Alexandre
EnquantoAlfa Romeo tem apenas dois produtos na sua gama: o saloon Giulia lançado em 2015 e o Stelvio SUV lançado em 2017. O pequeno SUV Tonale, apresentado como um conceito em Março de 2019, ainda é aguardado. Jean-Philippe Imparato revelou o a data de lançamento da concessão será Junho de 2022.
A marca italiana necessita desesperadamente de volume, e Jean-Philippe Imparato, o novo director da marca Alfa Romeo, sabe disso. Depois de visitar o museu Alfa Romeo, testar o GTAm Giulia e revelar a nova sede da marca em Turim, anunciou que tem estado a trabalhar num Plano de produtos de 10 anos para a marca Biscione, dos quais 5 anos já foram concluídos e financiados. Com quase um novo modelo todos os anos!
É precisamente l'Alfa Romeo Tonale que será o primeiro modelo electrificado da marca. E, embora fosse suposto ser lançado este ano, Jean-Philippe Imparato, depois de ter analisado os aspectos técnicos do modelo, preferiu adiar o lançamento a fim de ter um produto perfeito. A parte híbrida do carro não foi considerada suficientemente eficiente e eficaz, especialmente em termos de autonomia, em comparação com os seus concorrentes directos.
Adiar o lançamento do Tonale para ter um produto perfeito: o Sr. Imparato tem razão! Quantas críticas ao infoentretenimento do Giulia no lançamento? Quanta crítica à insonorização de alta velocidade do Stelvio no lançamento? Pequenas falhas corrigidas nos anos seguintes, mas em última análise, lançar um modelo perfeito no lançamento é melhor para os clientes (e para a imprensa).
Assim, o Alfa Romeo Tonale, estará disponível nos concessionários em Junho de 2022Isto será certamente apresentado numa versão de pré-produção no Salão Automóvel de Genebra em Março de 2022 (se ainda existir...), três anos após o conceito. Até 2023 para outro novo modelo.
Sim, se o posicionamento for premium tudo tem de estar à altura do zero, espero que o olho da Imparato para o detalhe seja suficiente para empurrar as equipas para o acabamento e motores (rezando para que o estilo ainda seja fluido e elegante). Li também que ele está preocupado com o estado da rede e isso parece-me ser uma excelente prioridade - não devemos enveredar pelo caminho da desmaterialização e sabotagem, pois isso seria perder uma vantagem óbvia sobre os fabricantes chineses. A outra informação importante seria a retenção da plataforma Giorgio no segmento D/E.
Sim, Giorgio será retido, acaba de ser rebaptizado STLA Large. Mais precisamente, será o Giorgio LWB, a única plataforma de tracção traseira do grupo Stellantis.
Alfa Romeo é a minha marca favorita. E é verdade que a rede está em falta. Tendo testado vários deles, existe uma falta de profissionalismo no pessoal de vendas. A recepção é frequentemente média. E os concessionários são um pouco...hm...60's da garagem provincial.
Na Peugeot ou Audi (por exemplo) é muito mais quadrado e profissional (pelo menos na aparência). Os concessionários cheiram a "novo". (E eu não gosto destas duas marcas)
Em suma, para atrair clientes para os concessionários de 2022...dedos cruzados.
Atrair concessionários vai ser ainda mais complicado se se acreditar nas últimas notícias: rescisão de todos os contratos dentro de dois anos e renovação caso a caso...
O meu Brera ainda não está em perigo de ser substituído por outro alfa!
Que loucura são estes suvs!
Poderiam divertir-se a fazer este tipo de carrinha com a Lancia, não com a Alfa!
Ridículo!
Certamente não com a Lancia, que sempre foi precursora em soluções mecânicas, voltar à identidade profunda da marca não está a seguir. A gama terá de ser construída a partir de um salão compacto premium e depois estar disponível como hatchback, coupé e propriedade. Será certamente eléctrico, pelo que mais vale darmo-nos os meios para sermos eficientes. Um SUV foi visto e visto novamente, a moda já está para o SUV coupé, os estilistas irão simplesmente integrar os constrangimentos da aerodinâmica e do consumo, baixando a carroçaria.
Sendo Lancia nada, conforto, luxo sendo parte dos seus códigos, era jogável, finalmente mais compreensível.
Mas para reduzir ALFA a uma gama de suvs! Disparate, eles estão devastados na comercialização!
O pior para os alfa seria, como podemos ler na imprensa, os motores Peugeot que sofrem de uma grande falta de fiabilidade e que não correspondem ao ADN dos alfa. Serão Peugeot rabadgers, o mesmo erro foi cometido com Lancia. É necessário deixar uma verdadeira identidade a esta marca com novos modelos e renovações mais frequentes e não a cada dez anos.
As marcas italianas estão, de facto, numa situação difícil.
Sem alcance, sem rede, showrooms partilhados, sem visibilidade, Vag = Turbo em M6, sem reconhecimento na imprensa, onde é preciso ser francês, alemão e agora coreano para ter um vocabulário positivo nos artigos, amanhã, este será também o caso dos chineses.
É sempre a mesma velha história sobre plásticos, acabamento e fiabilidade. É terrível que enquanto não tomarem a mesma posição que a empresa coreana, que garante os seus veículos durante 10 anos, não serão capazes de atrair novos clientes.
Alfiste, 147, Mito, 159, Giulia e agora Stelvio, é verdade que a rede é pobre.
Quando se quer um Mercedes, vai-se ao Mercedes, o mesmo para Audi ou Bmw.
Quando se quer um Alfa, há Fiat, Jeeps, por vezes Toyota e Coreanos.
A VAG compreendeu isto quando dividiu a VW e a Audi.
Se quiser fazer prémio, não se misture.
Quanto à gama, é verdade que é pobre, farto de estar sempre à espera de um novo modelo. Além disso, se for para ver o PSA rebadjado Alfa, não há interesse.