アレクサンドル
これはステランティスが数カ月前から取り組んでいる「ホット」な問題である。電気自動車フィアット500を生産するミラフィオーリ工場は、重大な岐路に立たされている。先日の ステラントス会議の目的は、この象徴的な場所の将来について話し合うことだった。 しかし、労働組合はこの会議を「無意味」だと考えている。ステランティスのCEOであるカルロス・タバレスの欠席が目立ち、ステランティスの経営陣は新しい情報を提供しなかった。
イタリアの自動車産業を復活させ、年間生産台数100万台を達成するという政府の野望にもかかわらず、ステランティスは2023年、わずか80万台の生産台数で幕を閉じた。電気自動車のフィアット500とマセラティ グラントゥーリズモとグランカブリオの一部を生産するミラフィオーリは、大幅な減速に苦しんでいる、 年間5万台という生産台数のしきい値を想定するのに苦労している。
工場があるピエモンテ州は、地元での自動車生産を活性化させるために、労働組合、地方自治体、この分野の企業を集め、会議で団結した姿勢を示した。彼らがステランティス社に要請したのは、次のようなことだった。 ミラフィオーリで少なくとも年間20万台を生産 雇用を確保し、地域経済を活性化させる。
ミラフィオーリ工場の苦境は、イタリアにおけるフィアット500eの販売台数減少によってさらに深刻化している。 3カ月で614台しか売れなかったこれは2営業日に相当する。短時間労働への大規模な移行と、新型車の発売が予定されていないことから、この数字は、2営業日に相当する。 フィアット500の仮想ハイブリッド・バージョンを除く不確実性が増している。
このような状況に直面して、労働組合は不満を表明し、ミラフィオーリの将来に対する明確な戦略の重要性を強調している。4月12日にストライキを発表したのは、工場に注目を集めたいという彼らの願望の表れである。その一方で ステランティスは楽観的グリーン・キャンパスやバッテリー・テストに代表されるインフラやテクノロジーへの大規模な投資について、再び言及した。 ミラフィオーリ自動車パーク2030プロジェクト.
投資を約束し、ステランティスの船隊電化へのコミットメントを再確認したにもかかわらず、である、 組合は依然懐疑的 ミラフィオーリを完全に活性化させる能力について。フィアット500のハイブリッド車を10万台、電気自動車モデルを7万5,000台生産するという可能性のある計画は、新しい風を吹き込むかもしれないが、地元の利害関係者は、工場と従業員の持続可能な未来を確保するため、より具体的なコミットメントを求めている。
続く
イタリアで3カ月間に614台のフィアット500eが売れたことは、電気自動車だけの販売では行き詰まることを証明している。
将来のアルファロメオのモデルも含めて、ハイブリッドモデルを作るときが来た。
労働組合が抗議するのは当然であり、ミラフィオーリが怠けることは許されない。
私の妻は2021年から500ハイブリッドの内燃エンジンを搭載しているが、もし500電気自動車が内燃エンジンであれば、彼女はすぐにでも500電気自動車に乗るだろう。 その理由は、電気自動車の航続距離が彼女の移動距離と合わないからだ。
「しかし、ステランティスのカルロス・タバレスCEOの欠席が目立ったことから、労働組合はこの会合を "無意味なもの "とみなした。
純粋な階級蔑視と、自分たちの決断によって危機的状況に置かれた労働者を直視しようとしない臆病さが相まって。
せめて彼ができることは、自分から説明に来ることだろうが、それは彼にとっては考えられないことだ......。
そのキャラクターを象徴するような......失礼な言い方をすれば......。
フィアット500e 23kwhの小型バッテリーの生産を中止し、500e 42kwhと600e、アバルトのみを生産すべきだ。