Ferrari 296 GTB / GTS / Speciale

La Ferrari 296 marque une rupture majeure dans l’histoire moderne de Ferrari. Présentée en 2021, elle inaugure un V6 biturbo hybride rechargeable de nouvelle génération, associé à une architecture compacte et légère, tout en conservant des performances dignes des V8 historiques de la marque. Déclinée en GTB (coupé), GTS (spider) puis en versions Speciale et Speciale A, la Ferrari 296 constitue aujourd’hui une famille complète, allant de la supercar hybride accessible jusqu’aux déclinaisons les plus radicales orientées piste.

Prix

Le prix de la Ferrari 296 GTB / GTS / Speciale démarre à partir de 300 000 €, 330,000 $, 255,000 £.

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Le prix de la Ferrari 296 démarre à partir de :

Ferrari 296 GTB : ~300 000 €, 330 000 $, 255 000 £
Ferrari 296 GTS : ~330 000 €, 360 000 $, 280 000 £
Ferrari 296 Speciale : ~360 000 €, 395 000 $, 305 000 £
Ferrari 296 Speciale A : ~395 000 €, 430 000 $, 335 000 £

Fiche technique

Marque	Ferrari
Nom commercial	Ferrari 296
Segment	Supercar
Date de présentation	24/06/2021 (voir l'article de présentation)
Année début production	2022
Pays production	Italie
Usine	Usine Ferrari de Maranello
Longueur	4,56 m
Hauteur	1,19 m
Largeur (avec rétroviseurs)	1,96 m

Versions

Année	Version	Puissance	Spécificité
2021 (présentée) / 2022 (commercialisée)	296 GTB	830 ch cumulés (663 ch V6 thermique + 167 ch électrique)	Coupé, moteur d’entrée de gamme V6 hybride rechargeable, retour du V6 chez Ferrari depuis la Dino
2022	296 GTS	830 ch cumulés (idem GTB)	Spider à toit rigide rétractable (repli en 14 s, jusqu’à 45 km/h)
2022 (présentée) / 2023 (débuts en course)	296 GT3	~600-610 ch (sans hybride, bridée BoP)	Version compétition client GT3, remplace la 488 GT3, non homologuée route
2023 (présentée en octobre) / 2024 (débuts en saison)	296 Challenge	700 ch (V6 sans composante hybride)	Monomarque Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, non homologuée route
Avril 2025	296 Speciale	880 ch cumulés (700 ch thermique + jusqu’à 180 ch électrique)	Version allégée et radicale, orientée piste mais homologuée route, +20% d’appui vs GTB
Avril 2025	296 Speciale A	880 ch cumulés (idem Speciale)	Version découvrable (Aperta) de la Speciale, présentée le même jour
Juin 2025 (Le Mans)	296 Speciale Piloti	880 ch (mécanique identique à la Speciale)	Configuration Tailor Made exclusive réservée aux pilotes clients Ferrari, livrée inspirée de la 499P, ~60 kg allégés, pas de modification moteur
Juin 2025 (présentée) / 2026 (débuts en course)	296 GT3 Evo	~600 ch (bridée BoP)	Évolution de la GT3 pour le WEC/LMGT3 et GT World Challenge, aéro et refroidissement retravaillés, homologuée fin 2025
Septembre 2026	296 GT Modificata	730 ch (V6 sans bridage BoP, dérivé du bloc GT3 Evo)	Biplace exclusivement piste, dérivée de la GT3 Evo (pas de la GTB de route), réservée au programme client Club Competizioni GT, non homologuée route, hors compétition officielle

Option

Pack Fiorano – Pack orienté piste incluant allègement, réglages châssis spécifiques, aérodynamique optimisée et livrée inspirée du circuit de Fiorano.

Moteurs et performances

Technologie	Nom	Puissance	Couple	Transmission	0-100 km/h	0-200 km/h	Vitesse max (km/h)	Poids à vide	Rapport poids/puissance
Essence PHEV	296 GTB	830 ch	740 Nm	RWD	2,9 s	7,3 s	330 km/h	1470 kg	1,77
Essence PHEV	296 GTS	830 ch	740 Nm	RWD	2,9 s	7,6 s	330 km/h	1540 kg	1,85
Essence PHEV	296 Speciale	880 ch	755 Nm	RWD	2,8 s	7 s	330 km/h	1410 kg	1,60
Essence PHEV	296 Speciale A	880 ch	755 Nm	RWD	2,8 s	7,2 s	330 km/h	1480 kg	1,68