アルファロメオ・トナーレ:2022年6月に延期して完成度を高める

一方アルファロメオ は、2015年に発売されたサルーン「ジュリア」と2017年に発売されたSUV「ステルヴィオ」の2製品のみ。 2019年3月にコンセプトとして発表された小型SUV「トナーレ」が待たれるところである。Jean-Philippe Imparatoが発表した。 コンセッション開始時期は2022年6月予定.

イタリアンブランドはボリュームがどうしても必要で、アルファロメオブランドの新ディレクター、ジャン=フィリップ・インパラートもそれを知っている。アルファロメオのミュージアムを訪れ、ジュリアGTAmを試乗し、トリノにあるブランドの新本社を公開した後、次のように発表した。 ビシオーネ・ブランドの10年製品計画、うち5年はすでに完了し資金調達済み.毎年ほぼ1つの新モデルが登場

広告

それは、まさに l'アルファロメオ トナーレ ブランド初の電動化モデルである。.そして、今年発売されるはずだったのだが、ジャン=フィリップ・インパラートは、このモデルの技術的な側面を分析した結果、完璧な製品を作るために発売を延期することを希望したのだ。ハイブリッド部分は、直接のライバルと比較して、特に自律性の面で十分な効率と効果が得られないと判断されたのだ。

トナーレの発売を延期して、完璧な製品を作る:インパラート氏の言うとおりです。 ジュリアのインフォテインメントに対する批判は、発売当初はどれくらいあったのでしょうか。ステルヴィオの高速防音は、発売時にどれだけ批判されたのでしょうか。細かい欠陥は後年修正されますが、最終的には、発売時に完璧なモデルを発売することが、お客様(とプレス)にとって良いことなのです。

広告

このように アルファロメオ トナーレ」、2022年6月に販売店にて販売開始予定これは、コンセプトから3年後の2022年3月のジュネーブモーターショーで、確実にプレプロダクションバージョンとして発表されるでしょう(まだ存在すればですが...)。それでは2023年、また新しいモデルでお会いしましょう。

コメント

返信を残す
  1. そう、もしプレミアムな位置づけであれば、すべてがスクラッチでなければならない。インパラートの細部への目が、仕上げとエンジンでチームを後押ししてくれることを期待している(スタイリングが依然として流麗でエレガントであることを祈りながら)。また、ネットワークの状態を懸念しているとのことですが、これは素晴らしい優先事項だと思います。脱物質化や妨害工作の道を歩むことは、中国メーカーに対する明らかな優位性を失うことになるので、避けなければなりません。もう一つの重要な情報は、D/Eセグメントでのジョルジオ・プラットフォームの保持だろう。

    • ジョルジオはそのまま、STLAラージに改名するだけです。正確には、ステランティス・グループ唯一の後輪駆動プラットフォームである「ジョルジオLWB」となります。

  2. アルファロメオは私の好きなブランドです。そして、ネットワークが不足していることも事実です。何台かテストした結果、販売スタッフにプロ意識が欠けている。受信は平均的であることが多い。そして、販売店はちょっと...うーん...60年代の地方の車庫ですね。

    プジョーやアウディでは(例えば)もっと四角くてプロフェッショナルです(少なくとも外見上は)。販売店には「新品」の匂いがする。(そして、この2つのブランドは好きではありません)。

    要するに、2022年の販売店への集客のため...指折り数えてみてください。

    • 2年以内にすべての契約を解除し、更新は個別に行う...という最新情報を信じると、販売店の誘致はさらに複雑になりそうだ。

  3. 私のブレラは、まだ他のアルファに取って代わられる心配はないのです
    これらのSUVはなんという狂気なのでしょう。
    この手のバンは、アルファじゃなくてランチアで作れば楽しいのに!」と。
    バカバカしい!

  4. 確かに、常に機械的なソリューションの先駆者であったランチアでは、ブランドの深いアイデンティティに戻ることは従っていない。コンパクトなプレミアムサルーンから始まり、ハッチバック、クーペ、エステートと展開する必要があります。電気は必ず使うものだから、効率よく使うための手段を与えてもいいかもしれない。SUV は、見てきたし、再び、ファッションはすでに SUV クーペのため、デザイナーは単に空力と消費の制約をボディーを下げることによって統合されます。

    • ランチアは何もない、快適さ、豪華さはそのコードの一部であり、それはプレイアブルであり、ようやくより理解できるようになりました。
      しかし、ALFAをさまざまなSUVに落とし込むとは! くだらない!マーケティングで壊滅的な打撃を受けているのだ

  5. アルファにとって最悪なのは、報道されているように、信頼性に欠け、アルファのDNAに対応しないプジョーエンジンになることだ。 プジョーの狂信者になる。ランチアと同じ過ちを犯した。 10年ごとではなく、新モデルとリニューアルを頻繁に行い、このブランドの真のアイデンティティを残すことが必要だ」。

    • イタリアのブランドは、確かに窮地に立たされている。
      レンジがない、ネットワークがない、ショールームが共同、知名度がない、M6にVag=Turboがある、プレスで認知されていない、フランス人、ドイツ人、そして今は韓国人でないと記事の中でポジティブな語彙がない、明日には中国人もそうなる。
      プラスチック、仕上げ、信頼性など、いつも同じような話ばかり。 10年保証の韓国企業のような立場を取らない限り、新規顧客は獲得できないと愕然としている。

  6. Alfiste、147、Mito、159、Giulia、そして今回のStelvio、確かにネットワークは貧弱です。
    メルセデスが欲しいときはメルセデスに行くし、アウディやBMWも同じです。
    アルファが欲しいと思ったら、フィアットやジープ、時にはトヨタやコリアンもある。
    VAGは、VWとアウディを分割したときに、このことを理解していたのです。
    プレミアムをやりたいなら、混ざらないように。
    レンジについては、確かに貧弱で、いつも新機種を待たされることに辟易しています。さらに、PSAのリバッジ・アルファを見るためなら、興味はない。

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です