De toekomstige SUV Alfa Romeo zal binnenkort een nieuwe belangrijke mijlpaal bereiken. Hoewel het project, dat intern bekendstaat als A4U, nog grotendeels geheim is, is er een Leveranciersconventie De tentoonstelling over de nieuwe «C-UV» staat gepland op 29 september 2026 in het Alfa Romeo-museum in Arese. Een evenement dat vooral laat zien dat de opvolger van de Tonale komt geleidelijk aan in een veel concretere fase van zijn ontwikkeling terecht.
Op de afbeelding van de uitnodiging die naar de leveranciers is gestuurd, is een imposante SUV verborgen onder een rood doek. Het is echter onmogelijk om hieruit conclusies te trekken over het ontwerp: dit silhouet lijkt slechts een creatie te zijn die bedoeld is voor de communicatie rond het evenement.
De toekomstige Tonale begint vorm te krijgen
Dit evenement op 29 september is in de eerste plaats bedoeld voor leveranciers die zullen meewerken aan de industriële productie van het voertuig. We moeten dus geen openbare presentatie verwachten, en al helemaal niet dat de definitieve auto wordt onthuld. Maar Alfa Romeo zou van het evenement gebruik kunnen maken om zijn partners een voertuig, een model of technische onderdelen te tonen die veel verder ontwikkeld zijn dan wat we op dit moment kennen.
Het tijdschema sluit aan bij een nog ver in de toekomst liggende marktintroductie. De nieuwe C-SUV van Alfa Romeo wordt verwacht in het vierde kwartaal van 2027, terwijl de huidige Tonale naar verwachting in november van datzelfde jaar uit de productie zal worden gehaald.
De productie ervan staat gepland in Melfi op het STLA Medium-platform, dat hij onder meer zal delen met de Peugeot 3008, de Lancia Gamma en de DS N°7. Maar volgens onze laatste informatie zou Alfa Romeo juist hebben getracht zijn model vrij duidelijk te onderscheiden van zijn nevenmodellen. Deze Alfa Romeo zou dus een aanzienlijk ander ontwerp en andere verhoudingen kunnen hebben, ondanks een gemeenschappelijke technische basis.
Een Alfa Romeo die ook voor de Verenigde Staten is ontworpen?
Een andere factor zou bepaalde technische en stilistische keuzes kunnen verklaren: bij het project zou rekening worden gehouden met de eisen van internationalisering, met het oog op de mogelijkheid om deze SUV naar de Verenigde Staten te exporteren. Het zou daarmee een van de eerste voertuigen op het STLA Medium-platform kunnen worden die echt is ontworpen om ook aan de eisen van de Amerikaanse markt te voldoen.
Deze ambitie zou ook een verklaring kunnen zijn voor de verwachte groei van het model. Terwijl de Tonale 4,53 m lang is, zou zijn opvolger de 4,60 m kunnen overschrijden, met een meer gezinsgerichte en waarschijnlijk luxere positionering. Hij zou in feite de Tonale en de Stelvio vervangen.
Elektrisch en full-hybride?
Ook de technische details worden steeds duidelijker. In tegenstelling tot wat men enkele jaren geleden nog dacht, zal deze toekomstige SUV niet uitsluitend elektrisch zijn. Dankzij het STLA Medium-platform kan Alfa Romeo een multi-energie-gamma aanbieden, met verschillende elektrificatieniveaus.
Zoals we onlangs al aangaven, lijkt een elektrische Veloce-versie van ongeveer 375 ch bijzonder aannemelijk. Juist dit vermogen wordt verwacht bij de toekomstige Lancia Gamma HF Integrale.
Maar de nieuwigheden zouden vooral uit de hybride-segment kunnen komen. Er worden krachtigere PHEV’s, met name met vierwielaandrijving, verwacht in de STLA Medium-familie. Bovendien zou de toekomstige Alfa Romeo wel eens het eerste model kunnen zijn dat wordt uitgerust met een nieuwe 1,6-liter full-hybride aandrijving, een bijzonder interessante optie voor markten waar de elektrische 100 % minder snel voet aan de grond krijgt.
Het valt nu nog te bezien wat Alfa Romeo op 29 september daadwerkelijk aan zijn leveranciers zal laten zien. Voor het grote publiek zal het nog even een goed bewaard geheim blijven, maar in Arese lijkt de toekomstige opvolger van de Tonale duidelijk klaar om iets meer uit de schaduw te treden. Het is zeer waarschijnlijk dat we na die datum nieuwe informatie zullen krijgen.
Dutch 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese
De HP Electric Veloce met een rijbereik van 375 uur, een prijs van ongeveer 70.000 tot 75.000 euro en een gewicht van ongeveer 2,2 ton zal meteen een verkoopfiasco worden.
Echt? STLA M-modellen zijn zwaarder en minder efficiënt ontworpen dan de modellen op basis van het Small Wide-platform. Om nog maar te zwijgen van het feit dat de huidige generatie Tonale is uitgerust met niet-plug-in viercilindermotoren, die het toekomstige model niet zal hebben, en hetzelfde geldt voor de onafhankelijke achterwielophanging. In het beste geval betekenen de toekomstige modellen een stap opzij, niet achteruit.
De DS8 is dus al een flop en de Lancia Gamma volgt dezelfde weg. Bij Stellantis hebben ze het helemaal door: ze willen koste wat kost dure spullen verkopen aan klanten die niet bestaan!!
Alleen de DS7 zal zich nog enigszins redden door de bestaande klantenkring te behouden. Maar eerlijk gezegd is het toch wel een beetje zielig om een DS7 met het verbeterde PureTOC te kopen. .
De Gamma n is nog niet eens uitgebracht, wat denken jullie eerlijk gezegd van het succes ervan?
Gewoonweg een beschuldiging uit het niets
Laten we hopen dat deze toekomstige C-SUV geen afwerkingsdetails van de 3008 overneemt, zoals de Junior dat doet door te veel elementen van de 2008 te lenen (om nog maar te zwijgen van de PureTech, waar we maar moeilijk enig nut in kunnen zien).
Er zijn hybride motoren nodig met karakter, dus geen Peugeot.
Dus sturen we de Alfa Tonale Jeep de deur uit, omdat hij niet heeft kunnen overtuigen?
Ik ben het ermee eens… als je van een Giulia of Stelvio overstapt op een Junior, is dat toch een (te) groot verschil.
Ik walg niet van het beleid van Stellantis, dat trouwens hetzelfde is als dat van VW en anderen.
Voor mij is het voldoende dat er sprake is van een opvallend ontwerp, een vleugje straatkultuur en de kenmerkende prestaties die typisch zijn voor de AR.
Het delen van platforms, motoren en zelfs carrosserieonderdelen is inmiddels onvermijdelijk.
Wie daar anders over denkt, zit nog steeds vast in het verleden.
Ik ben al mijn hele leven een Alfista