フェラーリ 296 GTB / GTS / スペチアーレ

フェラーリ296は、フェラーリの現代史における大きな区切りとなるモデルだ。2021年に発表されるこのモデルは、新世代のツインターボ・ハイブリッドV6エンジンを搭載し、フェラーリの歴史的なV8エンジンの性能を維持しつつ、コンパクトで軽量なアーキテクチャーと組み合わされる。GTBクーペ、GTSスパイダー、スペチアーレ、スペチアーレAをラインアップするフェラーリ296は、ハイブリッド・スーパーカーとして親しみやすいモデルから、サーキット走行に特化した過激なモデルまで、完全なファミリーを形成している。

受賞歴

の価格である。 フェラーリ 296 GTB / GTS / スペチアーレ スタート 300,000ユーロ、330,000 $、255,000ポンド。

下表の価格はすべてオプションなしの「～から」の価格です。

フェラーリ296の価格は：

• フェラーリ296GTB：～300,000ユーロ、330,000 $、255,000ポンド
• フェラーリ296GTS：～33万ユーロ、36万$、28万ポンド
• フェラーリ296スペチアーレ：～36万ユーロ、395,000 $、305,000ポンド
• フェラーリ296スペチアーレA：～39万5000ユーロ、43万$、33万5000ポンド

データシート

バージョン

年	バージョン	パワー	特徴
2021年（発表）／2022年（発売）	296GTB	合計830 ch（V6ガソリンエンジン：663 ch＋電気モーター：167 ch）	クーペ、エントリーモデルのV6プラグインハイブリッドエンジン、ディノ以来のフェラーリにおけるV6エンジンの復活
2022	296 GTS	合計830 ch（GTBと同様）	リトラクタブルハードトップ搭載のスパイダー（14秒で格納、最高速度45 km/hまで）
2022年（発表）／2023年（レースデビュー）	296 GT3	約600～610 ch（ハイブリッドなし、BoPによる出力制限あり）	GT3クライアント向け競技仕様モデル。488 GT3の後継モデルであり、公道走行認定を受けていない。
2023年（10月に発表）／2024年（シーズン開幕）	296 チャレンジ	700 ch（ハイブリッドシステム非搭載のV6エンジン）	フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリの単一ブランドモデル、公道走行非認可
2025年4月	296 スペチアーレ	合計880 ch（内燃機関700 ch＋最大180 chの電気出力）	軽量化かつ過激な仕様で、サーキット志向でありながら公道走行も認可されており、GTBに比べて+20%のサポートが追加されている
2025年4月	296 スペチアーレA	合計880 ch（スペチアーレと同様）	同日に発表された「スペチアーレ」のオープンモデル（アペルタ）
2025年6月（ル・マン）	296 スペチアーレ・ピロティ	880 ch（スペシャルと同一のメカニズム）	フェラーリの顧客ドライバー限定の特別仕様の「Tailor Made」仕様。499Pをモチーフにした仕様で、約60kgの軽量化が図られており、エンジンには変更がない。
2025年6月（発表）／2026年（レースデビュー）	296 GT3 エボ	約600 ch（BoPによる出力制限あり）	WEC/LMGT3およびGTワールドチャレンジ向けのGT3の進化版。エアロダイナミクスと冷却システムを見直し、2025年末に公認予定
2026年9月	296 GT モディフィカータ	730 ch（BoPによる出力制限なしのV6、GT3 Evoエンジンをベース）	サーキット専用2シーター。GT3 Evo（公道仕様のGTBではない）をベースに開発され、「Club Competizioni GT」のカスタマープログラム専用。公道走行認定なし。公式競技以外での使用不可。

オプション

• フィオラノ・パック - 軽量化、専用シャシーセッティング、最適化されたエアロダイナミクス、フィオラノサーキットにインスパイアされたカラーリングなど、サーキット走行に特化したパック。

エンジンとパフォーマンス

テスト

試乗はできません。

フォトギャラリー

公式ビデオ

 

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