Alexandre
Bir yandanAlfa Romeo ürün gamında sadece iki ürün bulunuyor: 2015 yılında lanse edilen Giulia sedan ve 2017 yılında lanse edilen Stelvio SUV. 2019 Mart ayında konsept olarak sunulan küçük Tonale SUV ise hala bekleniyor. Jean-Philippe Imparato tarafından tanıtıldı. imtiyaz açılış tarihi Haziran 2022 olacaktır.
İtalyan markanın umutsuzca hacme ihtiyacı var ve Alfa Romeo markasının yeni direktörü Jean-Philippe Imparato bunu biliyor. Alfa Romeo müzesini ziyaret ettikten, Giulia GTAm'ı test ettikten ve markanın Torino'daki yeni merkezinin açılışını yaptıktan sonra Biscione markası için 5 yılı tamamlanmış ve finanse edilmiş olan 10 yıllık ürün planı. Her yıl neredeyse bir yeni model ile!
Bu tam olarak l'Alfa Romeo Tonale markanın ilk elektrikli modeli olacak. Bu yıl piyasaya sürülmesi beklenmesine rağmen Jean-Philippe Imparato, modelin teknik yönlerini analiz ettikten sonra, mükemmel bir ürüne sahip olmak için lansmanı ertelemeyi tercih etti. Otomobilin hibrit kısmı, özellikle otonomi açısından, doğrudan rakiplerine kıyasla yeterince verimli ve etkili bulunmadı.
Mükemmel bir ürüne sahip olmak için Tonale'nin lansmanını ertelemek: Bay Imparato haklı! Lansman sırasında Giulia'nın bilgi-eğlence sistemi hakkında kaç eleştiri yapıldı? Lansmanda Stelvio'nun yüksek hızlı ses yalıtımı ne kadar eleştirildi? Küçük kusurlar sonraki yıllarda düzeltildi, ancak sonuçta, lansmanda mükemmel bir model piyasaya sürmek müşteriler (ve basın) için daha iyidir.
Böylece, Alfa Romeo Tonale, Haziran 2022'de bayilerde satışa sunulacakBu kesinlikle Mart 2022'deki Cenevre Otomobil Fuarı'nda (eğer hala varsa...), konseptten üç yıl sonra üretim öncesi bir versiyonda sunulacak. 2023'te başka bir yeni model için görüşmek üzere.
Evet, eğer konumlandırma birinci sınıfsa, her şeyin sıfıra yakın olması gerekir, umarım Imparato'nun detaylara verdiği önem ekipleri finiş ve motorlar konusunda zorlamaya yeter (stilin hala akıcı ve zarif olması için dua ediyorum). Ayrıca ağın durumuyla ilgili endişelerini de okudum ve bu bana mükemmel bir öncelik olarak görünüyor - kaydileştirme ve sabotaj yoluna gitmemeliyiz çünkü bu Çinli üreticilere karşı bariz bir avantajı kaybetmek anlamına gelecektir. Diğer önemli bilgi ise Giorgio platformunun D/E segmentinde tutulması olacaktır.
Evet, Giorgio korunacak, sadece adı STLA Large olarak değiştirilecek. Daha doğrusu, Stellantis grubunun tek arkadan itişli platformu olan Giorgio LWB olacak.
Alfa Romeo benim favori markam. Ve ağın eksik olduğu doğrudur. Birkaç tanesini test ettikten sonra, satış personelinde profesyonellik eksikliği var. Resepsiyon genellikle ortalama düzeydedir. Ve bayilikler biraz...hm...60'ların taşra garajları gibi.
Peugeot veya Audi'de (örneğin) çok daha kare ve profesyoneldir (en azından görünüşte). Bayiler "yeni" gibi kokuyor. (Ve ben bu iki markayı sevmiyorum)
Kısacası, müşterileri 2022 bayiliklerine çekmek için... parmaklar çapraz.
Eğer son haberlere inanılacak olursa, bayileri cezbetmek daha da karmaşık hale gelecek: tüm sözleşmelerin iki yıl içinde feshedilmesi ve yenilemenin duruma göre yapılması...
Brera'm hala başka bir Alfa ile değiştirilme tehlikesiyle karşı karşıya değil!
Bu suvlar ne çılgınlık!
Bu tür bir minibüsü Alfa ile değil Lancia ile yaparak eğlenebilirler!
Çok saçma!
Mekanik çözümlerde her zaman öncü olan Lancia için markanın derin kimliğine geri dönmek elbette söz konusu değil. Ürün yelpazesinin kompakt bir premium sedandan başlaması ve daha sonra hatchback, coupé ve estate olarak sunulması gerekecek. Kesinlikle elektrikli olacak, bu yüzden kendimize verimli olmak için gerekli araçları sağlayabiliriz. Bir SUV görüldü ve tekrar görüldü, moda zaten SUV coupe için, tasarımcılar sadece karoseri alçaltarak aerodinamik ve tüketim kısıtlamalarını entegre edecekler.
Lancia'nın hiçbir şey olmaması, konfor, lüksün kodlarının bir parçası olması, oynanabilir, nihayet daha anlaşılabilirdi.
Ama ALFA'yı bir dizi suv'a indirgemek! Saçmalık, pazarlama konusunda harap olmuş durumdalar!
Alfa için en kötü şey, basında okuduğumuz gibi, büyük bir güvenilirlik eksikliğinden muzdarip ve alfa'nın DNA'sına uymayan Peugeot motorları olacaktır. Peugeot rabadgers olacaklar, aynı hata Lancia ile yapıldı. Her on yılda bir değil, yeni modellerle ve daha sık yenilemelerle bu markaya gerçek bir kimlik bırakmak gerekiyor.
İtalyan markaları gerçekten de zor durumda.
Menzil yok, ağ yok, paylaşılan showroomlar, görünürlük yok, M6'da Vag = Turbo, basında tanınmıyor, makalelerde olumlu bir kelime dağarcığına sahip olmak için Fransız, Alman ve şimdi Koreli olmanız gerekiyor, yarın bu Çinliler için de geçerli olacak.
Plastikler, kaplama ve güvenilirlik konusunda hep aynı eski hikaye. 10 yıl boyunca araçlarına garanti veren Koreli şirketle aynı pozisyonu almadıkları sürece yeni müşterileri çekemeyecek olmaları dehşet verici.
Alfiste, 147, Mito, 159, Giulia ve şimdi de Stelvio, ağın zayıf olduğu doğru.
Bir Mercedes istediğinizde Mercedes'e gidersiniz, aynı şey Audi veya Bmw için de geçerlidir.
Bir Alfa istediğinizde Fiat, Jeep, bazen Toyota ve Koreliler var.
VAG, VW ve Audi'yi ayırdığında bunu anlamıştı.
Premium yapmak istiyorsanız, karıştırmayın.
Ürün yelpazesine gelince, zayıf olduğu doğru, her zaman yeni bir model beklemekten bıktım. Dahası, PSA'nın Alfa'yı yeniden adlandırdığını görmek içinse, ilgi yok.