フレデリック
フィアット は強制的に電化する方向で進んでおり 2019年3月に発表された「Centoventi Concept」（もう！）は、次のインスピレーションのベースになっているようです。 フィアット パンダ現行の3代目は、すでに10歳の誕生日を迎えています
このイタリアン・サクセスのリニューアルは失敗が許されず、ステランティスの新体制の中で、明らかにブランドの焦点となっているのです。
ありがとうございました。 オリヴィエ・フランソワイギリスのジャーナリストに、自分がフィアットブランドのトップであることを明かしたのだ。からイギリスのジャーナリストに対して明らかにした。オートエキスプレス その 新型パンダは、1980年代のパンダの精神を受け継いでいるという。を発売しました。または 堅牢でシンプル、かつ経済的な車です。
彼は次のように述べています。'"パンダ "には未来がある。それがフィアットらしさだと思うからだ。フィアットはパンダや500がなければ存在しない。"そして、次のように付け加えました。 "最後の500はトップレンジでオプション満載、価格は3万ユーロですが、未来のパンダを発表する日は、おそらくその逆で、エントリーレベルのクルマを信じられない価格で出すでしょう。"
そのため、将来のPanda IVは、普通のシティカーだけでなく、現在のCityCrossのようなSUVバージョンも用意される可能性があります。があります。 プラットフォーム は論理的に 旧PSAグループのCMPこれが208と2008の基本です。だから、電気自動車バージョンがあるのです。燃焼系バージョンはあるのでしょうか？今のところわかりません。
新型パンダを手頃な価格で提供するために、フィアットは次のようなことに取り組んでいると伝えられています。 ミニマルデザインとシンプルなカスタマイズ.Centoventiコンセプトで発表された「4U」プログラムも含まれることになる。これにより、購入者は4種類のルーフ、バンパー、フェンダー、ペイントスキームから選択できるようになり、さらに室内のダッシュボードもカスタマイズできるようになります。
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ステランティスとの合併は、フィアットグループのイタリアンブランドの非個性化とアイデンティティの喪失を明確に宣言するものです。プラットフォームが共通であること、とても良いことです。PSAは高品質のシャーシを作る方法を知っています。イタリア製のエンジンは、ガソリンでもディーゼルでも、間違いなく消滅しますよ。イタリア人は常に効率的で信頼性の高いエンジンを生産してきました。自動車」の一般的な電動化は環境破壊であり、製造には10倍以上の汚染、バッテリーのリサイクルは非常に複雑、交換には途方もないコストがかかり、ライフサイクルは内燃機関の車の3倍短い...フィアットとアルファロメオの消費者として、私はもはや私のニーズ、そして何よりも私の喜びに対応する車を見つけることができなくなると確信しています。イタリア人だけが知っているデザインの特異性とオリジナリティをすべて失った、フランスのエンジニアリングのクローンである幽霊のような車に乗りたいとは思わないし、ロゴよりもイタリアがあるだろう・・・!!!
なんという暴言でしょうか。さて、新型プジョー308は、新型オペル・アストラ、あるいはDS4と見分けがつきますか？オペルモッカにプジョー2008を見るか？それとも、シトロエンC5エアクロスはプジョー3008に似ているのでしょうか？
それぞれのセグメントで、シュコダ、シート、フォルクスワーゲンは多くの共通要素を持ちながら、似て非なるものなのです目新しさを求めるアルファロメオやランチアは置いておくべきか......。(アメリカのクライスラーは言うに及ばず）。カルロス・タバレスは、14のステランティスブランドに10年の期間を与え、各ブランドがその豊かな過去に忠実であるか否かを見る前に、終盤戦をぶち壊すのではなく、自分自身を証明しようとしているのです。クライスラーのクローンはフィアットに利用されたことは忘れてはならないが、新グループの目的はそれではない。得られるものは、ボディ／コックピット／ギアボックスのクローンではなく、共通の非決定的なプラットフォームやエレメントの使用である......。
このシェアリングも、このブランドの復活も、私はもう信じていません、というか、信じていません。
それと申し訳ないが、シート、スコダを見るとアウディに見えてしまう。
社用車をもらって、c3エアクロスなんだけど、かなり装備が充実しているんだ。ジャンク品で仕上がりが悪い。5万キロ走行、車庫止めなし。
私は30年前からアルファに乗っていて、妻には500が出たときから乗っていますが、今まで所有した車では一度もそんなことはありませんでした。
クルマの個性を失わせる電気、プラットフォーム、ダッシュボードに代わるタブレット、そしてこのバンのファッションの間に、クルマは標準化された製品になっていくでしょう。情熱も、アルファも、もうおしまいだ
そういうこと
david31さん、Hhhさんと全く同じ意見です。小さなディーゼルをできるだけ長く使い続けたい。電化は必然ではない、10年後の話をしよう。それは進歩ではなく、イデオロギーである
...そうだ、10年後、1キロワットあたりの価格が5倍になったときに、またこの話をしよう！」。
そして、イデオロギーというのは、もちろん懲罰的なイデオロギーのことであることを付け加えておきます。火星のロボットと同じ原理で、太陽光発電の自動車パビリオンを作ったらどうだろう。夏場や天気の良い日は、消費コストがほぼゼロになります。