ステランティス、バッテリーを放棄し、燃焼エンジンに4,100万ユーロを投資、V6エンジンの再始動を計画

工場 ステラントス テルモリは、イタリアにおけるグループの産業開発の焦点であり続けている。ACCが主導するバッテリー・ギガファクトリー・プロジェクトの頓挫に関連した数ヶ月の不確実性の後、メーカーはこの歴史的な場所への新たな投資といくつかの活動を発表した。今回の発表の中心は、4,100万ユーロの投資と、グループのハイブリッド・モデル用の新しい生産施設の導入である。.

新型ハイブリッド・ギアボックス生産に4100万ドルを投資

ローマで開かれた労働組合との会合で、ステランティスはテルモリ工場の近未来について詳細を説明した。同グループは、多くのブランドのハイブリッド・モデルに使用されているトランスミッション、eDCTギアボックスの生産を開始するために4,100万ユーロを投資することを確認した。.

生産は2026年9月15日に正式に開始される予定だ。準備作業はすでに始まっており、新ラインの設置は4月末までに完了する予定だ。6月から7月にかけては、増産準備のための予備生産が予定されている。この新たな活動は組立だけにとどまらず、工場では特定の上流製造業務も実施される。最終的に、このトランスミッションの生産には約288人の追加従業員が必要となる可能性がある。.

ステランティス社にとって、この決定は明らかに、同地をバッテリー工場に変えることを意図していたACCギガファクトリー・プロジェクトの断念を一部補うためのものだ。.

マセラティV6を含む3つのエンジンが確定

この新しい生産と並行して、ステランティスは現在テルモリで組み立てられている3基のエンジンを維持することを確認した。.

GSEのファイアフライ・エンジンは、グループのいくつかのモデルに搭載されているが、将来のユーロ7規格に適合させ、その産業寿命を2030年以降に延長する予定である。GMEエンジンも引き続き計画中だが、米国市場に依存しているため、将来に向けて多くの疑問が投げかけられている。.

最後に、特にマセラティやアルファロメオのクアドリフォリオに採用されているV6エンジンも、引き続きテルモリで生産される。トライデント・ブランドの販売台数が控えめなため、現在のところ生産台数は限られているが、ステランティスによれば、今後数年間で生産台数を増やす予定だという。.

発表にもかかわらず、工場は依然として圧力下にある

これらの新たな活動は、同工場の活動を安定させるのに役立つはずだが、社会情勢は依然として微妙だ。同工場では現在約1,780人が働いており、労働組合によると、年末までに400人近い雇用が余る可能性があるという。.

これらの従業員の一部（約180人）は、一時的にグループの他の工場に異動する可能性がある。ステランティスはまた、社会的影響を抑えるため、希望退職や連帯制度を利用する意向だ。同グループはまた、ACCギガファクトリー・プロジェクトに従事していたイタリア人従業員の社会復帰にも着手している。.

テルモリは依然として戦略的拠点だが...未来はまだ書かれていない

短期的には、eDCTギアボックスの到着とGSEエンジンの開発によって、この工場での産業活動を維持することは可能だろう。しかし、労働組合と地元自治体の双方にとって、長期的な問題は未解決のままである。.

彼らは現在、5月21日に発表される予定のステランティスのイタリアにおける次の産業計画を待っている。その目的は、特定のエンジンに対する潜在的な需要の落ち込みを補うために、新たな生産を保証することである。.