ステランティスは、アルファロメオの次期SUVを公開するイベントへの招待状を送ったが……その招待状はジャーナリストには送られていなかった

未来のSUV アルファロメオ まもなく新たな重要な段階を迎える。社内で「A4U」という名称で呼ばれているこのプロジェクトは、依然としてその詳細の多くが秘密にされているが、ある サプライヤー大会 新型「C-UV」に焦点を当てた展示会が、2026年9月29日にアレーゼのアルファロメオ博物館で開催される予定だ。このイベントは、とりわけ後継モデルが トナーレ その発展は、徐々に、より具体的な段階へと移行しつつある。.

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サプライヤーに送られた招待状のイラストには、赤い布に覆われた堂々としたSUVが描かれている。しかし、そのデザインについて結論を出すことはできない。このシルエットは、あくまでイベントの宣伝用に作られたもののようだ。.

出典:autopareri

新型「トナーレ」の全貌が徐々に明らかになってきた

9月29日に開催されるこの会議は、主に同車の量産化に携わるサプライヤーを対象としたものです。したがって、一般向けの発表が行われることはなく、ましてや最終的な車両の姿が明らかになることもないでしょう。 しかし、アルファロメオはこのイベントを機に、パートナー各社に対して、現在我々が知っているものよりもはるかに進んだ車両、模型、あるいは技術的要素を披露する可能性がある。.

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このスケジュールは、発売までまだ時間があるという状況と合致している。アルファロメオの新型C-SUVは2027年第4四半期に発売される見込みである一方、現行モデルの「トナーレ」は同年11月に生産終了となる見通しだ。.

このモデルの生産は、メルフィのSTLA Mediumプラットフォームで行われる予定で、同プラットフォームには特にプジョー3008、ランチア・ガンマ、DS N°7も採用される。 しかし、最新の情報によると、アルファロメオはむしろ、このモデルを同グループの姉妹車とはかなり明確に差別化しようとしているようだ。そのため、このアルファロメオは、技術的な基盤を共有しているにもかかわらず、デザインやプロポーションがかなり異なるものになる可能性がある。.

米国市場も視野に入れたアルファロメオ?

技術面やデザイン面での特定の選択を説明できるもう一つの要因がある。このプロジェクトでは、このSUVを米国へ輸出する可能性も視野に入れ、国際展開に伴う制約が考慮されているという。したがって、この車は、STLA Mediumプラットフォームを採用した車両の中で、米国市場の要件にも真に応えるよう設計された最初のモデルの一つとなる可能性がある。.

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この野心は、同モデルの予想される成長を説明する一因ともなるだろう。トナーレの全長は4.53mであるのに対し、後継モデルは4.60mを超える可能性があり、よりファミリー向けで、おそらくより高級な位置づけとなるだろう。事実上、トナーレとステルヴィオの後継モデルとなる見込みだ。.

電気自動車とフルハイブリッド?

パワートレインの詳細も明らかになってきた。数年前には想像もできなかったことだが、この将来のSUVは電気自動車のみとはならない。STLA Mediumプラットフォームにより、アルファロメオは複数の電動化レベルを備えたマルチエネルギーラインナップを展開することになる。.

先日触れたように、約375 chの「ヴェローチェ」電動バージョンが登場する可能性は極めて高い。この出力は、まさに次期ランシア・ガンマHFインテグラレに期待されているものだ。.

しかし、新モデルはとりわけハイブリッド車から登場する可能性が高い。STLA Mediumシリーズでは、特に四輪駆動仕様の、より高出力のPHEVが登場すると見込まれている。 とりわけ、将来のアルファロメオは、新型の1.6リットルフルハイブリッドパワートレインを搭載する最初のモデルとなる可能性があり、これは電気自動車の普及が比較的遅れている市場にとって特に興味深い展開となるだろう。.

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さて、9月29日にアルファロメオがサプライヤーに実際に何を披露するのかが注目される。 一般向けには、依然としてその詳細は厳重に秘匿される見込みだが、アレーゼでは、トナーレの後継モデルが明らかにそのベールを少しずつ脱ぎ始めているようだ。この日付を過ぎれば、新たな情報が得られる可能性は非常に高い。.

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7 レビュー "Stellantis a envoyé cette invitation pour découvrir le futur SUV Alfa Romeo… mais pas à des journalistes "について

  1. 375h HP electric Veloceは、価格が約70,000~75,000ユーロ、重量が約2.2トンという仕様では、即座に販売不振に陥るだろう。.

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  2. 本当ですか?STLA M車は、「Small Wide」ベースのモデルに比べて重量が重く、パッケージングの効率も劣っています。言うまでもなく、現行世代の「トナーレ」には非プラグイン式の4気筒エンジンが搭載されていますが、将来のモデルにはこれが搭載されなくなるでしょう。独立式リアサスペンションについても同様です。将来のモデルは、せいぜい現状維持であって、後退ではないでしょう。.

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  3. まずDS8が不振に終わり、ランシア・ガンマも同じ道をたどっている。ステランティス社は、存在しない顧客に高価な商品をどうしても売りつけようとしているという点で、まさにその真髄を心得ている!!
    DS7だけが、既存の顧客層を取り込むことで、何とか持ちこたえるだろう。だが正直なところ、改良されたピュアトックを搭載したDS7を買うなんて、やはり情けない話だ。 .

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  4. 『Gamma n』はまだ発売もされていないのに、正直なところ、その成功についてどう思いますか?

    単なる思惑の非難に過ぎない

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  5. この将来のC-SUVが、3008の仕上げ要素を共有しないことを願いたい。まるで「ジュニア」が2008の要素を過剰に借用しているように(ましてや、何の魅力も見出せない「ピュアテック」については言うまでもない)。.
    個性のあるハイブリッドエンジンが必要なので、プジョーは論外だ。.
    では、期待外れだったジープ・アルファ・トナーレを市場から撤退させるということか?

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    • その通りですね…ジュリアやステルヴィオからジュニアに乗り換えると、やはり(あまりにも)大きな違いがあります。.

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  6. 私はステランティスの経営方針に嫌悪感を抱いてはいない。どうせそれはVWや他の企業のそれと同じだからだ。.
    ARならではのデザイン、ストリート感、そして際立ったパフォーマンスさえあれば、それで十分だ。.
    今や、プラットフォームやエンジン、さらにはボディパーツの共有は避けられないものとなっている。.
    それとは違った見方をする人は、依然として過去に縛られている。.
    ずっとアルファロメオファンです

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