Alexandre
MentreAlfa Romeo ha solo due prodotti nella sua gamma: la berlina Giulia lanciata nel 2015 e il SUV Stelvio lanciato nel 2017. Si attende ancora il piccolo SUV Tonale, presentato come concept nel marzo 2019. Jean-Philippe Imparato ha presentato il la data di avvio della concessione sarà giugno 2022.
Il marchio italiano ha un disperato bisogno di volumi e Jean-Philippe Imparato, il nuovo direttore del marchio Alfa Romeo, lo sa bene. Dopo aver visitato il museo dell'Alfa Romeo, aver provato la Giulia GTAm e aver presentato la nuova sede del marchio a Torino, ha annunciato di essere al lavoro su una Piano di prodotto decennale per il marchio Biscione, di cui 5 anni già completati e finanziati. Con quasi un nuovo modello ogni anno!
È proprio l'Alfa Romeo Tonale che sarà il primo modello elettrificato del marchio. E, sebbene dovesse essere lanciato quest'anno, Jean-Philippe Imparato, dopo aver analizzato gli aspetti tecnici del modello, ha preferito rimandare il lancio per avere un prodotto perfetto. La parte ibrida della vettura non è stata ritenuta sufficientemente efficiente ed efficace, soprattutto in termini di autonomia, rispetto ai suoi diretti concorrenti.
Rimandare il lancio del Tonale per avere un prodotto perfetto: il signor Imparato ha ragione! Quante critiche all'infotainment della Giulia al momento del lancio? Quante critiche all'insonorizzazione ad alta velocità della Stelvio al momento del lancio? I difetti minori sono stati corretti negli anni successivi, ma in ultima analisi, lanciare un modello perfetto al momento del lancio è meglio per i clienti (e per la stampa).
Così, l'Alfa Romeo Tonale sarà disponibile nelle concessionarie a partire da giugno 2022.Questa sarà sicuramente presentata in versione pre-produzione al Salone dell'Auto di Ginevra nel marzo 2022 (se ancora esiste...), tre anni dopo il concept. Ci vediamo nel 2023 per un altro nuovo modello.
Sì, se il posizionamento è premium tutto deve essere all'altezza, spero che l'occhio di Imparato per i dettagli sia sufficiente a spingere i team sulle finiture e sui motori (pregando che lo stile sia ancora fluido ed elegante). Ho anche letto che è preoccupato per lo stato della rete e questa mi sembra un'ottima priorità: non dobbiamo imboccare la strada della dematerializzazione e del sabotaggio, perché significherebbe perdere un evidente vantaggio rispetto ai produttori cinesi. L'altra informazione importante sarebbe il mantenimento della piattaforma Giorgio nel segmento D/E.
Sì, Giorgio sarà mantenuto, solo rinominato STLA Large. Più precisamente, sarà Giorgio LWB, l'unica piattaforma a trazione posteriore del gruppo Stellantis.
Alfa Romeo è il mio marchio preferito. Ed è vero che la rete è carente. Dopo averne provati diversi, il personale di vendita manca di professionalità. L'accoglienza è spesso nella media. E le concessionarie sono un po'... hm... garage di provincia anni '60.
Alla Peugeot o all'Audi (per esempio) è molto più squadrato e professionale (almeno in apparenza). Le concessionarie profumano di "nuovo". (E non mi piacciono queste due marche)
In breve, per attirare i clienti nelle concessionarie 2022... incrociamo le dita.
Attirare i concessionari sarà ancora più complicato se si crede alle ultime notizie: risoluzione di tutti i contratti entro due anni e rinnovo caso per caso...
La mia Brera non rischia ancora di essere sostituita da un'altra Alfa!
Che follia questi suv!
Potrebbero divertirsi a fare questo tipo di furgone con Lancia, non con Alfa!
Ridicolo!
Sicuramente non con Lancia, che è sempre stata un'azienda all'avanguardia nelle soluzioni meccaniche, tornare all'identità profonda del marchio non è il seguito. La gamma dovrà essere costruita a partire da una berlina premium compatta, per poi essere disponibile come hatchback, coupé e station wagon. Sarà sicuramente elettrico, quindi tanto vale darsi i mezzi per essere efficienti. Un SUV è stato visto e rivisto, la moda è già per il SUV coupé, i progettisti integreranno semplicemente i vincoli dell'aerodinamica e dei consumi abbassando la carrozzeria.
La Lancia non è nulla, il comfort, il lusso fanno parte dei suoi codici, era giocabile, finalmente più comprensibile.
Ma ridurre l'ALFA a una gamma di suv! Sciocchezze, sono devastati nel marketing!
La cosa peggiore per l'Alfa sarebbe, come si legge sulla stampa, la presenza di motori Peugeot che soffrono di una grande mancanza di affidabilità e che non corrispondono al DNA dell'Alfa. Saranno dei rabdomanti Peugeot, lo stesso errore è stato fatto con Lancia. È necessario lasciare una vera identità a questo marchio con nuovi modelli e rinnovi più frequenti e non ogni dieci anni.
I marchi italiani sono davvero in difficoltà.
Nessuna gamma, nessuna rete, showroom condivisi, nessuna visibilità, Vag = Turbo sulla M6, nessun riconoscimento da parte della stampa, dove bisogna essere francesi, tedeschi e ora coreani per avere un vocabolario positivo negli articoli, domani sarà così anche per i cinesi.
È spaventoso che, finché non assumeranno la stessa posizione dell'azienda coreana, che garantisce i propri veicoli per 10 anni, non saranno in grado di attirare nuovi clienti.
Alfiste, 147, Mito, 159, Giulia e ora Stelvio, è vero che la rete è scarsa.
Quando si vuole una Mercedes, si va alla Mercedes, lo stesso vale per Audi o Bmw.
Quando si vuole un'Alfa, ci sono Fiat, Jeep, talvolta Toyota e coreane.
VAG lo ha capito quando ha diviso VW e Audi.
Se volete fare il premium, non mescolate.
Per quanto riguarda la gamma, è vero che è scarsa, sono stufo di aspettare sempre un nuovo modello. Inoltre, se si tratta di vedere PSA ribattezzata Alfa, non mi interessa.