パガーニ「ウトピア・ロードスター」を注文してから2年、ついにオーナーの手元に届いた：V12エンジン、マニュアルトランスミッション、生産台数わずか130台

2年。このお客様が、ついにその商品を受け取るまでに要した時間は、パガーニ・ユートピア・ロードスター. コンテンツクリエイターのFipeux氏がInstagramで共有した画像や、YouTubeに投稿された動画では、このイタリア製ハイパーカーの初期生産モデルの一つが、輸送トラックから降ろされ、この特別な瞬間を見守りに集まった数人の愛好家たちの目の前で、走り出す様子が捉えられている。.

その光景は、ほとんど厳粛なほどだ。バタフライドアが開き、最後の保護カバーが取り外されると、オーナーがハンドルを握る。その数秒後、AMG製V12ツインターボエンジンが唸りを上げ、ユートピア・ロードスターはひっそりとその場を後にした。これは、数年前に始まったプロジェクトの集大成となる瞬間であった。.

当初からロードスターとして構想されたハイパーカー

2024年7月、「ユートピア・クーペ」の発表から2年を経て正式に披露された「ユートピア・ロードスター」は、単なるオープンモデルではありません。以前の「ゾンダ・ロードスター」や「ウアイラ・ロードスター」とは異なり、このバージョンはプロジェクトの初期段階からクーペと並行して開発されました。このアプローチにより、パガーニ Carbo-Titanium HP62-G2やCarbo-Triax HP62など、40種類以上の複合材料を採用した、全面的に再設計されたシャーシにより、乾燥重量をわずか1,280kgに維持している。.

外観は、中央に配置された4本のマフラー、円形のライト、そして航空機とクラシックなイタリアンデザインからインスピレーションを得たデザインなど、「ユートピア」のすべての特徴を継承しています。パガーニはさらに、ガラス製ハードトップ仕様、フルオープン仕様、そしてシートの後方に設置された専用収納スペースに収納されるソフトトップ仕様の3つの構成を用意している。.

カーボン製のボディの下には、メルセデス・AMGがパガーニ専用に開発した、圧巻の6.0リッターV12ツインターボエンジンが依然として搭載されている。ハイブリッドシステムを一切使用せずに、864 chの出力と1,100 Nmのトルクを発揮する。顧客は、AMT（自動マニュアルトランスミッション）か、Xtrac製の圧巻の7速マニュアルトランスミッションのいずれかを選択できます。このマニュアルトランスミッションは、金属製のグリルから内部の機構がすべて覗き見える構造となっており、ウートピアの象徴的な特徴の一つとなっています。.

待った甲斐があった

今回の記事に掲載された写真は、「ユートピア・ロードスター」の独占的な魅力を如実に物語っています。各車両はオーナーの希望に合わせて完全にカスタマイズされており、生産予定の130台すべてが唯一無二の1台となっています。税抜き310万ユーロから販売されるこのイタリア製ハイパーカーは、極めて高性能なマシンであると同時に、走る芸術作品でもあります。このオーナーにとって、2年間にわたる待ち時間はついに終わりを告げました。そして、この最初の試乗の様子を伝える写真を見る限り、待ち続けた日々は、アクセルを踏み込んだその瞬間に吹き飛んでしまったに違いないと思わずにはいられません。.