時には、工場の柵の後ろに数人が集まっているのを見るだけで十分だ パガーニ 何かが動き出そうとしていることを理解するために。数日前、モデナ県のサン・チェザーリオ・スル・パナーロでは、人々の注目が新たな ユートピア その車は、工場を出て、納車が行われる予定のショールームへと向かっていた。しかも、ただの車ではない。これは、計99台限定のクーペのうち、74番目の「パガーニ・ユートピア」だ。この新車の登場は、このイタリアのメーカーにおいて、工場から1台が送り出されるたびに、いまだに小さなイベントとなっていることを改めて思い起こさせる。.
『ユートピア』の発表から4年後
2022年9月に発表された「ユートピア」は、パガーニの歴史において、に次ぐ3つ目の大きな章を象徴するモデルである。 ゾンダ とのことです。 フアイラ. 社内で、C10プロジェクトは、最終的な車両が完成するまでに6年以上の歳月、8台の完成した試作車、そして数千枚の図面を要した。.
オーナーにとっては、長い待ち時間となった。モデルが発表されてから約4年、彼の「ユートピア」がついに走行できる状態になった。その仕様は、メタリックシルバーのボディと赤いインテリアが組み合わさっている点が特徴だ。 納車に際して公開された最初の画像によると、ボンネットの内側やエンジンフードの内側も、特に鮮やかな赤で仕上げられているようだ。.
この74番は、極めて限られたメンバーのみが属するクラブの一員である。パガーニは「ウトピア・クーペ」の生産台数をわずか99台に限定し、そのすべてが顧客に割り当てられた。その後発表された「ロードスター」については、130台が生産される予定だ。.
AMGのV12エンジンと本格的なマニュアルトランスミッション
しかし、希少性は物語の一部に過ぎない。「ユートピア」において、パガーニはハイブリッド化やデュアルクラッチトランスミッションが主流となっている自動車業界に対し、意図的に逆行する道を選んだ。 開発にあたり、同ブランドの顧客からは「シンプルさ」「軽量さ」「運転の楽しさ」という3つの要望が寄せられていた。.
ドライバーの後ろには、メルセデス・AMGがパガーニ専用に開発した6.0リッターV12ツインターボエンジンが搭載されており、864 chの出力と1,100 Nmのトルクを発揮する。 とりわけ注目すべきは、ウートピアには、この12気筒エンジンが生み出す驚異的なトルクに耐えうるよう開発された、本格的なXtrac製7速マニュアルトランスミッションが搭載可能である点だ。パガーニは、この車にとって単なるマニュアルトランスミッションのシミュレーションでは到底受け入れられなかったと強調している。.
公称空車重量がわずか1,280kgという「ユートピア」は、現代のハイパーカーの世界ではもはや時代遅れになりつつある「高出力、軽量、そしてドライバーを主役に据えたメカニズム」という基本方針を貫いている。.
まもなく公道デビューか？
現時点で公開されている画像からは、主に工場や納車ショールームに展示された「ユートピア」74号車を見ることができる。そのメタリックシルバーのボディは、赤いアクセントが施されたダークカラーのホイールと対照をなしているが、車内は依然として窓の向こうにほとんど隠れたままである。 何よりも欠けているのは、屋外や公道でその姿を見ることです。納車も完了した今、それはもう間もなく実現するでしょう。残る最後の謎は、この「ユートピア」74号車が、どの国で初めて公の場に姿を現すのか、ということです。
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