Stellantis heeft een nieuwe 6-cilindermotor van 600 PK… maar is toch van plan om de V8 weer terug te brengen

Stellantis zet zijn spectaculaire terugkeer op de Amerikaanse markt voort. Terwijl de groep in Europa zijn elektrificatiestrategie voortzet, is de trend in de Verenigde Staten heel anders. Nadat de HEMI V8-motoren bij Ram opnieuw op de markt gebracht, en vervolgens ingevoerd een steeds krachtigere Hurricane met zes cilinders Met de nieuwe Dodge Charger staat de fabrikant op het punt een nieuwe mijlpaal te bereiken. De V8 keert inderdaad terug onder de motorkap van de nieuwe Charger, en dit keer is het niet langer slechts een gerucht. Een intern document van Stellantis heeft zojuist bijzonder interessante informatie bekendgemaakt.

Een intern document bevestigt de terugkeer van de V8 in 2028

Al enkele maanden deden er steeds meer geruchten de ronde over de terugkeer van de V8 bij Stellantis. We hadden met name gesproken over de mogelijkheid van een nieuwe 5,2-liter motor, die mogelijk in de Amerikaanse fabriek in Trenton in ontwikkeling was. Maar uiteindelijk lijkt een motor die bij Dodge-liefhebbers welbekend is, zijn terugkeer voor te bereiden.

Het Amerikaanse medium MoparInsiders heeft de hand weten te leggen op een intern document van Stellantis waarin de geplande motoren voor de Dodge Charger van modeljaar 2028 worden beschreven. En tussen de verschillende configuraties bevindt zich een bijzonder interessante optie: de 6,2-liter HEMI V8-motor, gekoppeld aan de ZF 8HP95-automaat met acht versnellingen. Het gaat dus om de beroemde HELLCAT-motor, die uit de Charger was verdwenen toen de vorige generatie werd stopgezet. Het document vermeldt zelfs twee uitvoeringen: een tweedeurs Charger (LB29) en een vierdeurs Charger (LB49), beide met achterwielaandrijving.

Natuurlijk heeft Stellantis deze motor nog niet officieel aangekondigd en kunnen de industriële plannen nog steeds veranderen. Maar deze keer gaat het niet langer om louter geruchten: de V8 staat zwart op wit vermeld in een intern planningsdocument voor 2028.

Een V8 als aanvulling op een toch al zeer krachtig gamma

Deze terugkeer is des te verrassender omdat Stellantis met de Hurricane-zescilinder-in-lijnmotor een vervanger voor de V8 leek te hebben gevonden. De nieuwe Dodge Charger, ontwikkeld op het STLA Large-platform, werd aanvankelijk gelanceerd als volledig elektrische 100 %-versie, waarna ook versies met verbrandingsmotoren werden geïntroduceerd. Voor 2028 wordt in het document nog steeds de elektrische versie genoemd, maar ook drie varianten van de 3,0-liter zescilinder met dubbele turbo: 420 PK, 550 PK en zelfs 600 PK, waarbij dit laatste vermogen onlangs is aangekondigd voor de Charger Super Bee.

Waarom zou je met zulke prestaties weer een V8 introduceren? Simpelweg omdat Amerikaanse klanten niet alleen op zoek zijn naar vermogenscijfers. Het geluid, het mechanische karakter en het imago van de HEMI blijven belangrijke argumenten voor liefhebbers van muscle cars. Het vermogen van deze toekomstige Dodge Charger HELLCAT is nog niet bekend. Ter vergelijking: de 6,2-liter V8 met supercharger van de Ram 1500 SRT TRX uit 2027 levert 777 PK.

Is dit nieuws ook van toepassing op Maserati?

Naast de terugkeer van de V8 bij Dodge bevat dit document nog een ander essentieel detail: het STLA Large-platform biedt dus ruimte aan een imposante HEMI-V8, gekoppeld aan een ZF-transmissie die een bijzonder hoog koppel aankan.

Dat is interessant, aangezien dit platform ook voor andere modellen van de Stellantis-groep zal worden gebruikt… vooral in de Verenigde Staten. Het is ondenkbaar dat deze Amerikaanse V8 onder de motorkap van een toekomstige Alfa Romeo zou zitten. Het Italiaanse merk zal de voorkeur geven aan een V6-hybridemotor die voor het eerst werd geïntroduceerd in het CuoreRosso-concept voor zijn toekomstige model in het D-segment. Een heel andere aanpak dan die in de Verenigde Staten, waar Stellantis nu de voorkeur lijkt te geven aan auto’s met een grote cilinderinhoud, zonder per se gebruik te maken van elektrificatie.

Maar er is nog een andere Italiaanse autofabrikant die wel eens geïnteresseerd zou kunnen zijn in de terugkeer van de V8: Maserati. We berichtten hier onlangs over de uitspraken van Davide Danesin, technisch directeur bij Maserati, die uitlegde dat zijn teams technisch gezien klaar waren voor een nieuwe achtcilinder. Volgens hem hangt de beslissing nu vooral af van de strategie van Stellantis.

Het valt nog te bezien welke motor er gekozen zou kunnen worden. De verantwoordelijke had duidelijk uitgelegd dat de Amerikaanse HEMI-V8’s te omvangrijk waren voor de huidige architecturen van Maserati. Een compactere oplossing, mogelijk gebaseerd op de architectuur van de V6 Nettuno, lijkt daarom aannemelijker. Maar het ontwikkelen van een nieuwe V8 vergt een aanzienlijke investering. En de geschiedenis van Stellantis heeft ons al laten zien dat Amerikaanse motoren de Atlantische Oceaan kunnen oversteken, zoals de V6 Pentastar. Als Maserati echt weer een V8 zou willen aanbieden, is het dan eenvoudiger om twee cilinders toe te voegen aan de V6 Nettuno, of om een Amerikaanse V8 aan te passen… Wordt vervolgd!