bir teklifle sınırlandıralım? Elbette bize "rasyonel konumlandırma", "müşterinin ürünle ilişkisi", "karlılık" ve özünde sadece "iyi bir aile arabası" değil dinamik olmak isteyen müşterileri, zaten çok da dinamik olmayan Tipo'nun imajına zarar verme riskini alarak kaçırabilecek bir kararı haklı çıkarmak için iletişim ve pazarlamanın diğer sözlerinden bahsedilecek...
Şey, HİÇBİRİ, diyoruz Hibridizasyon yokÇok hafif bir tane bile gündemde değil...
Ama yine de burası Fiat.