数ヶ月にわたる噂や非公開のプレゼンテーション、そしてイタリアの公道やニュルブルクリンクで目撃されたプロトタイプを経て、いよいよその時が近づいてきた。あと数日で、, ランボルギーニ 待望の……を正式に発表する見込みだ レブエルト SV、, 同社のハイブリッド・スーパーカーの抜本的な進化であり、これまでに生産されたランボルギーニのV12量産車の中で最も高性能なモデルとなることが期待されている。.
次は、カリフォルニアで開催される「モントレー・カー・ウィーク」での登場が待ち望まれている。同車は特に、2026年8月14日（金）にカーメルのクエイル・ロッジ＆ゴルフクラブで開催される「ザ・クエイル、ア・モータースポーツ・ギャザリング」で初公開される見込みだ。.
以前よりもはるかにアグレッシブなレブエルト
ランボルギーニは、この新型モデルの仕様について依然として公式には明らかにしていないが、ここ数週間で目撃されたプロトタイプから、その変貌ぶりがより明確になってきた。.
特に、最近サンタ・アガタ・ボロネーゼ工場の周辺で目撃された試作車は、カモフラージュがかなり薄かった。保護カバーはまだ装着されていたものの、その堂々とした固定式リアスポイラーは見逃すことはできなかった。 フロント部分も大幅に改良されており、よりアグレッシブなフロントバンパーと、新たな空力ソリューションが採用されている。.
センターナット式の軽量ホイールも確認された。また、レヴエルトSVにはボンネットとルーフの一部がブラック仕上げとなる見込みで、インテリアには超限定モデルのフェノメノ向けに開発された専用シートが採用される可能性がある。 しかし、変更点は外観だけにとどまらないようだ。ランボルギーニは、サーキットでのパフォーマンスをさらに高めるため、シャシー、サスペンション、そして車重の最適化に取り組んだとされている。.
V12エンジンはすでにニュルブルクリンクで咆哮を響かせている
まさにこのノルドシュライフェで、ランボルギーニは現在、次期SVのチューニングを進めている。先日、同コースでプロトタイプ車が高速走行する様子が撮影されたが、車輪の周囲には多数のセンサーが取り付けられており、エンジニアたちはそこからデータを収集している。.
これらのテストを通じて、ランボルギーニが電動化が進む中でも決して失わないと決意しているもの――それは、6.5リッター自然吸気V12エンジンの個性――がはっきりと伝わってきた。高回転域での加速、シフトダウン、そして全開走行の音が、ドイツのサーキットで相変わらず力強く響き渡っている。.
一方、最終的な出力については依然として謎に包まれている。 一部の噂では最大1,200 chに達するとの話もあったが、非公開のプレゼンテーションで伝えられた情報によると、現行のレヴエルトが1,015 chであるのに対し、約1,065～1,080 ch程度になるとされている。 これは結局のところ、ランボルギーニが純粋な出力と同様に、空力性能、軽量化、シャシーを重視するという、SVシリーズの伝統的な哲学にかなり近い進化と言えるだろう。.
すでにフェラーリSF90 XXよりも速いのか？
そして、それは大きな違いをもたらす可能性がある。後に流出した情報によると、 6月にニューヨークで開催された非公開のプレゼンテーション, ランボルギーニは顧客に対し、ホッケンハイムでのラップタイムが1分41.6秒だったと発表したとされる。 このデータが事実であれば、レヴエルトSVはこのサーキットにおいてフェラーリSF90 XXストラダーレより約2秒速く、旧型アヴェンタドールSVJよりも6秒近く速いことになる。これは、サンタアガタが目指した飛躍的な進化を如実に物語っている。.
最終的に1,963部が予定されている
さらに明らかになった情報によると、生産台数は世界限定1,963台となる見込みで、この数字はランボルギーニの創業年に直接関連している。これは、当初の推定値である「数百台」を大幅に上回る数字だ。 北米においても、生産台数の見通しは当初の約350台から700台近くへと上方修正された模様だ。.
カモフラージュを剥がした実車が登場するまで、もうそう長くはかかりません。リヴェルトとプラグインハイブリッドシステムでV12ラインナップに革命をもたらしてから3年、ランボルギーニはこの成功のレシピをさらに進化させようとしています。 8月14日、「ザ・クウェイル」にて、ランボルギーニV12の新たな基準となるかもしれないこのモデルをぜひご覧ください。.
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