アレクサンドル
高級車とパフォーマンスの世界で、 マセラティ は独自のクラスである。最近の発表で疑問の声が相次いだ： 当初2025年に予定されていた新型レヴァンテとクアトロポルテの発売を、それぞれ2027年と2028年に延期したこと。.今日、マセラティのCEOであるダヴィデ・グラッソの説明のおかげで、その謎が明らかになった。 新型クアトロポルテで4輪に革命を起こすs.
これらの象徴的なモデルの発売延期は、決して軽い決断ではなかった。将来を見据えたビジョンを持つマセラティは、次のことを選択した。 クアトロポルテのコンセプトを再定義する.「新型マセラティ・クアトロポルテは、ユニークなデザインに生まれ変わりました」とグラッソは言う。この大胆な選択は、最高品質であるだけでなく、今日の自動車パノラマの中で際立った製品を保証するために、プロジェクトを完全に見直すという願望の一部である。
マセラティのCEOはラ・レプッブリカのインタビューで自らのビジョンを語り、この決断の背景にある戦略的思考を明らかにした。「私たちは自動車市場を徹底的に分析し、急速かつ急激な変化に注目しました。SUVやクロスオーバーの台頭と、伝統的なサルーンの衰退、 マセラティは、伝説的なクアトロポルテへの新たなアプローチを検討することになった。
グラッソは、伝統的な高級サルーンの概念を超越しようとするマセラティの野心を強調する。「私たちの目標は、ラグジュアリーの概念を再定義する革命的なクルマを作ることです」と彼は言う。新型クアトロポルテはどのような形をとるのだろうか？新型クアトロポルテはどのような形をとるのだろうか？ サルーンとクロスオーバーとクーペの中間のような、新しいタイプの車である、 同じような 未来のアルファロメオ・ジュリアが約束するものへ ?
クアトロポルテを隅から隅まで見直すことを選択することで、トライデントのブランドは自らを改革し、顧客に比類なき電気自動車のラグジュアリーカー体験を約束します。私たちは、今度こそと心から願っている、 ブランドを高級車路線に復帰させるために、正しい選択がなされるだろう。 その間、まだ数年待たなければならない。
つまり、2つの異なるサイズのクアトロポルテのプロジェクトは頓挫したということだ......。このような伝統的なモデルが好きな中国のことは、もう忘れてもいい！
マセラティのアイデンティティの一部であったクアトロポルテの特異性とはおさらばだ。
この動きは、顧客の期待によりよく応えるためというよりも、リソースを共有する必要性（ジュリア？
私たちは熱狂の渦中にいる。
私はマセラティのエンスージアストだから、率直に言って、電気SUVなんてくだらない。 私はマセラティのサーマル・ベルリンが好きだ。
他の多くの人たちと同じようにね。彼らはドレインに直行している
マセラティに高級電気SUVの先陣を切ってほしいのはステランティス？マセラティのアイデンティティが失われてしまう。
マセラティとアルファロメオはサルーンを捨ててSUV（またはクロスオーバー）に乗り換え、しかも電気自動車に乗り換えようとしている。
これらのブランドのファンが電気SUVに乗りたいとは思わない。
その通りだ。
PSA（現在はステランティス）は、プジョー以外のブランドを常に消滅させてきた。シトロエンはハイドロニューマチック・サスペンション、マトラ・タルボット、シムカを捨てる道を順調に進んでいる。アルファやマセラティにクソエンジンを載せる勇気はないだろう。バカは何でもやるだろうが、なぜマセラティに1.2ピュアテックエンジンやクソみたいな1.6 mleを載せないのか？
彼らならできる。すでにアバルトやフィアット、ランチャに搭載しているのだから。
欧州の自動車産業はメルトダウン状態にあり、残念ながら愛するイタリアも例外ではない。中国が無数のブランドを立ち上げるのを待っている間に......。
ステランティスがバカなのか、それともアルファとマセラティを抹殺しようとする意図的なものなのか！
シムカやシトロエンでやったことと似ている。
あるいは両方である可能性が高い。