Alexander
Ein neuer Tipo Cross erweitert die Palette
Fiat fast heimlich enthüllt hatDas ist weit entfernt von der großen Präsentation des neuen 500 Elektroautos in Turin, das Restyling des Fiat Tipo. Von diesem Update wurde viel erwartet. Ein Teil der Erwartungen wurde erfüllt... Leider gibt es auch Enttäuschungen... Ein kurzer Überblick.
Die richtigen Punkte
Der fünftürige Tipo wird sofort in einem neue und elegante Version Cross. Der "Outdoor"-Look ist bei Kompaktwagen ziemlich angesagt, vom Ford Focus Active über den Kia Xceed bis hin zum unauffälligeren Golf Alltrack oder dem bekannteren Skoda Octavia Combi Scout. Es lohnt sich also immer sich an den Zug der Moderne anhängenFiat neigt dazu, mehrere Waggons zu spät zu kommen, insbesondere im SUV-Segment (ohne Jeep).
4 cm erhöht (aber ohne Allradantrieb), weist sie einen Bootsausrüstung für Abenteurer. Mit großzügigem Karosserieschutz aus Kunststoff an den vorderen, hinteren und seitlichen Schwellern und über den Rädern, vorderem und hinterem Unterboden aus Aluminium sowie Dachreling, alufarbenen Retroschalen und Felgen mit größerem Durchmesser macht der Tipo Eindruck, der durch diese neuer Farbton Orange Paprika (ein Ocean Blue erscheint ebenfalls).
Eine weitere gute Nachricht ist, dass der Tipo erhält an der Vorderseite das neue Fiat-Logo, das beim 500E eingeführt wurde.
Allgemeiner, außerhalb der Cross-Version, das Restyling modernisiert auch die Frontpartie der gesamten Tipo-Familie. Die Leuchten können LEDs sein, vorne und hinten und nehmen dann eine neue Signatur an, die aggressiver ist und einen sehr schönen Effekt hat, wie Sie unten sehen können.
Der Kühlergrill ist optisch verbreitert Der Innenraum wurde überarbeitet und weist einen stärkeren 3D-Effekt auf. Besonders auffällig sind natürlich die neu gestaltete Schildunterseitenmit einem verchromter Keder die unter der Frontplatte verläuft und die Nebelscheinwerfer verbindet. Dadurch wirkt das Ganze gedrungener und dynamischer.
Im Inneren weist uns Fiat auf dasErscheinen eines neuen Lenkrads. Vor allem ist es für die Moderne natürlich der neuer zentraler 10,25-Zoll-Touchscreen mit Apple Car Play- und Android Auto-Kompatibilität ist ein echter Blickfang. Er ist natürlich gekoppelt mit dem neues UConnect 5-System. Eine induktives Telefonladegerät wurde hinzugefügt (optional?)
Außerdem ist ein neuer, vollständig digitaler 7"-Bildschirm auf dem Armaturenbrett zu erwähnen. Die Grafiken der Cross-Version sehen anders aus.
Schließlich, eine weitere gute Nachricht, Fiat überarbeitet ihre Sicherheitssysteme, indem sie sich mit neuer Ausrüstung eindeckt. Sie kann nun je nach gewählter Version verfügen, automatisches Fernlicht, Totwinkelwarner, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitserkennung für den Fahrer, Einparkradar und freihändiger Zugang zum Fahrzeug. Das ist eine gute Gelegenheit, den Rückstand auf die Konkurrenz aufzuholen, nicht mehr unter der Verachtung der technikbegeisterten Autofahrer zu leiden und gleichzeitig den Preis im Vergleich zur Konkurrenz hoch zu halten. Ein sehr gutes Angebot also!
Endlich tut sich was unter der Motorhaube! Aus für den 1.4 95 PS und den 1.6TJet 120 PS. Auch LPG ist out. Stattdessen ist es einen völlig neuen 1.0 Turbo-Motor mit 100 PSDas ist auf dem europäischen Markt noch nie vorgekommen. Er stammt wahrscheinlich vom 1.0 Turbo mit 120 PS ab, der bereits unter den Hauben des Fiat 500X und des Jeep Renegade erhältlich ist. Er behält jedoch einen Turbo und ist somit kein Atmo-Motor, wie man es vielleicht erwartet hätte. Seine CO2-Emissionen werden angegeben für 121 g/km nach WLTP-Zyklus.
Dieser Motor sollte sich als eher leistungsstark und drehmomentstärker im Vergleich zum 1.4 95 PS, den er ersetzt. Das maximale Drehmoment von 127 Nm, das bei 4500 U/min zur Verfügung stand (was dazu führte, dass man den Motor zum Beschleunigen anspannen musste), wurde von einem 95-PS-Motor auf ein maximales Drehmoment von 127 Nm erhöht, das bei 4500 U/min zur Verfügung stand. 190 Nm ab 1.500 U/min. Das könnte den Unterschied ausmachen (zumindest auf dem Papier).
Diesel sind weiterhin erhältlich, mit einem 1.3 mit 95 PS und einem 1.6 mit 130 PS. (zuvor 120).
Enttäuschungen
Leider, nicht alles ist rosig an diesem Restyling des Tipo. Zunächst für den Fiat-Logo. Was ist das für eine Idee, das Logo vorne zu modernisieren, aber hinten und auf dem Lenkrad das aktuelle (oder alte, je nachdem, wie man es sieht) zu belassen. Wir kennen das Doppellogo vom 500E mit dem 500er-Logo vorne und dem neuen Fiat-Logo hinten und es ist ziemlich stimmig. Aber wie sieht es hier aus? Worin liegt der Reiz? Warum das Gefühl, in der Mitte zu bleiben? Wir modernisieren alles oder nichts, aber nicht halbherzig!
Es ist nichts darüber bekannt, ob der Viertürer nach Europa kommt. Es gab widersprüchliche Gerüchte darüber, und bis jetzt ist noch nichts geklärt. Ebenso wäre es hilfreich gewesen, die Cross-Accessoires für die Kombiversion SW mitzuliefern.wie es die Konkurrenz tut. Aber nein, Fiat macht das nur bei der fünftürigen Version, was die anderen nicht tun.
Warum wollen Sie gegen den Strich bürsten? Wenn der Wettbewerb in eine Richtung geht, muss es doch ein Interesse geben, oder? Warum machen wir es nicht genauso? Warum gehen wir nicht aufs Ganze? Vor allem, weil es nicht mehr kostet und das wilde Zubehör optisch gut zu der Kombikarosserie passt. Auch hier gilt: Versuchen Sie nicht, Turin zu verstehen ...
Kann man die LED-Leuchten am Heck visuell erkennen? Obwohl sie vorhanden sind (siehe oben), sind sie auf jeden Fall sehr unauffällig.. Die Lichtsignatur ändert sich keinen Zentimeter, ebenso wenig wie andere Details am Heck des Fahrzeugs. Das ist schade und vermittelt noch immer den Eindruck, nicht bis zum Ende durchgehalten zu habenDie Designer haben die Vorderseite überarbeitet, um sie einfach an das aktuelle Heck anzupassen, ohne sich die Mühe zu machen, die Logos zu ändern, was zu einer Art symbolischer Inkohärenz und visueller Frustration zwischen Vorder- und Rückseite geführt hat. Schade, wieder einmal!
Und schließlich, was das Innere betrifft: Gibt es da nicht eine Ungereimtheit oder zumindest eine bislang unerklärte Marketingentscheidung? Auf dem Foto fällt nämlich sofort auf oben als der zentrale Bildschirm ist nicht das neue 10,25-Zoll-Panel, sondern der aktuelle Bildschirm verfügbar für den Tipo 5-Türer und den SW. Allerdings handelt es sich hierbei um die oben abgebildete Cross-Version, die auf den anderen Fotos mit dem neuen Bildschirm ausgestattet ist, nicht aber auf diesem! Warum?
Bedeutet dies, dass der neues System ist der Oberklasse vorbehalten und wir hier, seltsamerweise und nur auf diesem Foto, das Innere eines Mittelklassewagens haben? Vielleicht. Gibt es je nach Ausstattungsniveau verschiedene Bildschirmtypen? Möglicherweise. Was wäre der Nutzen? Mysterium! Offen gesagt, dieses Foto fordert heraus denn das ist überhaupt nicht klar!
Beachten Sie nebenbei, dass die neue Reihe nun um die Versionen Tipo, Life und City Life.
Schließlich noch ein weiterer Nachteil und eine weitere Enttäuschung, zwei Benziner durch einen einzigen mit 100 PS zu ersetzen, ist gut, aber kaum ausreichend. Es fehlt ein belebenderer MotorEs gibt keine neuen Modelle mit 120, 130 oder sogar 150 PS. Auch hier gibt es nichts von Fiat, das wieder einmal nur halbe Arbeit zu leisten scheint. Warum den Tipo auf ein begrenztes Angebot zügeln? Sicherlich wird man uns von "rationaler Positionierung", "Beziehung des Kunden zum Produkt", "Rentabilität" und anderen Worten der Kommunikation und des Marketings erzählen, um eine Entscheidung zu rechtfertigen, die im Grunde genommen Kunden abschrecken könnte, die einen kräftigen Auftritt und nicht nur ein Auto für den "guten Familienvater" wünschen, und die Gefahr besteht, dass das Image des ohnehin nicht sehr dynamischen Tipo weiter beschädigt wird...
Nun, KEINER, wir sagen ja KEINE HybridisierungEs gibt keine Anzeichen dafür, dass auch nur ein kleiner Teil der...
Aber gut, wir sind ja bei Fiat ...