Alexandre
Nuevo Tipo Cross para ampliar la gama
Fiat desvelado casi a escondidasEsto dista mucho de la presentación a bombo y platillo del nuevo 500 eléctrico en Turín, el restyling del Fiat Tipo. Se esperaba mucho de esta actualización. Algunas de las expectativas se han cumplido... Por desgracia, también hay decepciones...
Los puntos buenos
El Tipo de 5 puertas se presenta inmediatamente en un nueva y elegante versión Cruz. El aspecto "aventurero" está bastante de moda entre los compactos, desde el Ford Focus Active hasta el Kia Xceed, pasando por el más discreto Golf Alltrack o el más famoso Skoda Octavia Combi Scout. Por lo tanto, siempre es útil al ritmo de la modernidadEsto es especialmente cierto si se tiene en cuenta que Fiat tiende a estar varios coches por detrás, especialmente en el segmento de los SUV (excluyendo a Jeep).
Elevado en 4 cm (pero sin tracción total), tiene un accesorios para navegantes. Con una generosa protección plástica de la carrocería en los umbrales delanteros, traseros y laterales y por encima de las ruedas, los bajos de aluminio delanteros y traseros, así como los raíles del techo, las tapas de los retrovisores de aluminio (en color) y las llantas de mayor diámetro, el Tipo es toda una declaración, reforzada por este nuevo tono Naranja Páprika (también aparece un Ocean Blue).
Otra buena noticia es que el Tipo adopta el nuevo logotipo de Fiat en el frontalEs la primera vez que se utiliza en el 500E.
En general, aparte de la Cruz, el restyling también moderniza el frontal de toda la familia Tipo. Las luces pueden ser LED, frontal y trasera y luego adoptar una nueva firma más agresiva con gran efecto, como se puede ver a continuación.
La parrilla se amplía visualmente El interior ha sido retocado con un efecto 3D más pronunciado. Por supuesto, el escudos inferiores rediseñadoscon un anillo cromado que pasa por debajo de la placa frontal y conecta los faros antiniebla. Esto hace que el conjunto parezca más afelpado y dinámico.
En el interior, Fiat destaca elaparición de un nuevo volante. Sobre todo, para la modernidad, es obviamente la nueva pantalla táctil central de 10,25 pulgadas con compatibilidad con Apple Car Play y Android Auto. Por supuesto, está emparejado con el nuevo sistema UConnect 5. A cargador de teléfono por inducción se ha añadido (¿como opción?)
También hay una nueva pantalla de 7" en el salpicadero, totalmente digital. Los gráficos de la versión Cross parecen ser diferentes.
Por último, otra buena noticia, Fiat está revisando sus sistemas de seguridad, aprovisionándose de equipos. Ahora puede tener, dependiendo de la versión elegida, luces largas automáticas, detección de ángulo muerto, lectura de señales de tráfico, detección de fatiga del conductor, sensores de aparcamiento y acceso al vehículo con manos libres. Esto es suficiente para ponerse a la altura de la competencia, para no ser despreciado por los automovilistas más tecnófilos, ¡y para mantener su precio muy bien situado en comparación con la competencia! ¡Muy buen material, entonces!
Por fin, ¡algo pasa bajo el capó! Atrás quedan el 1.4 de 95 CV y el 1.6TJet de 120 CV. También ha desaparecido el GLP. En cambio, es un nuevo motor 1.0 Turbo de 100 CVProbablemente derive del motor 1.0 Turbo de 120 CV ya disponible bajo el capó del Fiat 500X y del Jeep Renegade. Probablemente derive del 1.0 Turbo de 120 CV ya disponible bajo el capó del Fiat 500X y del Jeep Renegade. Pero sigue teniendo un turbo y, por lo tanto, no es un motor atmo como cabría esperar. Sus emisiones de CO2 se dan por 121 g/km según el ciclo WLTP.
Este motor debería ser más potente y con más par motor en comparación con el 1.4 de 95 CV al que sustituye. Así, pasamos de un motor de 95 CV con un par máximo de 127 Nm disponible a 4.500 rpm (lo que obligaba a revolucionar el motor para acelerar) a un par máximo de 190 Nm a partir de 1.500 rpm. Suficiente para marcar la diferencia (al menos sobre el papel).
Los motores diesel siguen estando disponibles, con un 1.3 de 95 CV y un 1.6 de 130 CV (frente a los 120 anteriores).
Decepciones
Desgraciadamente, no todo es color de rosa en este restyling del Tipo. En primer lugar, para el Logotipo de Fiat. Que es la idea de modernizarlo en la parte delantera pero dejar el actual (o antiguo, según) en la parte trasera y en el volante. Conocemos el doble logo del 500E con el logo del 500 en el frontal y el nuevo Fiat en la parte trasera y es bastante coherente. ¿Pero aquí? ¿Qué sentido tiene? ¿Por qué esta impresión de estar en medio del camino? O modernizamos todo o nada, ¡pero no a medias!
No se sabe nada de la llegada del 4 puertas a Europa. Ha habido rumores contradictorios al respecto y no hay nada claro por el momento. Del mismo modo, habría sido útil proporcionar los accesorios de la Cruz en la versión de la finca SWPero no, Fiat sólo lo hace en la versión de 5 puertas. Pero no, Fiat sólo lo hace en la versión de 5 puertas, cosa que los demás no hacen.
¿Por qué quieres darle la vuelta a la tortilla? Si la competencia va en una dirección, debe haber un interés, ¿no? ¿Por qué no hacer lo mismo? ¿Por qué no llegar hasta el final? Sobre todo porque no cuesta más y los accesorios aventureros se prestan bien a la carrocería del station wagon. De nuevo, no intentes entender a Turín...
¿Puede detectar visualmente las luces LED de la parte trasera? Aunque están presentes (véase más arriba), son en cualquier caso bastante discretos. La firma luminosa no cambia nada, ni ningún otro detalle de la parte trasera del vehículo. Es una pena y sigue dando la impresión de no haber pasado por el procesoEs una lástima que los diseñadores hayan rediseñado el frontal para pegarlo simplemente a la trasera actual, sin molestarse siquiera en cambiar los logotipos, creando una especie de incoherencia simbólica y frustración visual entre el frontal y la trasera. Una pena, una vez más.
Por último, para el interior, ¿no hay una incoherencia o al menos una decisión de marketing inexplicable? De hecho, se puede notar inmediatamente en la imagen por encima de que la pantalla central no es el nuevo panel de 10,25 pulgadas sino la pantalla actual disponible en el Tipo 5 puertas y SW. Sin embargo, se trata de la versión Cross que aparece en la imagen superior, que tiene la nueva pantalla en las otras imágenes, ¡pero no en ésta! ¿Por qué no?
¿Significa esto que el el nuevo sistema está reservado a la gama alta del mercado y aquí tenemos, curiosamente y sólo en esta foto, el interior de un coche de gama media? Tal vez. ¿Existen diferentes tipos de pantalla según el nivel de acabado? Posiblemente. ¿Qué sentido tendría? ¡Es un misterio! Francamente, esta foto es un reto porque no está nada claro.
Obsérvese de paso que el nuevo rango se basa ahora en el Versiones Tipo, Life y City Life.
Por último, otro inconveniente y decepción, La sustitución de dos motores de gasolina por uno de 100 CV está bien, pero no es suficiente. Le falta un motor más tónicoEs la primera vez que se fabrica un motor de 120 o 130 CV, o incluso de 150 CV, para completar la gama. Aquí también, nada de Fiat, que una vez más parece hacer su trabajo a medias. ¿Por qué restringir el Tipo a una oferta contenida? Por supuesto, se nos hablará de "posicionamiento racional", "relación del cliente con el producto", "rentabilidad" y otras palabras de comunicación y marketing para justificar una decisión que, en esencia, podría alejar a los clientes que quieren ser dinámicos y no sólo un "buen coche familiar", a riesgo de dañar la imagen del Tipo, que ya es poco dinámica...
Bueno, ninguno, decimos nosotros NO hibridaciónIncluso uno muy ligero no está en la agenda...
Pero bueno, esto es Fiat...